9月17日-18日，2019殼牌第九屆“尋找最勁霸卡車司機(jī)”媒體日活動(dòng)，在歐洲文化之都西班牙巴塞羅那正式舉行。在此次活動(dòng)上，殼牌邀請(qǐng)多位行業(yè)專家與媒體就物流行業(yè)科技變革、重負(fù)荷柴機(jī)油發(fā)展前景及節(jié)能減排等問(wèn)題進(jìn)行了深入探討，并分享了殼牌潤(rùn)滑油在耐久性、燃油經(jīng)濟(jì)性和可持續(xù)發(fā)展等方面的思考與創(chuàng)新。

作為連續(xù)十二年位居全球銷量第一的國(guó)際潤(rùn)滑油品牌(注1)，多年來(lái)，殼牌致力于傳遞“你一路辛勞，我一路保護(hù)”的品牌精神，在為卡車司機(jī)們提供更優(yōu)質(zhì)、更安全、更可靠的服務(wù)的同時(shí)，也一直積極探索能源體系的優(yōu)化，助力社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，是環(huán)境責(zé)任的有力踐行者。此次媒體日的主題是：合作共贏，賦能未來(lái)車隊(duì)。殼牌勁霸與到場(chǎng)多位媒體、客戶、經(jīng)銷商、卡車司機(jī)等共同探討了運(yùn)輸行業(yè)面臨的顛覆性變革和應(yīng)對(duì)方法，以及殼牌勁霸在新的行業(yè)趨勢(shì)下，為提升運(yùn)輸效率所采取的一系列舉措。

著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，預(yù)見行業(yè)新未來(lái)

未來(lái)20年，運(yùn)輸行業(yè)面臨著來(lái)自能源轉(zhuǎn)型、物聯(lián)網(wǎng)(IOT)、新興技術(shù)等諸多關(guān)鍵因素的影響。一方面，重型卡車行業(yè)較高的二氧化碳排放量與迫切的全球環(huán)保需求形成了強(qiáng)烈沖突：據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸引起的直接與能源相關(guān)的二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的20%左右(注2)，這一現(xiàn)狀將如何通過(guò)節(jié)能減排加以改變?與此同時(shí)，面對(duì)數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)和遠(yuǎn)程信息處理等一大波新興技術(shù)，物流車隊(duì)如何才能做到與時(shí)俱進(jìn)，在風(fēng)云變幻中保持敏捷?

針對(duì)以上問(wèn)題，在這次媒體日活動(dòng)中，殼牌請(qǐng)來(lái)了多位行業(yè)專家，為到場(chǎng)媒體、經(jīng)銷商、車隊(duì)客戶和卡車司機(jī)進(jìn)行了深度剖析?，F(xiàn)場(chǎng)，獨(dú)立第三方全球咨詢和研究公司柯萊恩能源市場(chǎng)調(diào)查公司(Kline & Company)項(xiàng)目經(jīng)理Sharbel Luzuriaga表示：“各國(guó)越來(lái)越重視環(huán)境保護(hù)，并出臺(tái)鼓勵(lì)向新型低排放技術(shù)過(guò)渡的法律。例如，2018年6月，中國(guó)就頒布了“國(guó)六”公告;2019年，新一階段的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)“歐六D”正式發(fā)布。從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，貨主也會(huì)越來(lái)越重視運(yùn)輸過(guò)程中的可持續(xù)發(fā)展?！迸c之對(duì)應(yīng)的，全球柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)也不斷升級(jí)，更高級(jí)別，更低粘度將成為大勢(shì)所趨。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，車隊(duì)管理智能化

活動(dòng)中，專家們還就如何利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)車隊(duì)管理方式進(jìn)化，提高燃油效率，降低排放做出了多方面解讀。在過(guò)去十年里，遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)和自動(dòng)支付基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等技術(shù)的發(fā)展大大簡(jiǎn)化了車隊(duì)管理。下一步，利用數(shù)據(jù)手段，打造一支環(huán)保、高效、經(jīng)濟(jì)的車隊(duì)，也將成為物流貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。殼牌西歐車隊(duì)解決方案總經(jīng)理Emmanuel Mignot梳理了車隊(duì)數(shù)據(jù)管理的幾大步驟，包括：標(biāo)記重要的車輛數(shù)據(jù)點(diǎn);根據(jù)用戶需求制定業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，規(guī)劃運(yùn)營(yíng);搭建車載信息系統(tǒng)，傳感器數(shù)據(jù)后臺(tái)，進(jìn)行綜合數(shù)據(jù)分析;以及開展數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型解決方案的測(cè)試。

以現(xiàn)代車隊(duì)管理軟件為例，通過(guò)它，車隊(duì)管理者將可以收集到車輛子系統(tǒng)的影響、最省油路線等所有數(shù)據(jù)，并利用這些數(shù)據(jù)，與行業(yè)伙伴合作，對(duì)駕駛員的行為和車輛、燃料類型、路線選擇、維修保養(yǎng)計(jì)劃等進(jìn)行全面優(yōu)化，有效減少排放、降低成本。許多常規(guī)數(shù)據(jù)累積起來(lái)進(jìn)行綜合分析往往會(huì)有不一樣的收貨，而這一系列的整合方案，也在殼牌全球車隊(duì)服務(wù)中得到體現(xiàn)。

創(chuàng)新不止，解決方案全面升級(jí)

創(chuàng)新，是殼牌潤(rùn)滑油的DNA。在可持續(xù)發(fā)展和新興技術(shù)的背景下，殼牌已充分意識(shí)到只有富有創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)才是滿足全球日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求和減排目標(biāo)的關(guān)鍵。

2018年，殼牌潤(rùn)滑油就和他的合作伙伴Airflow卡車公司聯(lián)合研發(fā)了一款取名為“Starship”(星艦)的新一代超省油概念卡車，希望通過(guò)一系列前沿的技術(shù)大幅度提升貨運(yùn)效率，降低能源消耗?！靶桥灐笨ㄜ囘M(jìn)行了從加利福尼亞州行駛至弗羅里達(dá)州橫貫美國(guó)東西海岸的運(yùn)輸測(cè)試，測(cè)試期間總重33噸，共行駛3700公里，相當(dāng)于上海到新疆烏魯木齊的距離。根據(jù)北美貨運(yùn)效率協(xié)會(huì)(NACFE)公布的測(cè)試結(jié)果(注2) ，“星艦”的平均燃油效率為每升燃油可行駛3.8公里，美國(guó)平均的燃油效率為每升燃油行駛2.7公里(相當(dāng)于百公里燃油消耗26.29升，相比美國(guó)平均百公里燃油消耗降低約10升)。從貨運(yùn)噸效率(FTE)的指標(biāo) 上看，北美平均的FTE為72左右，而“星艦”卡車的FTE達(dá)到了178.4，能效提升248%，非常驚人。

作為提高燃油效率的重要環(huán)節(jié)，殼牌潤(rùn)滑油為“星艦”量身定制的整體潤(rùn)滑解決方案——?dú)づ菩乱淮驼扯热铣芍刎?fù)荷柴機(jī)油，無(wú)疑是一大亮點(diǎn)，全合成基礎(chǔ)油和先進(jìn)的添加劑技術(shù)有效提升了這款機(jī)油的抗磨性能、抗沉積物性能、油品壽命和燃油經(jīng)濟(jì)性。在全球各地燃油經(jīng)濟(jì)性新法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)的當(dāng)下，這類更低粘度、更省油、更環(huán)保的潤(rùn)滑油也將成為市場(chǎng)新寵。

2019年4月，殼牌在中國(guó)也首次推出了針對(duì)車隊(duì)用戶打造的專屬潤(rùn)滑油產(chǎn)品系列，并提供全套解決方案——?dú)づ栖囮?duì)智選。產(chǎn)品系列方面具體包括CI和CK兩個(gè)系列，可應(yīng)對(duì)車隊(duì)客戶全場(chǎng)景作業(yè)工況(長(zhǎng)途/中短途/城配)，全面覆蓋中美歐主流廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑需求，且同時(shí)滿足國(guó)四到國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，在提供適合車隊(duì)作業(yè)的長(zhǎng)效潤(rùn)滑油的同時(shí)，殼牌還將提供配套的長(zhǎng)效濾芯，專享配套服務(wù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配。

持久引擎守護(hù)，綠色一路相隨。憑借強(qiáng)勁的性能，殼牌潤(rùn)滑油一直以高效動(dòng)能呵護(hù)引擎動(dòng)力，為發(fā)動(dòng)機(jī)保駕護(hù)航，延長(zhǎng)換油周期，降低運(yùn)維成本;而作為足跡遍布全球的石油公司，殼牌歷經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)的歷史變遷，將以可持續(xù)發(fā)展作為品牌核心價(jià)值觀，并時(shí)刻關(guān)注能源帶來(lái)的環(huán)境影響。在能源轉(zhuǎn)型已成為人類發(fā)展必然之路的當(dāng)下，殼牌正積極投身到新的洪流中去，并立志成為可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)跑者。

(注1) 數(shù)據(jù)來(lái)源：獨(dú)立第三方全球咨詢和研究公司柯萊恩(Kline& Company)《全球潤(rùn)滑油行業(yè)：市場(chǎng)分析和評(píng)估》報(bào)告，2018年。

(注2) 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際能源署

(注3) 數(shù)據(jù)來(lái)源：北美貨運(yùn)效率協(xié)會(huì)(NACFE)報(bào)告P34 https://nacfe.org/run-on-less-report/