17歲的北京現(xiàn)代正在經(jīng)歷著青春期的陣痛。

作為北京現(xiàn)代的大家長，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼仍然希望其能在高考中考出好成績。

他表示“明年將是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，北京現(xiàn)代重回百萬陣營的目標(biāo)依然沒有改變，北汽集團將與韓國現(xiàn)代集團一起全力支持北京現(xiàn)代的發(fā)展?！?

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼

北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理尹夢鉉也表示，在未來，北京現(xiàn)代將引進(jìn)高性能N系列車型，并計劃在2021年完成7個核心產(chǎn)品的投放。

有關(guān)消息顯示，北京現(xiàn)代將在2020年推出包括第十代索納塔、全新名圖以及全新領(lǐng)動在內(nèi)的多款車型。值得一提的是，北京現(xiàn)代還將瞄準(zhǔn)MPV市場，在滄州工廠打造全新MPV車型，主攻20萬元級市場。汽車產(chǎn)業(yè)正處于下滑階段，MPV卻還保有著上漲的空間，北京現(xiàn)代布局MPV車型，將補足其在MPV領(lǐng)域的空白，與其他合資品牌正面競爭。

此外，作為在新能源領(lǐng)域布局較早的企業(yè)，今年8月，北京現(xiàn)代推出領(lǐng)動PHEV車型，其首款純電動SUV昂西諾也即將上市。北京現(xiàn)代已經(jīng)完成了HEV、EV、PHEV的產(chǎn)品線布局。根據(jù)計劃，北京現(xiàn)代將在2020年推出9款新能源產(chǎn)品，并在2020年完成新能源產(chǎn)品占10%的目標(biāo)。

北京現(xiàn)代的目標(biāo)很明確：重回百萬陣營。

起伏

回望過去的十幾年時間，北京現(xiàn)代的經(jīng)歷了迅速抵達(dá)百萬陣營再跌落的起伏。

2002年，中國汽車市場“井噴”式發(fā)展，全年完成325萬輛和324萬輛的產(chǎn)銷，成功突破300萬產(chǎn)銷大關(guān)。而這其中，轎車表現(xiàn)極其亮眼，增長率超過50%。中國家用轎車市場也就此崛起。韓國現(xiàn)代看準(zhǔn)時機，成立北京現(xiàn)代合資公司。

建廠僅6個月后，北京現(xiàn)代第一款“幸福家轎”索納塔就走下了生產(chǎn)線。此后，北京現(xiàn)代向中國市場以每年導(dǎo)入一款車型的速度迅速打開中國的家轎市場，索納塔、伊蘭特、悅動、瑞納等多款車型至今是國人心中的經(jīng)典。

得益于正確的產(chǎn)品布局與導(dǎo)入，北京現(xiàn)代僅用了65個月累計銷量就已經(jīng)突破100萬輛，成為當(dāng)時的第三個突破百萬輛的合資品牌，其在當(dāng)時創(chuàng)造的巨大銷量神話也被驚嘆為“現(xiàn)代速度”，北京現(xiàn)代一舉成為當(dāng)時最炙手可熱的合資品牌之一。

百萬輛突破直接影響了現(xiàn)代在之后的產(chǎn)品布局。隨著市場需求的增大，北京現(xiàn)代擴大產(chǎn)能，先后在河北滄州、重慶兩地打造新的生產(chǎn)基地，三地五廠的產(chǎn)業(yè)格局也隨之正式建設(shè)完成，產(chǎn)能由當(dāng)時的105萬輛增加至165萬輛。

事實并沒有所有人想象的那般順利。

2017年，北京現(xiàn)代境況急轉(zhuǎn)直下。年銷量從2016年的114萬輛跌至2017年82萬輛，下滑幅度達(dá)30%。北京現(xiàn)代在中國市場驟然失速，高性價比不再具備差異化優(yōu)勢，為挽回銷量的低價政策又打破了既有的品牌形象，北京現(xiàn)在逐漸掉出合資品牌第一梯隊。

與此同時，自主品牌在國內(nèi)地位不斷攀升。以長城為例，由于及時調(diào)轉(zhuǎn)船頭主打SUV車型，使其迅速成為自主品牌頭部力量。首款SUV產(chǎn)品在后來的幾年里成為一代“神車”，連續(xù)數(shù)月位居SUV銷量排行榜的第一名。

自主品牌的崛起讓北京現(xiàn)代承壓不小。不過，現(xiàn)代人表現(xiàn)的頗為樂觀，北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理尹夢鉉將現(xiàn)階段的北京現(xiàn)代看作”正處于青春期的孩子“。他表示“每個人都會經(jīng)歷清除器，北京現(xiàn)代就像人正處于清除器一樣，只有努力的準(zhǔn)備現(xiàn)在，以后才能成為有實力的公司，才能為北京現(xiàn)代重返巔峰時刻做好準(zhǔn)備”

北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理尹夢鉉

走出低谷

為了走出這段“叛逆”的時期，重回巔峰，北京現(xiàn)代做了一直在努力。

去年上半年，北京現(xiàn)代推出首款轎跑車型菲斯塔，在去年車市整體負(fù)增長的情況下，菲斯塔上市首月就實現(xiàn)了銷量破萬，直接晉升為北京現(xiàn)代的銷量擔(dān)當(dāng)。今年1-9月，菲斯塔累計銷量為7.98萬輛。對于北京現(xiàn)代來講，這無疑是一個巨大的進(jìn)步。

此外，為了更加迎合消費者需求，韓國現(xiàn)代公司調(diào)動大量人員常駐北京，親自體驗中國消費者的痛點與興奮點。為滿足中國消費者的需求，北京現(xiàn)代將投產(chǎn)前的接觸時間從原來的6個月延長至40個月。

品牌打造上，從今年開始，北京現(xiàn)代從軟件和硬件層面對4S店進(jìn)行升級打造。此外，為了北京現(xiàn)代品牌的全面振興，韓國現(xiàn)代未來考慮將旗下豪華品牌捷恩斯與高性能品牌N系列適時的引入中國，以提升品牌形象。

未來，北京現(xiàn)代將依托現(xiàn)代汽車在新能源、智能化、無人駕駛等領(lǐng)域的前瞻優(yōu)勢和領(lǐng)先布局，以加速科技導(dǎo)入和應(yīng)用為核心，圍繞產(chǎn)品、技術(shù)、品牌三層架構(gòu)全面發(fā)力，從“制造產(chǎn)品”逐步向“制造體驗”轉(zhuǎn)型，通過技術(shù)負(fù)能和品牌價值的加持，進(jìn)一步強化產(chǎn)品的規(guī)劃布局，加快新車導(dǎo)入，為中國消費者打造更多符合本土化的產(chǎn)品。

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年9月，北京現(xiàn)代銷量為68644輛，同比下滑14.2%，今年1-9月，北京先帝啊累計銷量為451412力量，同比下滑19.6%。對北京現(xiàn)代來講，走出低谷并不是那么容易。

即將到來的2020年，對北京現(xiàn)代來講意義非凡，其將再次向百萬輛陣營發(fā)起沖擊。能否實現(xiàn)飛躍，對北京現(xiàn)代來講至關(guān)重要。

對此，徐和誼勉勵在場員工“希望各位同事能夠發(fā)揮北京現(xiàn)代人身上不斷向上攀登的勇氣和信心，面對新的挑戰(zhàn)，新的目標(biāo)，我們上下同心，繼續(xù)奮斗，爭取明年打一個漂亮的翻身仗”