為了在中國實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展和經(jīng)營，9月10日，日產(chǎn)汽車在北京發(fā)布了“日產(chǎn)中國可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃2022”，規(guī)劃涵蓋日產(chǎn)中國對于環(huán)境保護、社會發(fā)展以及公司治理層面的多項舉措。日產(chǎn)方面表示，將以包容性、多元化的發(fā)展模式，推進其在華業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

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『日產(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁、首席可持續(xù)發(fā)展官川口均』

日產(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁、首席可持續(xù)發(fā)展官川口均(Hitoshi Kawaguchi)在發(fā)布會現(xiàn)場表示，他自擔(dān)任日產(chǎn)首席可持續(xù)發(fā)展官以來，一直在想的事情是：企業(yè)既要有追求利益增長的“強大”一面，也要有考慮自身可持續(xù)發(fā)展、為社會做貢獻的“溫和”一面。而這也是日產(chǎn)推進可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的原因——要在城市化飛速發(fā)展的情況下，推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，力爭實現(xiàn)“零排放、零死傷”的目標(biāo)。

具體來說，日產(chǎn)汽車的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃主要包括三方面：E(環(huán)境)、S(社會發(fā)展)和G(公司治理)。川口均表示，在這三方面中，環(huán)境是第一位的。日產(chǎn)計劃最大化降低生產(chǎn)制造過程中對資源的依存度，減少產(chǎn)品排放對空氣質(zhì)量的影響，未來實現(xiàn)讓“汽車排出的尾氣跟空氣一樣清潔”。為此，日產(chǎn)汽車圍繞多項節(jié)能減排任務(wù)制定了嚴(yán)格目標(biāo)。截至2022年，日產(chǎn)汽車及其在華合資企業(yè)的用水量將比2015年降低35%;有害氣體排放量將比2015年降低50%，這一目標(biāo)將高于中國規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

而在社會發(fā)展、公司治理上，也要在保護環(huán)境的同時積極推進。那么，這些規(guī)劃具體在中國市場如何落實?

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『日產(chǎn)(中國)投資有限公司總經(jīng)理西林隆』

日產(chǎn)(中國)投資有限公司總經(jīng)理西林隆(Takashi Nishibayashi)表示：“中國對日產(chǎn)來說非常重要”。日產(chǎn)中國發(fā)展至今，累計銷量已達1650萬輛，日產(chǎn)在華經(jīng)銷商數(shù)量超過了1700家， 供應(yīng)商數(shù)量也有450多家。2018年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛，同比增長2.9%。

為了在中國實現(xiàn)更長遠(yuǎn)的發(fā)展，此次“日產(chǎn)中國可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃2022”中提到了一些方向，具體仍包括環(huán)境保護、社會發(fā)展和公司治理三方面。

環(huán)境方面，日產(chǎn)汽車表示，其與在華合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司一直希望實現(xiàn)節(jié)能減排、改善空氣質(zhì)量。為此，日產(chǎn)計劃在華導(dǎo)入更多的電動化車型(包括純電及搭載e-POWER智充電動技術(shù)的車型)。其中，日產(chǎn)軒逸·純電(參數(shù)|詢價)SYLPHY Zero Emission已于2018年在中國上市，啟辰品牌也確定要在2019年推出三款純電動汽車，這意味著，未來日產(chǎn)汽車將積極推進新能源汽車的落地。

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『軒逸·純電』

社會發(fā)展方面，為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，日產(chǎn)汽車將在提升中國道路交通安全、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域布局。西林隆表示，日產(chǎn)汽車將導(dǎo)入在“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”理念下研發(fā)的ProPILOT智控領(lǐng)航等駕駛輔助技術(shù)，從而實現(xiàn)降低交通事故、構(gòu)建“零傷亡”社會的企業(yè)愿景。此外，日產(chǎn)汽車表示，其在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)已14年舉辦“日產(chǎn)安全駕駛訓(xùn)練營”，累計超過七百萬消費者參與其中，為提升大眾交通安全意識，普及交通安全知識做出了一定貢獻。

在公司治理方面，日產(chǎn)中國設(shè)立了“三重防御體系”以加強公司治理，確保更加統(tǒng)一的合規(guī)管理，未來，日產(chǎn)汽車整體將通過完善治理框架、加強治理體系、培養(yǎng)互補思維模式在企業(yè)管理方面實現(xiàn)進一步提升。

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自2018年以來，國內(nèi)車市環(huán)境競爭加劇，多家車企銷量受到影響。但日產(chǎn)汽車銷量卻保持了穩(wěn)定態(tài)勢。除了我們已經(jīng)提到的——日產(chǎn)汽車2018年在華銷量同比增長2.9%這一成績，最新數(shù)顯示，2019年1-8月，日產(chǎn)在中國地區(qū)累計售出新車956270輛，同比增長0.2%，在車市銷量依舊負(fù)增長的情況下，這一銷量成績也實屬不易。

不過與此同時，日產(chǎn)汽車的發(fā)展也面臨一定壓力，今年7月25日，日產(chǎn)汽車宣布，2019財年第一季度(4-6月)凈利潤同比下跌超九成，將在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人，并削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線，可見日產(chǎn)汽車仍然面對不小的可持續(xù)發(fā)展壓力。因為，要想從長遠(yuǎn)角度實現(xiàn)企業(yè)業(yè)績增長，無論在中國還是在全球市場，日產(chǎn)汽車的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略都會是其走的關(guān)鍵一步。