汽車用戶在車內(nèi)逗留的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，座艙的舒適度成為了汽車制造商們不斷角逐的主戰(zhàn)場(chǎng)，于是汽車座椅設(shè)計(jì)變得至關(guān)重要。

如今，不少消費(fèi)者都希望汽車座艙像家里的臥室一樣舒適，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)座椅系統(tǒng)就是其中的關(guān)鍵。與此同時(shí)，每個(gè)汽車制造商都在考慮在其座椅上加上一個(gè)特別的標(biāo)簽，由此傳達(dá)他們獨(dú)特的品牌價(jià)值。

這些需求，可以通過(guò)

造型靈活

FreeForm技術(shù)讓設(shè)計(jì)者擁有了自由的土壤，帶來(lái)了無(wú)限創(chuàng)意的可能。不同的形狀與流暢的線條在此碰撞、融合，帶來(lái)不同凡響的視覺(jué)效果。FreeForm技術(shù)可實(shí)現(xiàn)多種造型細(xì)節(jié)，與傳統(tǒng)切縫技術(shù)的20-25毫米的圓角相比，F(xiàn)reeForm技術(shù)可做到3-4毫米，更具立體感。

“打造獨(dú)特的座椅，這是絕佳途徑，”麥格納座椅系統(tǒng)前瞻技術(shù)工程全球副總裁迪諾·納迪切奧(Dino Nardicchio)說(shuō)，“設(shè)計(jì)師可以由此創(chuàng)造任何造型。當(dāng)我們向汽車設(shè)計(jì)師進(jìn)行展示的時(shí)候，他們都認(rèn)為這是一個(gè)驚喜?！?

提升品質(zhì)和舒適度

麥格納的新技術(shù)正在申請(qǐng)專利，采用該技術(shù)生產(chǎn)的座椅具有高凹度的造型面，且輪廓貼合人體體型，提升了座椅靠背的舒適感。座椅背板觸感柔軟，增加了將近10厘米寬的后排屈膝空間。因?yàn)樽尾捎脽o(wú)縫縫合，表面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更易于清潔。同時(shí)座椅的設(shè)計(jì)考慮了未來(lái)移動(dòng)出行的場(chǎng)景，例如共享出行時(shí)可以使用拉鏈將座椅面罩快速更換，進(jìn)行常規(guī)維護(hù)。

充滿精致感、無(wú)縫縫合的座椅表面凹度超過(guò)102毫米，這是傳統(tǒng)切縫技術(shù)幾乎不可能做到的，由此提高了座椅的舒適度，并且可實(shí)現(xiàn)多種造型。

麥格納企業(yè)內(nèi)部的生物科學(xué)專家建議，座椅凹度是提高舒適度的最有效途徑，而FreeForm技術(shù)能實(shí)現(xiàn)高凹面的座椅后腰設(shè)計(jì)。與側(cè)翼結(jié)合，最大化地提升了對(duì)后腰的支撐和包覆，減少脊椎微運(yùn)動(dòng)，緩解疲憊感，男女皆適用。

與現(xiàn)有競(jìng)品相比，采用FreeForm技術(shù)的座椅面套擁有高出四倍的透氣性，使乘坐更舒適。因?yàn)镕reeForm技術(shù)采用了隱藏吊緊，淘汰了多達(dá)80個(gè)傳統(tǒng)面套連接件。

制造優(yōu)勢(shì)

FreeForm座椅面套制造過(guò)程靈活，可以通用于低產(chǎn)量或高產(chǎn)量的汽車項(xiàng)目。此外，制造過(guò)程可保證更加精準(zhǔn)統(tǒng)一的外觀質(zhì)量，從而節(jié)約制造時(shí)間。這項(xiàng)工藝可以用于皮革面料、布料或乙烯基織物等所有座椅材料。