隨著“紅巖瑞江”這個(gè)品牌的誕生，上汽紅巖與中集瑞江三年多的合作可謂瓜熟蒂落，進(jìn)入了更高層級(jí)的境界。品牌發(fā)布會(huì)上，雙方領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和各領(lǐng)域嘉賓都不約而同地表達(dá)了一個(gè)觀點(diǎn)：以紅巖瑞江的合作根底、產(chǎn)品實(shí)力和未來規(guī)劃，它完全成為了行業(yè)內(nèi)“高精尖”的代表，開啟了專用車的新時(shí)代。

高——高起點(diǎn)高目標(biāo)，高瞻遠(yuǎn)矚發(fā)現(xiàn)行業(yè)痛點(diǎn)

身為“工程車之王”，上汽紅巖在底盤方面的實(shí)力毋庸置疑。而中集瑞江同樣是攪拌罐體行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍品牌。更重要的是，雙方分別背靠上汽集團(tuán)和中集車輛集團(tuán)，在例如5G智能、新材料應(yīng)用等高新技術(shù)方面有著旁人無法比擬的優(yōu)勢(shì)。上汽紅巖與中集瑞江的“聯(lián)姻”在當(dāng)前就以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之勢(shì)占據(jù)高位，未來的潛力更是深不可測(cè)，品牌發(fā)布“強(qiáng)者更強(qiáng)”的主題顯然不是說說而已，而是雙方共同洞察市場(chǎng)痛點(diǎn)之后，合力箭指市場(chǎng)最高目標(biāo)。

近年來，中國城市化步伐大大加快，專用車行業(yè)在道路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展下飛速成長。然而，我國專用車制造水平與發(fā)達(dá)國家之間仍然存在較大差距。國產(chǎn)專用車產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)不一、研發(fā)力量薄、產(chǎn)品創(chuàng)新較少、整車輕量化不足、超限超載嚴(yán)重等行業(yè)痛點(diǎn)亟待解決。

隨著專用車市場(chǎng)購買能力提高、運(yùn)輸貨物價(jià)值上升、國家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等加速出臺(tái)，我國專用車產(chǎn)品高端化趨勢(shì)將越發(fā)明顯，產(chǎn)品升級(jí)對(duì)專用車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求?！罢稀薄ⅰ吧?jí)”這些詞匯這些年大家常常掛在嘴邊，但真正要落實(shí)還是得雙方都具備足夠的實(shí)力和魄力才能推進(jìn)。

精——技術(shù)實(shí)力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合讓強(qiáng)者更強(qiáng)

具體到紅巖瑞江的產(chǎn)品，紅巖瑞江一體化混凝土攪拌車將尖端管理技術(shù)與品質(zhì)完美結(jié)合，整合了上汽紅巖與中集瑞江的優(yōu)勢(shì)，集可靠性、動(dòng)力性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性的五大巔峰性能融于一身，以國產(chǎn)車的價(jià)格媲美進(jìn)口車的性能。

車輛底盤按照歐洲IVECO原廠標(biāo)準(zhǔn)打造，是國內(nèi)唯一一條引進(jìn)歐洲工藝的重卡生產(chǎn)線。WCM世界級(jí)制造管理體系;5項(xiàng)業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛整車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn);全球同步的技術(shù)、工藝和供應(yīng)商體系確保每一臺(tái)紅巖瑞江混凝土攪拌車“底盤特別穩(wěn)”。

在此基礎(chǔ)上，紅巖瑞江攪拌車的罐體和車架則采用的全球唯一的罐式車輛粉末靜電噴涂工藝，使上裝涂層具有抗腐蝕、耐老化、耐磨損的特點(diǎn)。涂層硬度達(dá)到H級(jí)，罐體使用壽命延長了5年至8年。“超長待機(jī)”的上裝提高了設(shè)備出勤率，降低用戶使用成本，為用戶帶來長期、穩(wěn)定的效益。難怪老用戶都夸紅巖瑞江的產(chǎn)品“上裝特別狠”。

尖——八位一體深度整合 目標(biāo)直指業(yè)內(nèi)第一

產(chǎn)品整合兩家企業(yè)的優(yōu)勢(shì)只是第一步，上汽紅巖和中集瑞江三年多來的合作顯然已經(jīng)思考到更深層級(jí)的內(nèi)容。紅巖瑞江品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么?發(fā)布會(huì)上提出的“八位一體”為我們揭開了答案。

紅巖瑞江將按照戰(zhàn)略一體化、組織一體化、產(chǎn)品一體化、商務(wù)一體化、渠道一體化、服務(wù)一體化、金融一體化、品牌一體化這“八位一體”的總體要求，充分發(fā)揮個(gè)性化、定制化、智能化的優(yōu)勢(shì)，將新能源、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成到同一車型上。

這個(gè)“八位一體”涵蓋了后端企業(yè)決策與組織構(gòu)架、中端產(chǎn)品研發(fā)與制造和前端消費(fèi)者售前售后服務(wù)等各層面，遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)底盤企業(yè)和上裝企業(yè)“搭售”式的常規(guī)合作范疇。

這種深層次、緊關(guān)聯(lián)的結(jié)合，不僅僅將為用戶提供更多的用車解決方案和增值服務(wù)，更是創(chuàng)立了業(yè)界全新的商業(yè)模式。

有了前面的“高”“精”做基礎(chǔ)， 難怪紅巖瑞江品牌提出的一系列頂尖目標(biāo)顯得底氣十足。

紅巖瑞江新品牌的發(fā)布改變了行業(yè)內(nèi)缺少精品的時(shí)代、改變了企業(yè)間無序競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代、改變了用戶在底盤與上裝企業(yè)間夾縫生存的時(shí)代。作為國內(nèi)頂級(jí)企業(yè)共謀深度戰(zhàn)略合作的一大成果，紅巖瑞江把一個(gè)向著綠色、環(huán)保、安全、智能方向不斷邁進(jìn)的專用車新時(shí)代開啟在整個(gè)行業(yè)的面前。