據(jù)德國《南德意志報》報道，日前戴姆勒勞資委員會發(fā)布了一份公告，其中表示戴姆勒首席執(zhí)行官康林松(Ola Kaellenius)將于11月14日公布最新戰(zhàn)略，其中可能包括成本削減措施。據(jù)了解，戴姆勒將在全球范圍內(nèi)裁減1100個領導職位，約占其管理層的10%，該集團認為只有這樣才能保持未來競爭力。

　　根據(jù)該集團此前公布的財報，2019年第三季度，戴姆勒集團營收432.7億歐元(約合人民幣3334.4億元)，同比增長8%;息稅前利潤也達到26.9億歐元(約合人民幣207.2億元)，同比增長8%;集團凈利潤為18.13億歐元(約合人民幣143億元)，同比增長3%。但在上述數(shù)據(jù)增長的同時，梅賽德斯-奔馳品牌的利潤率卻從去年同期的6.3%降至6%，而且由于“排放門”的相關罰款和召回成本，戴姆勒集團預計2019年息稅前利潤將比去年同期大幅下降。

『奔馳EQS』

　　而為了保持在未來競爭中持續(xù)領先，戴姆勒集團對于電動化領域的投資卻毫不心疼。根據(jù)此前規(guī)劃，在未來一段時間該集團將在“EQ電動化品牌”上投資高達100億歐元(約合人民幣770.6億元);預計到2022年梅賽德斯-奔馳將推出超過10款純電動汽車，并將為每一款車型都推出電動化版本供消費者選擇。預計到2030年，梅賽德斯-奔馳品牌的電動化車型總銷量將達到1270萬輛，占整體銷量的50%以上。

　　據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》此前報道，在康林松的裁員計劃中，共有超過1萬人將離開戴姆勒集團，而通過上述裁員，戴姆勒集團將在2021年前節(jié)約60億歐元(約合人民幣462.3億元)成本。