據(jù)外媒報(bào)道，自6月1日起，戴姆勒卡車( Daimler Trucks)將成立一個自動駕駛?cè)蚪M織 – 自動駕駛技術(shù)集團(tuán)(Autonomous Technology Group)，以匯集其全球自動駕駛專業(yè)知識和活動。新集團(tuán)的主要任務(wù)包括自動駕駛路線圖的總體規(guī)劃和實(shí)施，即研發(fā)和成立必備的操作基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，朝著量產(chǎn)高度自動化卡車邁進(jìn)(L4)。

新成立的自動駕駛技術(shù)集團(tuán)是戴姆勒自動駕駛計(jì)劃的一部分，該公司希望在10年內(nèi)讓高度自動駕駛卡車上路。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，戴姆勒卡車在2019年拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展(CES)上宣布將投資5億多歐元(超5.7億美元)發(fā)展L4卡車。在商用卡車中，實(shí)現(xiàn)L2之后，實(shí)現(xiàn)L4將可以提高安全性和效率。

最大限度地提高自動駕駛工作效率

戴姆勒集團(tuán)負(fù)責(zé)卡車&公共汽車業(yè)務(wù)的董事會成員Martin Daum表示：“我們是自動化卡車的先驅(qū)，成立全球自動駕駛技術(shù)集團(tuán)是我們重視戴姆勒卡車高度自動化駕駛的例證。有了該集團(tuán)，我們可以最大限度地提高邁進(jìn)自動駕駛的工作效率，最大限度地對關(guān)鍵戰(zhàn)略技術(shù)的投資產(chǎn)生影響。最終讓我們可以很好地將高度自動駕駛成功應(yīng)用于道路，讓交通更安全、挽救生命、幫助卡車公司提供工作效率?！?

美國是第一個高度自動化市場

現(xiàn)任戴姆勒卡車戰(zhàn)略主管Peter Vaughan Schmidt博士將從6月1日起，擔(dān)任該新型全球跨部門組織的負(fù)責(zé)人，還是直接向Martin Daum報(bào)告。Schmidt在該行業(yè)擁有15年經(jīng)驗(yàn)，此前一直在負(fù)責(zé)戴姆勒卡車公司的自動駕駛卡車研發(fā)工作。他表示：“有了自動駕駛技術(shù)集團(tuán)，我們可以匯集我們?nèi)虻淖詣玉{駛卡車專業(yè)知識。初期，我們將專注于在限定區(qū)域以及美國限定貨運(yùn)中心的高度自動駕駛用例。在此過程中，我們將與業(yè)務(wù)和自動駕駛應(yīng)用相匹配的客戶合作，不僅會發(fā)展相應(yīng)的技術(shù)，還會建立所需的基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)?！?

新集團(tuán)的主要活動：軟件開發(fā)、底盤冗余設(shè)置、傳感器套件集成、操作基礎(chǔ)設(shè)施

自動駕駛技術(shù)集團(tuán)的關(guān)鍵活動之一是開發(fā)用于高度自動化駕駛的軟件。另一個車輛項(xiàng)目是，一方面，將負(fù)責(zé)底盤的冗余設(shè)置，讓車輛系統(tǒng)能夠在路上承擔(dān)專業(yè)駕駛員的角色，以保證最大的安全性;另一方面，將負(fù)責(zé)集成自動駕駛傳感器套件(攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá))，以及非常精確的地圖，以確保高度自動化卡車能夠正確導(dǎo)航。自動駕駛技術(shù)集團(tuán)的另一重要活動是設(shè)立操作基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，將保留一個主要的車輛控制中心以及物流中心的額外站點(diǎn)。

新集團(tuán)將包括Torc Robotics

該家新集團(tuán)擁有遍布全球的專家團(tuán)隊(duì)，專家們在美國波特蘭和德國斯圖加特等全球各地工作，之后隨著測試車隊(duì)的成立和部署，將有更多地區(qū)的專家加入。總部位于美國布萊克斯堡的Torc Robotics將成為新成立的自動駕駛技術(shù)集團(tuán)的成員之一，只是現(xiàn)在還需要等待當(dāng)局批準(zhǔn)戴姆勒卡車收購Torc Robotics。Torc Robotics公司在軟件開發(fā)方面的專業(yè)知識將與戴姆勒卡車在提供可靠安全卡車硬件方面的經(jīng)驗(yàn)相輔相成。Torc Robotics將繼續(xù)作為一家獨(dú)立的公司，保留自己的名字、團(tuán)隊(duì)、現(xiàn)有客戶以及布萊克斯堡的設(shè)施。此外，Torc Robotics的創(chuàng)始人將繼續(xù)擔(dān)任公司管理團(tuán)隊(duì)的一員。

包括乘用車在內(nèi)的協(xié)同效應(yīng)

戴姆勒卡車將繼續(xù)在戴姆勒的自動化車輛技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)工作，包括與乘用車部門合作，以發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。同時，由于系統(tǒng)的性質(zhì)完全不同(一箱式和鉸接式)，而且關(guān)注點(diǎn)也不同(高速公路貨運(yùn)交通和市內(nèi)客運(yùn))，戴姆勒卡車需要研發(fā)自己的規(guī)格。

戴姆勒卡車，自動化卡車的先驅(qū)

2014年，戴姆勒卡車推出了全球首款自動化卡車 - 梅賽德斯-奔馳Future卡車2025，首次展示了自動化卡車可以給經(jīng)濟(jì)和社會帶來技術(shù)機(jī)遇和巨大發(fā)展?jié)摿Α?015年，戴姆勒的Freightliner Inspiration卡車獲得了部分自動駕駛商用車的首個道路牌照，同年，梅賽德斯-奔馳Actros在公共道路上進(jìn)行了高速公路試點(diǎn)項(xiàng)目。

戴姆勒卡車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2

戴姆勒卡車是第一家將部分自動駕駛功能(L2)投入量產(chǎn)的制造商，其卡車擁有主動駕駛輔助(梅賽德斯-奔馳Actros、FUSO Super Great)以及Detroit Assurance 5.0的主動車道輔助(Freightliner Cascadia)功能。該新系統(tǒng)能夠獨(dú)立制動、加速和轉(zhuǎn)向，與只在特定速度才工作的系統(tǒng)不同，主動駕駛輔助/ Detroit Assurance 5.0可讓駕駛員在所有駕駛速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)部分自動駕駛，其主動橫向和縱向輔助包配備了最新款的雷達(dá)和攝像頭融合系統(tǒng)。