幾乎參與了三菱汽車創(chuàng)建及發(fā)展的益子修，在歷經(jīng)幾次力挽狂瀾后終于到了功臣身退之時?

近日，據(jù)日本朝日新聞報道，三菱汽車表示，益子修(Osamu Masuko)將于6月21日辭去首席執(zhí)行官一職，由印度尼西亞業(yè)務(wù)總裁加藤隆雄(Takao Kato)將接任。不過三菱汽車在另一份聲明中同時表示，益子修將繼續(xù)擔任三菱董事會主席，并補充稱，益子修和加藤隆雄將于5月20日召開新聞發(fā)布會，討論這些變化。

然而回想起剛剛過去的上海國際車展，益子修這位挑起三菱汽車后戈恩時代大梁的領(lǐng)導者，在采訪中，還對三菱汽車的未來作出了長遠的規(guī)劃。除此之外，即便是就三菱汽車目前在中國的定位，以及新能源領(lǐng)域的布局和時下熱度不減的合資股比調(diào)整，益子修亦都作出了自身深刻的探討。因而對于僅僅才過去一個月，益子修就宣布卸任CEO一職的消息，著實令人錯愕。

要知道，自1972年4月任職于三菱商事股份有限公司車輛部門開始，益子修就在三菱汽車持續(xù)工作至今。即便是從其擔任任三菱汽車董事長那年開始算起，益子修在三菱汽車的高管之路也走過了近13年。其中，由于2016年“油耗門”持續(xù)發(fā)酵，原三菱汽車社長相川哲郎引咎辭職后，益子修還臨時兼任了其職位。同樣，在2018年，繼卡洛斯·戈恩因涉嫌違反《金融商品交易法》被逮捕后，亦是由益子修接任了臨時董事長一職。

不過值得慶幸的是，在益子修的臨時任命期間，2018財年三菱汽車全球銷量總計124.4萬輛，同比卻增長13%。盡管三菱并未透露全球各大市場具體銷量數(shù)字，但從其財報中依然可以得知，三菱汽車在全球幾乎所有地區(qū)銷量均同比增長。

哪怕是在中國，基于2018年中國車市整體放緩的大背景下，作為三菱汽車于華合資公司的廣汽三菱，在去年的總銷量仍超過14萬輛，為144,018輛，同比增長23%。同時進口車銷量也達到了4,967臺，同比增長3.5%。也正因此，三菱汽車對于2019年的中國市場，制定了“銷量上漲20%”的目標。只是現(xiàn)隨著益子修的卸任，無論是身處雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的三菱汽車，還是廣汽三菱的未來，或?qū)⒆兊糜l(fā)難以預(yù)見。