近日戴姆勒集團(tuán)公布了最新財(cái)報(bào)，2019年第一季度營(yíng)收2993.9億元人民幣(397億歐元)，與去年基本持平，稅前利潤(rùn)下滑15.1%至211.1億元人民幣(28億歐元)。在梅賽德斯-奔馳、戴姆勒貨車、戴姆勒Vans、戴姆勒客車、戴姆勒金融5大業(yè)務(wù)板塊中，占比最高的梅賽德斯-奔馳(即乘用車版塊)營(yíng)收下滑8%至1598.7億人民幣(212億歐元)，稅前利潤(rùn)降至97.8億元人民幣(12.98億歐元)，銷售回報(bào)率從9%降低至6.1%。

銷量下滑致營(yíng)收、利潤(rùn)雙降

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，梅賽德斯-奔馳一季度銷量為555,300輛(批售銷量)，同比下滑7%。對(duì)此官方解釋奔馳銷量下滑主要受全球市場(chǎng)整體下行、部門車型新舊交替等因素影響。

整體銷量下滑也導(dǎo)致奔馳一季度營(yíng)收、利潤(rùn)雙降。與此同時(shí)，歐元匯率走弱等因素也是導(dǎo)致奔馳一季度盈利下滑的重要因素。此外需要注意的是，今年一季度，以A級(jí)、GLA等為代表的緊湊車型卻呈現(xiàn)出較高增幅，低溢價(jià)產(chǎn)品銷量占比提升一定程度上影響奔馳單一車型盈利水平的提高。

從西歐、中國(guó)、美國(guó)三大主力市場(chǎng)看，奔馳一季度批售銷量分別出現(xiàn)4%、3%、9%的下滑。不過(guò)終端交付數(shù)據(jù)顯示，奔馳一季度在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了2.6%的正增長(zhǎng)，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的174,343輛，領(lǐng)先奧迪、寶馬兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，繼續(xù)領(lǐng)跑豪華汽車市場(chǎng)。

研發(fā)投入小幅提升

盡管一季度戴姆勒集團(tuán)盈利出現(xiàn)下滑，不過(guò)其在研發(fā)方面卻進(jìn)一步加大投入，180.9億人民幣(24億歐元)的研發(fā)支出在整個(gè)汽車行業(yè)處于較高水準(zhǔn)(去年為23億歐元)。這些資金主要花費(fèi)在新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)以及廠房和設(shè)備投資方面，其中德國(guó)本土占據(jù)研發(fā)費(fèi)用的大頭。

全年保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

展望全年，奔馳依舊保持樂(lè)觀的態(tài)度，其預(yù)計(jì)2019年將在去年銷量、營(yíng)收的基礎(chǔ)上略有提升。一方面全球范圍內(nèi)強(qiáng)勁的新車攻勢(shì)，尤其是SUV領(lǐng)域多達(dá)10款車型的推出將為奔馳后續(xù)增長(zhǎng)提供動(dòng)力，以GLB、全新A級(jí)、B級(jí)等為代表的緊湊車陣營(yíng)也將保障奔馳銷量增長(zhǎng)。與此同時(shí)，中國(guó)、西歐等主要市場(chǎng)的回暖也將讓奔馳全年保持正增長(zhǎng)的可能性提高。