夏利停產(chǎn)，是天津一汽產(chǎn)品線的全面更新，也是一次品牌之間的進(jìn)化和迭代。駿派將接過夏利的重?fù)?dān)，帶著天津一汽繼續(xù)朝前大步邁進(jìn)。

在繁亂的北京車展期間，有這么一家車企以獨(dú)特的視角走進(jìn)了媒體的聚光燈下。他們?cè)谥袊囀袌鼋?jīng)歷了三十年的起起伏伏，用實(shí)力和口碑成為了中國汽車工業(yè)發(fā)展軌跡上一個(gè)標(biāo)志性的注腳，而一則停產(chǎn)的舊聞卻讓他們風(fēng)波再起。

關(guān)于夏利的停產(chǎn)，從央媒到各大媒體都做出不同的解讀，對(duì)于這款根植于大眾記憶深處的國民車型而言，引起關(guān)注是必然的。但我們要看到的是，停產(chǎn)的是夏利車型，而整個(gè)天津一汽卻是在走向新生。

薪火相傳

如果按照既定事實(shí)向上追溯，夏利車型的停產(chǎn)早在2017年的5月就已經(jīng)在其產(chǎn)銷快報(bào)中呈現(xiàn)出來了，距今已時(shí)隔一年。

而就在夏利車型停產(chǎn)前一個(gè)月的上海車展上，天津一汽正式發(fā)布“駿馳計(jì)劃”，開啟駿派品牌全新的產(chǎn)品陣容。也正是基于這個(gè)背景，天津一汽決定將夏利車型停產(chǎn)，留出空間和資源，重點(diǎn)發(fā)展駿派品牌。

天津一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理兼黨委書記王志平表示：“中國市場很大，對(duì)市場的精細(xì)化研究是大勢(shì)所趨，而無論是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品價(jià)格，駿派品牌將更加貼近年輕消費(fèi)市場，如何能夠俘獲年輕消費(fèi)者的心，則是駿派品牌首要考慮的問題?！?

在此，天津一汽拿出了壯士斷腕般的決心與勇氣，將夏利車型“雪藏”，只為駿派的更好出發(fā)。隨著消費(fèi)升級(jí)，用戶需求日新月異的今天，夏利車型也不可避免地淡出消費(fèi)者的視野。

這是天津一汽產(chǎn)品線的全面更新，更是一次品牌之間的進(jìn)化和迭代。駿派將背負(fù)著夏利的夢(mèng)想，帶著天津一汽繼續(xù)朝前大步邁進(jìn)。

隨著“駿馳計(jì)劃”的全面推進(jìn)，2018年天津一汽進(jìn)入產(chǎn)品爆發(fā)年。除了3月已上市的駿派A50外，此次北京車展又有兩款全新車型亮相，包括“駿馳計(jì)劃”首款跨界旅行車CX65和首款A(yù)級(jí)SUV駿派D80。據(jù)悉，這兩款新車分別將于今年5月17日及第三季度上市，而新能源車型的開發(fā)也在同步進(jìn)行中，預(yù)計(jì)三款新能源車將于年底前完成。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，天津一汽緊隨時(shí)代潮流，最新智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已運(yùn)用在駿派A50上，智能駕駛輔助技術(shù)將首次運(yùn)用在駿派D80上。下半年投放市場的新品更是將全面應(yīng)用渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品實(shí)力。

特別值得一提的是，國際三大汽車設(shè)計(jì)公司之一的IDG擔(dān)綱天津一汽主力車型設(shè)計(jì)，確保造型符合國際潮流趨勢(shì)。在駿派成功接棒夏利后，整個(gè)天津一汽迎來了全面的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

天津一汽新機(jī)遇

產(chǎn)品進(jìn)入投放高峰的同時(shí)，天津一汽也在通過營銷變革來打開市場。渠道方面，天津一汽將采用“1+1+X”模式，即在發(fā)展傳統(tǒng)4S店和商圈店的同時(shí)，還會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)等其他渠道布局，形成線上線下互補(bǔ)的模式。其中，互聯(lián)網(wǎng)銷售指的不單是在網(wǎng)上賣車，更多是讓消費(fèi)者在網(wǎng)上獲取信息，從而拉近企業(yè)跟用戶之間的交流。

值得一提的是，天津一汽與京東金融的戰(zhàn)略合作就是以金融信貸為突破口，在互聯(lián)網(wǎng)銷售方面實(shí)現(xiàn)的重大突破。雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅開啟了一種全新的線上購車模式，也為消費(fèi)者提供了更低的購車門檻和更高的信譽(yù)背書。

除此之外，天津一汽還將繼續(xù)牽手天津權(quán)健足球俱樂部，在體育營銷方面持續(xù)發(fā)力，以跨界合作的方式來刷新品牌形象?？梢哉f，天津一汽作為一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)，在幾十年的起起落落中開始重新煥發(fā)活力。

目前，在紛亂的中國市場中，造車新勢(shì)力們異軍突起，甚至可以說是野蠻生長。黑天鵝攜手灰犀牛推門而入企圖顛覆汽車市場格局，他們對(duì)傳統(tǒng)造車企業(yè)看似構(gòu)成了一定的沖擊。對(duì)此，汽車狂人李書福表示：“老百姓賺錢不易，不要迷信互聯(lián)網(wǎng)。”

的確，對(duì)于這些新興品牌，外界的投資動(dòng)輒就是幾十億，上百億。但在面對(duì)造車新勢(shì)力的沖擊，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)絕對(duì)不容忽視。

對(duì)于天津一汽而言，最值得一提的是擁有傳統(tǒng)燃油車和新能源車的雙生產(chǎn)資質(zhì)。僅此一點(diǎn)就與造車新勢(shì)力們有著云泥之別。而三十年的造車經(jīng)驗(yàn)更是無出其右，即使是在企業(yè)遭遇難關(guān)的時(shí)候，全員上下仍然團(tuán)結(jié)一致。

上市公司背書、齊全的生產(chǎn)資質(zhì)、完備的生產(chǎn)線、多年累積的造車經(jīng)驗(yàn)、一代又一代人打造的品牌口碑，天津一汽擁有突圍造車新勢(shì)力的底氣和實(shí)力。

可喜的是，天津一汽也正開始甩下“老牌車企”的思想包袱，開始用新思維、新視界去向市場靠攏，以一個(gè)全新的面貌回歸市場主流。