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云度新能源劉心文:云度π7契合消費者未來升級需求
來源:第一電動網(wǎng)   編輯:楊逸軒  2018-05-03 10:18:02 字號   打印  收藏

在2018北京國際車展現(xiàn)場,云度π7全球首發(fā),這也是云度新能源繼π1、π3后的第3款全新純電動SUV。剛剛過去的2017年對于云度來說,是不平凡的一年:從1月通過發(fā)改委審批,到6月份拿到工信部企業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì),再到10月10日云度首款產(chǎn)品π1上市,整個團隊都是拼著命的干。第一電動網(wǎng)帶著大家關(guān)心的諸多問題,與云度新能源總經(jīng)理劉心文聊了聊企業(yè)發(fā)展近況。

第一電動網(wǎng):在政策方面,現(xiàn)在國家新能源補貼逐漸退坡,面對這種變化云度將如何應(yīng)對?購車人的實際購買價是否會提高?

劉心文:退坡不是今天才提出來的,早在2013年出臺政策時就已經(jīng)很清楚了,補貼退坡到2020年基本會結(jié)束,國家也借鑒了西方國家的一些做法,采用雙積分方法,現(xiàn)在并已經(jīng)開始實施。積分制的出臺和實施,會彌補一些補貼遞減帶來的影響。

另外,在技術(shù)方面,尤其是三電技術(shù)方面,原來成本比較高的,這幾年下降幅度都很大,這樣基本可以解決新能源汽車在補貼退坡以后的出路問題。再加上新能源汽車越做越好,產(chǎn)業(yè)鏈也越來越成熟,未來全行業(yè)的成本都會下降,會越來越接近傳統(tǒng)汽車。

第一電動網(wǎng):比如咱們這個車現(xiàn)在售價10萬元,2020年以后不會說一下賣到15萬或20萬元?售價會不會有明顯上升?

劉心文:肯定不會。可能各個車企掌握所資源不太一樣,可能有些車企掌握較好,有些車企掌握較差,有些車企成本控制也不完全相同,雖然都會有所不同,但不可能有太大差異。

第一電動網(wǎng):云度π7在整個云度車系中扮演什么角色?

劉心文:消費者從過去傳統(tǒng)車的發(fā)展歷史可以看到,中國自主品牌基本上是從A00級做起,然后逐步發(fā)展到更高級別車型?,F(xiàn)在A00級市場上傳統(tǒng)車基本找不到了,但電動車越來越多,也是A00級占據(jù)著最大的銷量,但是A級車永遠都會是最好、最大的一個客戶群體。像π7這樣定位在A+級的產(chǎn)品,非常得符合消費者未來升級需求,包括現(xiàn)在已經(jīng)在中大型城市相對要求環(huán)保、品位較高的人群,都會比較喜歡這種車。

第一電動網(wǎng):云度現(xiàn)在面對如此多家造車新勢力的競爭,與其他車企相比優(yōu)勢在哪里?

劉心文:我們的優(yōu)勢在于我們有一個比較靈活、高效的機制,還有混合所有制的機制,股東賦予我們很大的經(jīng)營決策權(quán),在很多事情上不會浪費時間。

另外,我們這個團隊成員來自各大車企,都非常有經(jīng)驗,在開發(fā)層面基礎(chǔ)都非常好,所以我們很快地打造了兩個平臺:A平臺和B平臺,A平臺開發(fā)了π1和π3,B平臺現(xiàn)在是π7,未來我們還有π9和π5,而且現(xiàn)在車型換代不是特指電子電器設(shè)備的迭代,而是整車技術(shù)迭代都非常迅速,我們的兩大平臺也都具備這種能力。

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