受布倫特原油近5個(gè)月來首次回升至70美元/桶上方等多重因素的影響，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)又現(xiàn)上漲。

4月12日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站信息顯示，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2019年4月12日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別提高155元和150元。

這一調(diào)價(jià)幅度折合汽油每升89號(hào)0.11元、92號(hào)0.12元、95號(hào)0.13元、0號(hào)柴油0.13元。據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，此次調(diào)價(jià)后，油箱容量50L的普通私家車，車主們加滿一箱油將多花6元左右。

以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)周期開局仍可能呈現(xiàn)上行的趨勢(shì)，幅度在50元/噸左右。目前國(guó)際原油市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健，歐佩克減產(chǎn)的利好氛圍延續(xù)，全球部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)有所回暖，加之受利比亞和委內(nèi)瑞拉等地緣因素影響，都為原油價(jià)格帶來積極支撐。預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)小幅上漲的概率較大。

布油價(jià)格站上70美元/桶關(guān)口

本輪計(jì)價(jià)周期，歐佩克(石油輸出國(guó)組織)成員國(guó)的減產(chǎn)行動(dòng)依然為油價(jià)提供了強(qiáng)有力的支撐。

4月9日，歐佩克公布的月報(bào)顯示，3月原油產(chǎn)量減少了53.4萬桶/日，降至3002.2萬桶/日的水平，這也是2015年2月以來的最低日產(chǎn)量，此前的2月為3054.9萬桶/日。

地緣局勢(shì)也成為推漲油價(jià)的重要因素：利比亞沖突升級(jí)，美國(guó)與伊朗緊張加劇，原油供應(yīng)收緊預(yù)期進(jìn)一步強(qiáng)化，市場(chǎng)投機(jī)情緒已經(jīng)形成多頭主導(dǎo)的格局，國(guó)際油價(jià)易漲難跌。

在多重利好支撐下，4月8日，布倫特原油近5個(gè)月來首次回升至70美元/桶上方。4月10日，布倫特原油收盤穩(wěn)穩(wěn)站在71美元上方，達(dá)到71.73美元/桶，紐約商品交易所5月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格逼近65美元/桶。

此后盡管國(guó)際能源署警告全球經(jīng)濟(jì)放緩恐傷及原油需求，并造成4月11日布油與紐商所原油期貨收盤雙雙下跌，但前期國(guó)際原油整體上漲的態(tài)勢(shì)已為此次國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

本次油價(jià)調(diào)整也是今年以來第六次上調(diào)，幅度為汽、柴油價(jià)格每噸分別提高155元和150元。本輪調(diào)價(jià)過后，2019年成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“六漲一跌一擱淺”的格局。漲跌互抵后，汽油累計(jì)上調(diào)幅度達(dá)680元/噸，柴油累計(jì)上調(diào)幅度達(dá)675元/噸。

下輪成品油價(jià)仍存上調(diào)預(yù)期

對(duì)于本次調(diào)價(jià)對(duì)消費(fèi)端的影響，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92號(hào)汽油將較之前增加6元。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟(4月26日24時(shí))之前的半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將多花9.6元左右。

物流行業(yè)支出成本的增幅則更為明顯一些。張肇欣表示，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個(gè)月內(nèi)，單輛車的燃油成本將增加247元左右。

此前在4月1日，由于增值稅稅率下調(diào)，全國(guó)多數(shù)地區(qū)成品油零售價(jià)格下調(diào)了0.2元/升左右。而在本輪調(diào)價(jià)后，據(jù)隆眾資訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)車用柴油價(jià)格為6.6元/升左右，92號(hào)汽油零售限價(jià)在6.9~7.0元/升。

本次漲幅較大，對(duì)市場(chǎng)購(gòu)銷氛圍將帶來一定提振。4月中下旬開始，北方汽柴油需求繼續(xù)向好，南方雨季及休漁期雖然來臨，但對(duì)終端購(gòu)銷影響有限。

而在地?zé)挿矫?，柴油庫存壓力不大，五一來臨之前受高速限行影響，新一輪備貨將再次來臨，加油站零售價(jià)上漲，利潤(rùn)走高，帶動(dòng)加油站汽油繼續(xù)抄底備貨。預(yù)計(jì)本次調(diào)價(jià)后，主營(yíng)及地?zé)捚裼蛢r(jià)格穩(wěn)中繼續(xù)小幅走高的概率較大。而到五一小長(zhǎng)假結(jié)束后，市場(chǎng)進(jìn)入庫存消化階段，價(jià)格或?qū)⑿》卣{(diào)。

對(duì)于下一輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)預(yù)期，機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為上調(diào)的概率大。

歐佩克的減產(chǎn)行動(dòng)仍將為國(guó)際油價(jià)提供支撐，美國(guó)出行高峰致使汽油庫存下降，供需面相對(duì)樂觀，但經(jīng)濟(jì)增速繼續(xù)下滑將拖累油市。近期國(guó)際油價(jià)大概率高位震蕩，不排除因地緣風(fēng)險(xiǎn)造成短線暴漲的可能。國(guó)內(nèi)重新計(jì)算后的原油變化率或處于正值，年內(nèi)第九次成品油限價(jià)調(diào)整，即4月26日24時(shí)仍存上調(diào)預(yù)期。