3月18日，中國船級社(CCS)首張船舶發(fā)動機中國第二階段排放認可證書頒發(fā)儀式在CCS上海分社舉行，東風康明斯獲批全國首份船舶發(fā)動機第二階段排放認可證書。

中國船級社頒發(fā)國內(nèi)首張船舶發(fā)動機中國第二階段排放認可證書

自國家標準《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》(GB15097-2016)頒布以來，CCS高度重視，多次開展相關廠家的宣貫和技術交流。

在康明斯船用發(fā)動機中國第二階段排放認可工作過程中，積極響應客戶需求，及時提供技術支持，在康明斯東亞船機部、東風康明斯、中國汽車技術研究中心和CCS的共同努力下，東風康明斯生產(chǎn)的QSB系列、QSL系列船用電噴發(fā)動機順利完成中國第二階段排放認可測試，成為國內(nèi)首家取得中國第二階段船用發(fā)動機排放認可證書的制造廠家。

眾志成城，成功認證

本次東風康明斯船機排放型式核準工作，委托中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司(簡稱“天檢中心”)進行，天檢中心于2018年9月獲得“產(chǎn)品檢測和試驗機構認可證書”，本次也是天檢中心進行的首家船機排放型式核準檢驗。經(jīng)過1個多月的方案商洽、產(chǎn)品文件籌備、方案報批，2019年1月17日，獲得中國船級社批準的型式核準方案開始實施。

眾志成城，齊心協(xié)力

為了模擬船用發(fā)動機的真實運行狀態(tài)，核準檢驗推薦采用冷卻水模擬海水給海水散熱器冷卻，這對成熟運行的臺架水系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)。常規(guī)臺架水系統(tǒng)通過冷卻水塔集中供水加壓，冷卻水塔集中供水壓力為2bar，加壓后的冷卻水通過海水泵再次增壓1bar,這將導致作用于海水散熱器的冷卻水壓力超過散熱器的極限承載壓力2.5bar。型式核準檢驗開始前的技術籌備變得非常必要，經(jīng)過與天檢中心的創(chuàng)新設計，在臺架中冷器和發(fā)動機中間加設了降壓水槽，保證海水散熱器正常工作的前提下，實現(xiàn)在現(xiàn)有臺架進行船機型式檢驗的方案。本次創(chuàng)新，標志著在任何排放臺架，都可以模擬船用發(fā)動機的真實運行工況，是一個里程碑的進步。

型式核準完成了3個平臺15個機型的船機檢驗，結(jié)果證明，在加上劣化修正值后，15款機型的氣態(tài)污染物包含一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)測量結(jié)果，完全滿足二階段船機的排放限值要求。

最終，于2019年3月18日，東風康明斯成功認證，成為首家取得國內(nèi)船用發(fā)動機第二階段證書的公司，此次認證標志著國內(nèi)船舶行業(yè)在踐行綠色航運理念方面邁出了新的步伐，也是CCS和康明斯公司雙方響應藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的實際行動。