據(jù)外媒報(bào)道，加拿大自由黨政府承諾未來三年將投入3億加拿大元(約合2.25億美元)用于向電動(dòng)車或氫燃料電動(dòng)車支付高達(dá)5,000加拿大元的購買補(bǔ)貼。

領(lǐng)取回扣時(shí)也伴隨著限制：合規(guī)車輛的最高購買價(jià)格是45,000加拿大元。最有可能從補(bǔ)貼政策中獲益的是日產(chǎn)和通用汽車，二者分別在加拿大出售Leaf和Bolt電動(dòng)車。Bolt的價(jià)格不包括運(yùn)輸費(fèi)用差不多是44,800加拿大元，而日產(chǎn)Leaf的價(jià)格不包括運(yùn)輸費(fèi)用則是40,698加拿大元起。豐田很快將會(huì)在加拿大推出氫燃料車Mirai，但其價(jià)格可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于45,000加拿大元的門檻，其在美國的價(jià)格為57,000美元。

加拿大財(cái)政部長Bill Morneau星期二(3月19日)向下議院表示：“我們在采取措施使零排放汽車價(jià)格更加親民，想要購買電動(dòng)車、氫燃料車或者節(jié)省油費(fèi)的加拿大人民，將會(huì)得到高達(dá)5,000加拿大元的聯(lián)邦政府購買補(bǔ)貼，并且在加油站支付的費(fèi)用也會(huì)減少。我們也將向所有零排放車輛提供即時(shí)費(fèi)用，那些想要更換車隊(duì)車型的公司從而可以更快地收回投資?！?

加拿大全球汽車制造商協(xié)會(huì)(Global Automakers of Canada)主席David Adams并不太同意該方案。他表示：“消費(fèi)者補(bǔ)助將會(huì)被認(rèn)為是華而不實(shí)的。”他預(yù)計(jì)目前僅會(huì)有7款車輛有資格獲得回扣。Adams說到：“政府沒有將插電混動(dòng)汽車納入到補(bǔ)助當(dāng)中，這是非常奇怪的，因?yàn)椴咫娀靹?dòng)車輛經(jīng)常是在電動(dòng)模式下運(yùn)行，不亞于純電動(dòng)車輛。補(bǔ)貼僅能面向7款車輛，這將會(huì)擾亂市場。”并且，考慮到這些車輛都是緊湊型轎車，補(bǔ)貼政策并未反應(yīng)到目前的市場情況。

加拿大自然資源部門(Natural Resources Canada)未來五年也將獲得1.3億加拿大元的投入用于在工作地、公共停車場、商業(yè)和密集住宅區(qū)和郊區(qū)部署充電站及燃料補(bǔ)給站。

加拿大政府在預(yù)算當(dāng)中提到：“加拿大政府也希望鼓勵(lì)投資國內(nèi)的汽車行業(yè)，從而可以成為全球零排放交通生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。”但并未對此做詳細(xì)解釋。根據(jù)該預(yù)算計(jì)劃，未來五年將向加拿大交通運(yùn)輸部(Transport Canada)投入500萬加拿大元，從2019年至2020年開始計(jì)算，以幫助加拿大交通運(yùn)輸部與車企合作，從而確保實(shí)現(xiàn)零排放汽車的銷量目標(biāo)，進(jìn)而保證汽車的供應(yīng)滿足處于上漲的市場需求。Adams表示：“在我們看來，這比全國性的零排放汽車指令要好很多?！?