陜汽輕卡終于要來了!

近日，記者從工信部發(fā)布的第318批新車公告中看到，多款陜汽牌輕型卡車赫然在列，其中不乏最新的國六車型。

輕卡利好政策頻發(fā) 市場前景向好

自去年以來，我國輕卡市場利好政策頻發(fā)，前景一片大好。

從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，2019年1-2月，卡車行業(yè)銷量雖環(huán)比有所下降，但同比略有增長。分車型來看，輕微卡與中重卡明顯表現(xiàn)出不同的走勢，中重卡同比下降1.3萬輛，輕卡銷量增加1.9萬輛，微卡銷量增加0.8萬輛。在不同板塊的“中和作用”下，整體卡車行業(yè)維持了基本穩(wěn)定。

通過分析2月份的數(shù)據(jù)，卡車整體銷量同比增長8.7%，輕型卡車增幅最大，達14.2%。但一月、二月并非傳統(tǒng)的行業(yè)旺季，也許只有待“金三銀四”之后，2019年卡車行業(yè)的走向才能方現(xiàn)端倪。

無論行業(yè)如何發(fā)展，各大車企的表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出極具共性的趨勢——產(chǎn)品線日益完善，產(chǎn)品組合愈發(fā)豐富。福田、江淮等傳統(tǒng)輕卡企業(yè)，已在中重卡行業(yè)中占據(jù)了一定的市場位置自不必說，江鈴也于近年進入中重卡行業(yè);同時，以一汽解放、中國重汽為代表的中重卡企業(yè)，經(jīng)過幾年的摸爬滾打，儼然已成為輕卡市場中不可忽視的新力量。

然而，之前一直令筆者奇怪的是，近年來通過不懈努力已進入國內(nèi)重卡第一梯隊的陜汽為何如此低調(diào)，在各大車企面對輕卡市場這塊“香餑餑”都垂涎三尺的大背景下，陜汽輕卡似乎未見聲響。

不過，事情正在起變化。

布局輕卡市場 國六產(chǎn)品上市在即

“舉重入輕”在卡車行業(yè)中不乏成功先例，一汽解放和中國重汽在輕卡市場的表現(xiàn)已經(jīng)得到充分證明。如今，陜汽輕卡也要登場了。

在近日發(fā)布的318批新車公告中，陜汽多款輕卡赫然在列。醒目的“陜汽”LOGO以及“德龍”字樣在公告照片中清晰可見，整車風(fēng)格與陜汽重卡頗有一脈相承的感覺。在車型配置方面，陜汽輕卡裝配濰柴WP2.3/3.0/4.1系列發(fā)動機，且國六產(chǎn)品公告也同步到位。由此看來，陜汽的輕卡業(yè)務(wù)早已悄然啟動。按照公告進度，陜汽輕卡新車型年內(nèi)上市應(yīng)該是“板上釘釘”。也許陜汽輕卡的登場，將成為2019年卡車行業(yè)中一道亮麗的風(fēng)景線。

2019年，對國內(nèi)卡車行業(yè)而言注定將成為不平凡的一年，是增，是減?在經(jīng)濟增速趨穩(wěn)，排放持續(xù)升級，治超日益趨嚴(yán)等一系列因素的影響和作用下，2019年卡車行業(yè)的走勢依舊有不少變數(shù)。

近幾年來，陜汽重卡依托黃金產(chǎn)業(yè)鏈頻頻發(fā)力，市場份額穩(wěn)步提升，更提出了“2035戰(zhàn)略”。此次布局輕卡市場，可以視為陜汽打造全系列商用車體系并邁向千億目標(biāo)的核心拼圖。

不過，話說回來，現(xiàn)今的輕卡市場各大廠家各個都身懷絕技，老牌車企大多實力雄厚，新進入者想要搶到市場份額，談何容易。陜汽輕卡的發(fā)展之路是否能心想事成?市場將給出答案，且讓我們拭目以待。