荷蘭基礎設施部汽車負責人-德威特女士和帕西亞先生

2019年1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇(2019)” 在北京釣魚臺國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題。圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉化及傳統(tǒng)能源公司轉型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關鍵技術發(fā)展、汽車智能化和網聯(lián)化趨勢、核心供應鏈培育、汽車生產組織方式變革、國際創(chuàng)新對接、產業(yè)政策調整等熱點問題進行研討。

在12日上午進行的全球零排放與全面電動化大會上，蘭基礎設施部汽車負責人德威特女士和帕西亞先生發(fā)表了主題演講。

Elizabeth Maride Wit：非常感謝。尊敬的百人會的領導，各位來賓，非常榮幸能夠今天作為上午最后一個發(fā)言人，茶歇之前最后一個發(fā)言人。我也是會盡力給大家來簡單介紹一下，讓大家能夠有一個茶歇。

其實我們今天談論的要點主要都是一些行業(yè)的政策相關，所以我會和Gerben先生一起介紹，我們首先介紹一下我們的可持續(xù)出行的政策。為什么我們要有這樣的舉措，我們會有一個簡單的視頻，并且我們也會給大家介紹一下我們如何到2030年的時候實現100%零排放汽車的銷售。這是我們的一個目標，之前大家也都聽到了，為什么我們要零排放?在荷蘭為什么要這樣呢?因為這對我們國家來講至關重要，不僅僅是為了空氣污染，也不僅僅是為了氣候變化。同時也是為了減少城市的交通堵塞，其實在荷蘭還有一個非常重要的原因，首先荷蘭有50%的國土都是在海平面之下，如果氣候變化的話，有二分之一的荷蘭國土會消失，到2050年，所以我們必須要采取行動，這是一個非常重要的原因，為什么我們要去推動零排放的出行。除此之外，荷蘭也是一個城市人口非常密集的地區(qū)，可以看到右邊這張圖(PPT)，歐洲的地圖。我們有七千萬的人口，我們的國土面積是42000平方公里，我們現在有800萬的汽車保有量，所以汽車是非常多的，保有量非常多，但是國土面積卻非常小。

我們如何來開展合作呢?我們會制定目標，政府制定標準和法規(guī)，政府是一個主要的開展工作的牽頭方，同時在我們國家也會和私營部門開展合作，進行公私合營，因為我們深信我們不僅僅是在國家層面要采取行動，不僅僅要去開展措施，制定規(guī)劃，同時我們還需要在真正讓我們的計劃，讓我們的規(guī)劃在不同的省份能夠落地。這是非常重要的，我們需要和民間團體共同合作，和私營部門合作，這樣才能同心協(xié)力，讓我們的項目能夠真正落地，所以說我們會有一個整體管理的體系。從2015年就已經開始開展，我們會讓所有的合作伙伴進行合作，我們有一個叫做“綠色協(xié)議”的項目。涉及交通部門的各個領域的相關方，都需要在“綠色協(xié)議”上達成一致。

在挪威剛才的演講當中大家也都提到了，其實不僅僅是汽車行業(yè)需要參與進來，不僅僅是乘用車，還有貨車，還有航運，還有航空都需要參與進來。他們都需要進行去碳化，荷蘭我們也是希望到2030年的時候降低50%的二氧化碳排放。我們也是要來實施《巴黎協(xié)定》，我們需要在2050年的時候進行完全的去碳化，也就是說有80%-90%的二氧化碳排放需要降低，這是一個很大的工作，的確涉及到各種各樣的去碳化的行動。而現在在荷蘭我們還是依賴于石油，所以這是一個很重要的行動。在不同的交通領域，我們都要去推動“綠色協(xié)議”的實施，這樣才能最后實現零排放的目標。我們也非常關注領頭方的牽頭，所以我們今天也是非常高興能夠來到這里，不僅僅和大家來進行參會，同時我們之前還去了深圳和上海，我們看到了各種各樣合作伙伴的潛力，在全世界都是如此，希望大家共同形成合力。我們希望各國政府能夠通過一些協(xié)議，共同達成一致，來產生效應。

我們也非常關注整體城市領域的清潔化，我們會影響主機廠，包括還有基礎設施的提供方，希望他們能夠推出更多零排放的公交車等等。另外，我們還有一個目標，就是到2025年的時候，所有新的公交車都需要變成零排放，而且從2030年開始，所有這些公交車都需要實現零排放的目標。而且我們的目標也是非常嚴格的，到2025年的時候就要變成零排放，現在只有6年時間了，所以時間非常緊迫，我們需要加緊行動。

另外，我們需要推出零排放的比如針對學齡兒童，針對殘疾人和老年人的這些公交車，還有出租車，還有貨車等等。另外，剛才我們也提到了，我們有一個“綠色協(xié)議”，包括所有我們在城市的這些快遞，也都是需要變成零排放的，也就是所謂的零排放的城市物流。所有這些新車的銷售在未來都需要變成零排放，這個目標是到2030年的時候，所以這是一個令人非常振奮的愿景。

我們也是希望每個參與方都能夠加入，讓其成為事實。這樣才能變?yōu)楦忧鍧嵉某鲂蟹绞剑蚁脒@里應該有一個幻燈片，有一個視頻，大家可以看字幕。

<視頻>

Gerben Passier：非常感謝。這個視頻其實給大家提出了很多具體的例子，我們如何讓利益相關方通力合作，來改變荷蘭，給大家展示了我們如何讓消費者能夠參與進來。在城市當中，其實有不同的發(fā)展項目，不僅僅是汽車的綠色化，同時還有共享化，還有出行的共享，這些也都是和可持續(xù)的能源供應密切相關的。所以在這里我們主要的一個信息就是我們需要這樣一個系統(tǒng)化的模式，我們荷蘭也有一個自行車的愿景，自行車和步行將越來越受到城市居民的青睞，這是最為可持續(xù)發(fā)展的一個出行方式。

第二，給大家介紹一下物流領域的交通，之前提到了，我們有一個零排放的物流計劃。但是我們現在零排放汽車還是比較有限，所以我們需要更多創(chuàng)新。在這方面我們有很多的交通還有物流的運作方法，包括我們可以采用輕型的電動貨車，另外還有互聯(lián)交通的這些物流汽車，這張圖也是給大家展示了我們公私合營，如何來實現合作，我們可以共同收集交通信息，讓整個交通更加高效。

最后想給大家介紹的內容就是基礎設施，荷蘭也是全世界充電設施最為完備的國家之一。但是我們還需要繼續(xù)努力，還是有很多的挑戰(zhàn)。尤其是在一些阿姆斯特丹的老城區(qū)，有些老的電網，我們都需要對它進行智能化的改造，讓它能夠為所有未來的汽車都提供電能。另外，我還要提及的一點就是我們對氫能也是抱有期望。我們也正在增加加氫站，到2020年的時候應該會有20個。去年，我們也是推出了一個愿景，就是我們到2030年的時候，要讓所有的100%的新車銷售都變成零排放。在過去我們主要是關注于公司的車隊還有汽車的租賃，讓它變成零排放的。但是為了實現100新車的銷售，我們也需要讓私家車的用戶參與進來，尤其是消費者。而現在有40%的消費者在荷蘭其實對電動汽車也都是比較感興趣的，為了讓我們整體的目標能夠得以實現，我們也需要有財政的投入，而且也需要讓消費者愿意去購買更多的電動車。到2025年的時候，到那個時候，我們就需要有一個不同的范式，就是政府那時候也需要提供更多的補貼，讓財政的投入能夠更加提升，讓消費者去購買。

目前，我們還在確定最后全國減排的計劃，包括交通出行排放量降低的計劃。非常關注汽車的綠色化，同時也在以全新的視角關注相關的基礎設施和出行服務。

最后也很重要的一點，想要實現屆時的新車全部是零排放的，我們就需要在區(qū)域和全球合作，當然政府可以采取主動，但是我們的企業(yè)和地方政府也需要參與進來。所以荷蘭推出了交通去碳化聯(lián)盟這樣一個機制安排，集合各個利益相關方，實際上它是以全球思維和本地行動這樣一種策略切入的，以實現和加速我們的零排放交通。謝謝各位的聆聽!