美國加州能源委員會委員-Janea A.Scott

2019年1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇(2019)” 在北京釣魚臺國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題。圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉化及傳統(tǒng)能源公司轉型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關鍵技術發(fā)展、汽車智能化和網聯化趨勢、核心供應鏈培育、汽車生產組織方式變革、國際創(chuàng)新對接、產業(yè)政策調整等熱點問題進行研討。

在12日上午進行的全球零排放與全面電動化大會上，美國加州能源委員會委員Janea A.Scott女士分享加州的經驗。

Janea A.Scott：各位上午好!非常感謝貴方的邀請，我倍感榮幸。我想簡單的向各位介紹一下加州在電動汽車方面的一些工作，我今天的演講當中會簡單介紹一下加州，之后會談一下我們采取怎樣的監(jiān)管，讓交通更為清潔、相關的激勵措施來加速我們的采用，也會簡單介紹一下零排放汽車所需要的基礎設施，最后向各位介紹一下我們的協(xié)調和合作伙伴關系。我非常愿意把我的PPT分享給各位，如果有興趣的話給我發(fā)一封郵件即可。

簡單介紹一下加州。加州是美國人口最多的州之一，我們是全球第五大經濟體，我們加州主要的排放源都是交通行業(yè)，占41%的溫室氣體排放，我們有約3000萬轎車，我們現在大概也有50萬輛的燃料電池汽車，我們大概有430個將要繼續(xù)推出。我們的石油消耗，汽油方面是156億加侖、柴油38億加侖，要想推動零排放汽車我們要做好相關工作，我們現在已經有1.8萬個充電樁、有39個開放的零售加氫站。注意到我們的介紹當中有一些類似性。

我非常喜歡這一頁，因為大家之前已經聽到了，我們可以實現經濟發(fā)展，并且使其與碳排放脫鉤。比如我們GDP的增長，我們之前說了是全球第五大經濟體，但是我們溫室氣體排放的人均水平，特別是與GDP的比值是在下降的。

之前我也提到過，溫室氣體排放這是根據行業(yè)來做出的一個統(tǒng)計。在加利福尼亞41%的溫室氣體排放都是來自于交通行業(yè)，所以我們要做零排放汽車，這樣才能夠實現氣候的目標，并且減少來自交通行業(yè)的污染。

加利福尼亞也是有一些空氣質量的挑戰(zhàn)，比如PM2.5、一些微小顆粒物、臭氧的問題、霧霾的問題在加利福尼亞都有，81%的這些微顆粒物其實都是來自于交通行業(yè)，還有91%的這些PM2.5也是來自于交通行業(yè)，因此必須讓我們的整個交通行業(yè)變得更加清潔，才能夠減少空氣污染。

我也想要簡要提及一下我們在加利福尼亞有一個新的州長叫紐森，周一的時候將很快上任，他也提出了雄心勃勃的目標，他也是在全球各地之前都發(fā)表過關于降低污染的見解。紐森州長也非常重視氣候變化的問題，我們也非常高興能夠看到他在上任之后能夠推出什么樣的舉措，他在周一的時候很快就會上任了，所以希望大家也能夠繼續(xù)關注加州最新的動向。

這個幻燈片給大家介紹了我們最新的政策，如何實現低碳和零排放。大家可以看到，到2018年我們有51.3萬個零排放汽車、有1.8萬個充電樁、39個加氫站，到2020年我們將會讓我們的溫室氣體排放能夠降低到1990年的水平，到2025年我們的目標是能夠生產出更多的零排放汽車。另外，到2030年我們也是要比起2005年降低40%的溫室氣體排放，要讓可再生能源的比例增加到60%，所以我們電力行業(yè)也需要加入可再生能源，讓我們整個電力發(fā)電能夠更加清潔。我們到2045年的時候應該能夠實現氣候中和，到2050年的我們的溫室氣體排放能夠比1990年降低80%，這個就是簡單的介紹，包括我們的目標，加利福尼亞在未來幾年當中要實現的舉措。

之前我也提到了，我們實現目標其中的一個方法，就是通過法規(guī)的制定，在加利福尼亞有一個零排放汽車的規(guī)定，我就不給大家介紹項目的具體內容了，很復雜，但是我們有來自加利福尼亞能源管理委員會的專家，他可能也會給大家介紹更多的內容，如果大家希望了解更多的細節(jié)。

整個法規(guī)是為了提升長期的減排目標，包括要求汽車生產商生產足量的零排放汽車和插電混合動力汽車，并且占到一定的占比，這樣才能夠獲得相應的積分。所以如果你的新車銷售越多，你生產零排放汽車的數量也需要更多。

從法規(guī)來講我們還有一個低碳的燃料標準，可以看到它的目標，就是希望到2030年交通行業(yè)燃料的碳強度降低20%、到2020年要降低10%，所以說我們現在已經降低了3.5%，我們現在要實現這個目標也是可以預見的。我們總體的目標，就是希望能夠生產更多的零排放汽車，建立更多的充電設施，我們也需要執(zhí)行更好的排放標準，也需要進行籌資，最后讓整個汽車的造價能夠更低，我們還會生產更多的加氫站，這樣才能夠最后實現零排放汽車大規(guī)模的推廣和普及。

我們還有一個建議當中的法規(guī)變化，那就是我們的短途公交也需要全面過渡到零排放，現在也正在審批過程當中，這個月應該能夠審批完畢，也就是說讓這些大型的短途公交公司也必須要有一個過渡的計劃，在2020年的時候實現零排放的短途公交。

我還想要簡要的介紹一下加利福尼亞的激勵措施。我們有一個總量控制和交易的規(guī)劃，我們在過去的5年已經籌集了12億美元的資金來對低碳的交通進行投資，我們也要鼓勵更多的市場參與方能夠進行投資，希望我們能夠獲得總量控制和交易的成功。而且我們的基礎設施也必須要跟上市場的需求，現在我們一些加氫站、充電站其實還有點跟不上市場的發(fā)展速度，所以我們也需要推出一些舉措來滿足目標。我們的里程也在不斷的增加，包括共享汽車、自動化的技術也在不斷的推陳出新，所以通過這些方法我們都需要對它進行預測，讓我們知道在未來我們到底需要多少的加氫站和充電設施。在加利福尼亞推出這些基礎設施是非常重要的，我們已經投資9500萬美元建立了8800個充電樁，是分布在美國加州的5400個不同的地點。所以我也非常愿意之后給大家來分享更多的我們推出的舉措。

在基礎設施方面也是投入了巨資，包括電網、電力，包括私營部門都有巨大的投資，我們有特斯拉，包括還有直流快充這樣的技術，我們也都進行了部署，在加州有很多的組織參與到電動車的基礎設施構建當中。

我們也是對加氫站進行了投資，你可以看到，這些也是非常重要的，其中有64個充電站已經得到了資助，現在有39個已經在運行了。在南加州你都可以看到，其實有很多的充電站，我們也希望在未來建立更多的充電站，包括加氫站。

最后我想要談一下在加利福尼亞的一些具體的戰(zhàn)略和舉措。你可以看到我們有一個2018年的零排放汽車行動規(guī)劃，我們希望所有的加利福尼亞的政府機構都能夠同心協(xié)力的通力合作，共同來推廣零排放汽車。我們還建立了一個零排放汽車聯盟，還和其他的美國州簽署了諒解備忘錄，這些都是非常重要的，我也相信加利福尼亞能夠為全世界進行效仿，能夠進一步促進減排的目標，能夠應對氣候變化。大家有更多的問題我也非常希望大家通過郵件和我取得聯系，我們非常希望能夠繼續(xù)與各位開展合作，繼續(xù)來探討一些數據和存儲相關的措施來推動電動汽車的發(fā)展。

非常榮幸今天能夠在此發(fā)言，也期待著未來能夠跟各位合作。謝謝!