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海馬汽車終止與科力遠(yuǎn)合作 原擬開發(fā)M6混合動力整車
編輯:張婷  2018-12-29 09:10:46 字號   打印  收藏

12月28日晚,科力遠(yuǎn)公告稱,因與海馬汽車有限公司合作項目推進(jìn)過程中的外部不可控因素發(fā)生變化,經(jīng)雙方協(xié)商,一致同意終止上述《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。12月28日,公司與海馬汽車有限公司簽署了《合作終止協(xié)議》,決定終止上述《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

2017年12月25日,湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司(以下簡稱“公司”)與海馬汽車有限公司在鄭州市簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

雙方在混合動力汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等方面各自具備優(yōu)勢資源,有較強(qiáng)的互補(bǔ)性,對雙方發(fā)展具有很大的促進(jìn)作用。 雙方基于充分的信任和發(fā)展戰(zhàn)略上的考慮,決定建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。先期雙方就海馬汽車 M6 混合動力整車(以下簡稱“協(xié)議產(chǎn)品”)的開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售推廣等領(lǐng)域開展合作,后續(xù)在其他領(lǐng)域逐步深入開展更廣泛的合作。協(xié)議產(chǎn)品搭載科力遠(yuǎn)提供的混合動力系統(tǒng)及其相關(guān)零部件(以下簡稱“混動系統(tǒng)”,包括但不限于發(fā)動機(jī)、混動變速箱、電機(jī)控制器、整車控制器、動力電池能量包、制動能量回收系統(tǒng)等)。 隨著雙方合作的深入,經(jīng)雙方協(xié)商一致,可共同推進(jìn)海馬汽車全譜系車型搭載科力遠(yuǎn)混動系統(tǒng)。


合作內(nèi)容

科力遠(yuǎn)向海馬汽車提供混動系統(tǒng),定制并購買基于海馬 M6 車型上搭載科力遠(yuǎn)提供的混動系統(tǒng)的混合動力產(chǎn)品(即協(xié)議產(chǎn)品)。協(xié)議產(chǎn)品的具體技術(shù)要求及項目時間節(jié)點在雙方簽署的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)協(xié)議中進(jìn)行約定。協(xié)議產(chǎn)品采用定制方式,由海馬汽車制造,首期主要開拓公共出行市場,由科力遠(yuǎn)為主負(fù)責(zé)包銷和推廣運營。

時間進(jìn)度安排

產(chǎn)業(yè)化定制開發(fā)功能樣車完成時間目標(biāo)暫定為 2018 年 5 月,量產(chǎn)及其他開發(fā)節(jié)點時間在雙方簽署的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)協(xié)議中進(jìn)行約定。 設(shè)計研發(fā)及認(rèn)證管理:協(xié)議產(chǎn)品的整車產(chǎn)業(yè)化定制開發(fā)由海馬汽車主導(dǎo),科力遠(yuǎn)提供技術(shù)支持;協(xié)議產(chǎn)品混動系統(tǒng)的性能開發(fā)由科力遠(yuǎn)主導(dǎo),海馬汽車提供技術(shù)支持。協(xié)議產(chǎn)品的混動技術(shù)參數(shù)和開發(fā)方式在雙方簽署的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)協(xié)議中約定,海馬汽車對整車層級的整車技術(shù)要求進(jìn)行必要的把關(guān)驗收。 海馬汽車以自己的責(zé)任辦理協(xié)議產(chǎn)品認(rèn)證工作,科力遠(yuǎn)負(fù)責(zé)提供協(xié)議產(chǎn)品認(rèn)證所需的相關(guān)支持。 至 2021 年底合作生產(chǎn)協(xié)議產(chǎn)品的產(chǎn)銷目標(biāo)為累計不低于 15 萬輛。其中, 2019 年和 2020 年由科力遠(yuǎn)包銷,若雙方協(xié)商一致海馬汽車可對外銷售協(xié)議產(chǎn)品。 產(chǎn)業(yè)化定制完成后,經(jīng)雙方協(xié)商一致,海馬汽車可將科力遠(yuǎn)納入供應(yīng)體系,向科力遠(yuǎn)采購混動系統(tǒng)零部件,自行組織生產(chǎn)協(xié)議產(chǎn)品,通過自有渠道對外銷售。

合作雙方的主要義務(wù)

海馬汽車有限公司負(fù)責(zé)協(xié)議產(chǎn)品的定制化開發(fā)及產(chǎn)品認(rèn)證等工作。協(xié)議產(chǎn)品的制造及品質(zhì)保障等工作。 科力遠(yuǎn)主負(fù)責(zé)協(xié)議產(chǎn)品的混動系統(tǒng)性能開發(fā)。提供協(xié)議產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化定制開發(fā)階段的相關(guān)技術(shù)資料及技術(shù)支持;提供生產(chǎn)協(xié)議產(chǎn)品所需的混動系統(tǒng)零部件等。

對公司影響

雙方因《戰(zhàn)略合作協(xié)議》存續(xù)期間及本協(xié)議簽訂后所產(chǎn)生的所有債權(quán)債務(wù)已全部結(jié)清。本次終止戰(zhàn)略合作是經(jīng)公司審慎研究并與對方協(xié)商一致的結(jié)果,雙方均無需對相關(guān)事項的終止承擔(dān)賠償及法律責(zé)任。合作終止不會對公司業(yè)績及生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生不利影響,也不存在損害公司及廣大股東利益的情形。

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一汽股份退出一汽海馬 海南控股成為第二大股東
7月20日晚,海馬汽車股份發(fā)布公告,一汽股份持有的一汽海馬49%股權(quán),擬無償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司。本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后,海馬汽車股份持有一汽海馬股權(quán)比例仍為51%,海南控股持有一汽海馬股權(quán)比例為49%。海南控股將接替一汽股份成為一汽海馬的第二大股東。 [詳細(xì)]
2021-07-23 11:35:48
 
或告別代工 小鵬汽車欲提升自主產(chǎn)能
日前,根據(jù)天眼查顯示,小鵬汽車旗下公司“肇慶小鵬有限公司”發(fā)生工商變更,企業(yè)注冊資本由5億元人民幣變更為15億元人民幣。據(jù)了解,此舉是為了“堅持對自建自控生產(chǎn)能力的持續(xù)投入”,但目前小鵬汽車還在跟海馬汽車保持合作。 [詳細(xì)]
2020-11-02 17:10:08
 
小鵬汽車欲提升自主產(chǎn)能 代工模式或逐漸邊緣化
近日,據(jù)天眼查顯示,小鵬汽車旗下公司“肇慶小鵬有限公司”發(fā)生工商變更,企業(yè)注冊資本由5億元人民幣變更為15億元人民幣。小鵬汽車目前共有G3和P7兩款量產(chǎn)車型。其中,小鵬G3作為銷量主力,一直以來由鄭州海馬工廠代工。 [詳細(xì)]
2020-10-31 14:06:36
 
債務(wù)纏身,華晨、海馬極力自救
無論是華晨還是海馬,造成其目前窘境的最根本問題,還是自主研發(fā)能力的羸弱與核心技術(shù)的缺失。在當(dāng)前的市場環(huán)境下,競爭無疑將更為激烈,多位業(yè)內(nèi)專家都表示,在即將到來的“十四五”期間,優(yōu)勝劣汰將表現(xiàn)得淋漓盡致。精簡架構(gòu)的華晨和新伙伴加盟的海馬能否“峰回路轉(zhuǎn)”,重回主流車企賽道?機(jī)會,或許只有一次。 [詳細(xì)]
2020-10-12 11:38:53
 
脫離一汽后,海馬前路依舊渺茫
日前,國內(nèi)多家媒體報道稱海南省政府決定收購一汽海馬中一汽所持的49%股份,成為一汽海馬第二大股東,目前雙方正在談判中。對于該傳聞,雖然涉事各方均持謹(jǐn)慎態(tài)度,表示“目前并未收到相關(guān)信息”,但結(jié)合一汽計劃整體上市和海馬早有謀求“獨立”的意愿來看,這一傳聞并未空穴來風(fēng)。 [詳細(xì)]
2020-09-23 08:26:46
 
海馬、一汽分手在即,即將獨立發(fā)展
9月14日,海馬汽車相關(guān)人士表示:海南省政府計劃將一汽海馬中一汽所持的股權(quán)收購回來,由海南省發(fā)展控股有限公司接替一汽,擔(dān)任一汽海馬的第二大股東,與大股東海馬汽車實現(xiàn)接管,屆時海馬汽車將真正實現(xiàn)獨立。 [詳細(xì)]
2020-09-16 18:17:42
 
海南發(fā)展控股或接手海馬汽車 重點發(fā)展新能源汽車
9月14日,有媒體報道,海馬汽車作為海南省內(nèi)唯一的整車企業(yè),經(jīng)過各方的通盤考慮,海南省政府最終決定將一汽海馬中一汽所持的股權(quán)收購過來。談判在進(jìn)行當(dāng)中,計劃由海南省發(fā)展控股有限公司接替一汽,成為一汽海馬的第二大股東,與大股東海馬汽車實現(xiàn)接管。 [詳細(xì)]
2020-09-15 10:23:36
 
保時捷國產(chǎn)再落空 保時捷、海馬雙雙否認(rèn)合作國產(chǎn)傳聞
近日,網(wǎng)絡(luò)上有傳言稱保時捷將考慮與海馬汽車合作,在海南成立合資公司進(jìn)行國產(chǎn)。消息一經(jīng)傳出,*ST海馬股價漲停,報收于每股3.37元,而8月25日早盤,海馬股價再度沖高至漲停,至3.54元/股。不過,很快保時捷中國方面率先作出回應(yīng)稱:“保時捷并沒有國產(chǎn)的計劃?!? [詳細(xì)]
2020-08-28 09:28:53
 
2019年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告
公告顯示,2019年度中國境內(nèi)144家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2093.00萬輛(含新能源乘用車,不含出口乘用車,下同),平均燃料消耗量實際值為5.56升/100公里,燃料消耗量正積分為643.43萬分,燃料消耗量負(fù)積分為510.73萬分,新能源汽車正積分417.33萬分,新能源汽車負(fù)積分85.53萬分。 [詳細(xì)]
2020-07-06 10:25:47
 
收購資質(zhì)的成功轉(zhuǎn)換:小鵬P7邁入“自產(chǎn)時代”
在工信部5月19日發(fā)布的第332批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡稱公告)中,小鵬汽車出現(xiàn)在了“被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)”名單中。在2個月前完成對廣東福迪汽車的100%收購之后,小鵬這次成功將福迪的生產(chǎn)資質(zhì)變更到自己手中,由此前的“海馬代工”正式轉(zhuǎn)入肇慶工廠的“自產(chǎn)模式”。肇慶工廠各生產(chǎn)車間已于2019年9月完成全面封頂,此后進(jìn)行預(yù)生產(chǎn)進(jìn)行設(shè)備調(diào)試,目前通過小鵬P7工程試制車的小批量試生產(chǎn),已經(jīng)跑通并驗證整個生產(chǎn)流程。 [詳細(xì)]
2020-05-20 09:01:54
 
 
一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機(jī)下線
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