日前《乘用車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》(GB26149)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)送審稿通過(guò)了工業(yè)和信息化部審查，經(jīng)修改完善上報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)后將正式發(fā)布實(shí)施。

我國(guó)將于2019年1月1日起，在M1類(lèi)車(chē)上將強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)，2020年1月1號(hào)起，所有車(chē)將強(qiáng)制安裝。

這意味著，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將成為未來(lái)新車(chē)出廠(chǎng)的國(guó)家強(qiáng)制性裝備，不管你是手動(dòng)/自動(dòng)，乞丐/頂配，統(tǒng)統(tǒng)都得標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)功能。

早在2013年，工業(yè)和信息化部便組織中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心等單位牽頭成立了《乘用車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。

考慮到我國(guó)胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品應(yīng)用情況，結(jié)合多輪試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果，新修訂標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品提出了其應(yīng)滿(mǎn)足的基本安全要求，適用范圍不限定于原標(biāo)準(zhǔn)中基于胎壓監(jiān)測(cè)模塊的產(chǎn)品，在滿(mǎn)足安全性的同時(shí)增強(qiáng)了包容性;同時(shí)明確了強(qiáng)制安裝的要求，推動(dòng)車(chē)輛安全節(jié)能技術(shù)水平提升;進(jìn)一步完善了產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，提出目前世界上最嚴(yán)格的強(qiáng)制性技術(shù)要求。

胎壓監(jiān)測(cè)是一種采用無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，采集輪胎氣體壓力、溫度等數(shù)據(jù)，在胎壓出現(xiàn)異常時(shí)以聲音或圖像顯示等向駕駛者進(jìn)行預(yù)警的裝備。

其不僅能夠作為主動(dòng)安全系統(tǒng)，避免因輪胎壓力過(guò)高或過(guò)低而產(chǎn)生的爆胎事故，還可延長(zhǎng)輪胎使用壽命、保持車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少懸架系統(tǒng)的磨損。

有數(shù)據(jù)顯示，如果僅保持乘用車(chē)胎壓正常，每年就可節(jié)約燃油消耗101萬(wàn)噸，節(jié)約燃油費(fèi)用76億元。

就目前而言，胎壓監(jiān)測(cè)還是高端車(chē)型的專(zhuān)屬，不過(guò)目前一些主流車(chē)型的高配或者頂配版本也逐漸開(kāi)始配備這一功能。但不久以后，即便是一輛四五萬(wàn)的車(chē)型，也會(huì)配備這一功能了。