交通大學機械工程教育源于1913年的電氣機械科,歷經(jīng)百年的變遷和發(fā)展,堪稱為中國機械工程教育發(fā)展的縮影。機械工程學院的前身為機械工程系及機械學系。1956年機械工程系(當時名為機械制造系)隨校遷至西安;1985年成立了機械學系,1994年6月兩系合并成立機械工程學院。
機械工程學院是交通大學歷史最悠久、實力最雄厚的學院之一,聚集了眾多機械工程領域的知名專家及教授,在國內(nèi)外具有很高的聲譽。作為機械工程學科高層次人才培養(yǎng)的重要基地,機械工程學院多年來為祖國的機械工業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才,著名科學家錢學森是我院最有成就的校友之一。
機械工程學院建設目標是:瞄準創(chuàng)建世界一流機械學科,為國家培養(yǎng)優(yōu)秀的機械工程領域高級科學技術人才;面向機械工程領域開展高新技術的研究和開發(fā),促進我國機械工業(yè)趕超世界先進水平。
機械工程學院有“國家自然科學基金創(chuàng)新群體”1個,教育部創(chuàng)新團隊3個,中國工程院院士3人,雙聘院士3人,
973首席科學家3人,“國家杰出青年基金”獲得者4人,“國家優(yōu)秀青年基金”獲得者4人,“青年長江學者”3人,"萬人計劃"入選者4人,國家“百千萬人才工程”入選者3人,國家“青年拔尖人才支持計劃”入選者1人;教育部“跨(新)世紀人才”入選者26人,陜西省教學名師3人,陜西省科技新星5人。學院現(xiàn)有教職工300余人,其中教授81人,副教授81人,高級工程師9人。目前在校本科生1200余人,全日制博、碩士研究生1500余人,在職攻讀專業(yè)學位碩士研究生300余人。
機械工程學院有機械工程、儀器科學與技術2個一級學科博士學位授權點(6個博士點和7個碩士點),覆蓋了機械制造及其自動化、機械電子工程、機械設計及理論、車輛工程、精密儀器及機械、測試計量技術及儀器、設計學等7個專業(yè),并設有機械工程、儀器科學與技術2個博士后科研流動站。學院機械工程一級學科為國家重點學科。
依托機械工程學院建設的有2個國家重點實驗室、1個國家工程研究中心、1個2011協(xié)同創(chuàng)新中心,1個中國西部質(zhì)量科學與技術研究院,1個國際聯(lián)合實驗室,11個省部級科研基地,2個國家級實驗教學示范中心,4個專業(yè)系,10個科研研究所。通過“211工程”
、“985工程”和一流學科建設,機械工程學院在人才培養(yǎng)、學科建設、科學研究等方面均得到了較大的發(fā)展,取得了可喜的成績。近十年來,獲得國家級二等獎以上獎勵11項,省部級二等獎以上獎勵23項,承擔了國家973、863、科技攻關、國家自然科學基金、國防預研、科技部重大專項等重點、重大項目300多項,2008年至今,機械學院已經(jīng)獲批以盧秉恒院士、王煜教授和機械學院院長陳雪峰教授為首席科學家的三項“973計劃”。同時,在“高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備”國家重大專項中,獲得主持項目8項,作為主要研究單位參加項目60余項,并承擔了高速高效加工與工藝創(chuàng)新平臺的建設。2014年,由西安交通大學機械工程學院牽頭,聯(lián)合浙江大學、華中科技大學、大連理工大學以及7家企業(yè)共同組建的“高端制造裝備協(xié)同創(chuàng)新中心”成功獲得批準,并在復雜型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技術領域,取得了初步協(xié)同創(chuàng)新成效。
經(jīng)長期建設,學院形成了在摩擦學與轉(zhuǎn)子動力學、機械故障診斷、高速高精加工與裝備、3D打印、MEMS傳感器、微納制造及生物制造領域的研究特色與優(yōu)勢,瞄準創(chuàng)建世界一流學科的目標邁進。
車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方案
一、培養(yǎng)目標
本專業(yè)培養(yǎng)掌握車輛工程領域扎實的基礎理論及系統(tǒng)的專業(yè)知識,具備在車輛設計、制造、電子控制等領域進行創(chuàng)新設計與工程研發(fā)能力,富有社會責任感,具有國際視野、領軍素養(yǎng)和競爭力,以滿足該領域科學研究、技術開發(fā)、工程應用與組織管理等方面的高素質(zhì)人才需求。
二、畢業(yè)要求
1、工程知識:牢固而系統(tǒng)地掌握數(shù)學、自然科學、工程基礎和車輛工程領域的專業(yè)知識,能夠綜合應用上述知識解決車輛設計、制造、電子控制等領域中的復雜工程問題。
2、問題分析:能夠?qū)ΜF(xiàn)代車輛設計、制造及電子控制等領域的復雜工程問題進行識別和表達,并能通過文獻資料對上述復雜工程問題加以分析研究。
3、設計/開發(fā)解決方案:能夠在綜合考慮工程及法律、文化、環(huán)境等社會制約因素的前提下,針對車輛設計、制造及其電子控制中的復雜工程問題,設計/開發(fā)相應的能夠體現(xiàn)創(chuàng)新意識的解決方案。
4、研究:能夠基于科學原理并采用科學方法對車輛復雜工程問題進行研究,包括設計實驗、分析與解釋數(shù)據(jù)、并通過信息綜合得到合理有效的結論。
5、使用現(xiàn)代工具:能夠針對車輛復雜工程問題選擇與使用恰當?shù)募夹g、資源、信息和網(wǎng)絡技術工具,了解學科的發(fā)展前沿,具備較為寬廣的學科視野。
6、工程與社會:能夠理解工程與社會的相互作用關系,評價車輛工程問題解決方案對社會、健康、安全、法律以及文化的影響,并理解應承擔的責任。
7、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展:在車輛工程領域復雜工程問題的實踐中,能夠理解和評價工程實踐對環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的影響,并能夠?qū)⒋蠊こ逃^及可持續(xù)性發(fā)展的理念貫穿于車輛設計、制造及其電子控制過程的工程實踐中。
8、職業(yè)規(guī)范:具有人文社會科學素養(yǎng)、社會責任感,能夠在工程實踐中理解并遵守工程職業(yè)道德和規(guī)范,履行責任。
9、個人與團隊:能夠在多學科背景下的團隊中承擔個體、團隊成員以及負責人的角色,具備引領型人才素養(yǎng)。
10、溝通:能夠熟練運用工程技術語言與車輛工程專業(yè)領域的同行及社會公眾進行有效的溝通和交流,并能夠在跨文化背景下進行溝通和交流。
11、項目管理:具備工程管理原理與經(jīng)濟決策方法,并能在車輛研制所涉及的多學科環(huán)境中應用上述知識。
12、終身學習:具有自主學習和終身學習的意識,有不斷學習和適應車輛工程及相關領域技術和觀念發(fā)展、變化的能力。
三、主干學科與相關學科
主干學科:機械工程
相關學科:動力工程及工程熱物理,材料科學與工程,力學,管理科學與工程
四、學制、學位授予與畢業(yè)條件
學制四年,工學學士學位。
畢業(yè)條件:最低完成課內(nèi)156學分,及課外實踐8學分,軍事訓練考核合格,通過全國英語四級考試(CET-4),通過《國家學生體質(zhì)健康標準》測試,方可獲得學位證和畢業(yè)證。
五、專業(yè)分流方案
1、分流時間:第一學年小學期內(nèi)完成分流。
2、分流方案:統(tǒng)一執(zhí)行機械工程學院針對機械類專業(yè)學生的分流方案。
(1)學生填報專業(yè)分流意向。主要在機械類四個專業(yè)中進行分流,同時也可跨專業(yè)大類分流;
(2)對于志愿分流到本專業(yè)且滿足接受基本條件的學生(包括來自其他專業(yè)大類的申報學生),按照綜合成績排序擇優(yōu)錄取。未被錄取者在專業(yè)大類內(nèi)進行調(diào)劑;
(3)志愿跨專業(yè)大類分流,但未被所報專業(yè)錄取的學生,重新在機械專業(yè)大類內(nèi)進行調(diào)劑分流。
六、專業(yè)大類基礎課程
1、基礎知識類:
理論力學、材料力學、流體力學基礎、熱工基礎、工程材料基礎、微型計算機原理與接口技術、電工電子技術
2、基本技能類:
機械制圖,電工電子技術實驗
3、專業(yè)核心知識類:
專業(yè)導論:機械工程導論
設計類:機械設計基礎、汽車理論與構造、機械精度設計基礎
制造類:車輛機械加工制造技術、車輛成形技術與制造系統(tǒng)
控制類:機械控制工程基礎、發(fā)動機原理、汽車電子與控制
工程素養(yǎng)類:工業(yè)社會學、科技寫作與表達
七、主要實踐環(huán)節(jié)
1、基本技能訓練及課程(項目)設計:
金工實習,汽車實驗學,汽車人機學實驗,模具設計。
2、專業(yè)實習:
在大三小學期以集中實踐方式進行。在廣汽豐田汽車股份有限公司實習(實踐)基地開展不少于3周的生產(chǎn)實習。采用現(xiàn)場參觀、講座培訓、交流討論、課題攻關等多種形式相結合的教學方式,著力培養(yǎng)學生在生產(chǎn)線上學習知識以及發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力。
3、實踐訓練:
(1)車輛創(chuàng)新實踐:通過參觀及動手實踐的方法,提升對車輛結構的認識。課程將采用授課教師出研究課題,學生小組選題的形式,對學生的科研能力和團隊精神進行訓練。
(2)課內(nèi)綜合試驗
按照課程設置進行。
4、畢業(yè)設計:
為期一學年。其中第7學期主要任務是調(diào)研和資料收集,開展基礎實驗;第8學期開展主體設計或研究工作,撰寫畢業(yè)論文。
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