交通大學機械工程教育源于1913年的電氣機械科，歷經(jīng)百年的變遷和發(fā)展，堪稱為中國機械工程教育發(fā)展的縮影。機械工程學院的前身為機械工程系及機械學系。1956年機械工程系(當時名為機械制造系)隨校遷至西安;1985年成立了機械學系，1994年6月兩系合并成立機械工程學院。

機械工程學院是交通大學歷史最悠久、實力最雄厚的學院之一，聚集了眾多機械工程領域的知名專家及教授，在國內(nèi)外具有很高的聲譽。作為機械工程學科高層次人才培養(yǎng)的重要基地，機械工程學院多年來為祖國的機械工業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才，著名科學家錢學森是我院最有成就的校友之一。

機械工程學院建設目標是：瞄準創(chuàng)建世界一流機械學科，為國家培養(yǎng)優(yōu)秀的機械工程領域高級科學技術人才;面向機械工程領域開展高新技術的研究和開發(fā)，促進我國機械工業(yè)趕超世界先進水平。

機械工程學院有“國家自然科學基金創(chuàng)新群體”1個，教育部創(chuàng)新團隊3個，中國工程院院士3人，雙聘院士3人， 973首席科學家3人，“國家杰出青年基金”獲得者4人，“國家優(yōu)秀青年基金”獲得者4人，“青年長江學者”3人，"萬人計劃"入選者4人，國家“百千萬人才工程”入選者3人，國家“青年拔尖人才支持計劃”入選者1人;教育部“跨(新)世紀人才”入選者26人，陜西省教學名師3人，陜西省科技新星5人。學院現(xiàn)有教職工300余人，其中教授81人，副教授81人，高級工程師9人。目前在校本科生1200余人，全日制博、碩士研究生1500余人，在職攻讀專業(yè)學位碩士研究生300余人。

機械工程學院有機械工程、儀器科學與技術2個一級學科博士學位授權點(6個博士點和7個碩士點)，覆蓋了機械制造及其自動化、機械電子工程、機械設計及理論、車輛工程、精密儀器及機械、測試計量技術及儀器、設計學等7個專業(yè)，并設有機械工程、儀器科學與技術2個博士后科研流動站。學院機械工程一級學科為國家重點學科。

依托機械工程學院建設的有2個國家重點實驗室、1個國家工程研究中心、1個2011協(xié)同創(chuàng)新中心，1個中國西部質(zhì)量科學與技術研究院，1個國際聯(lián)合實驗室，11個省部級科研基地，2個國家級實驗教學示范中心，4個專業(yè)系，10個科研研究所。通過“211工程” 、“985工程”和一流學科建設，機械工程學院在人才培養(yǎng)、學科建設、科學研究等方面均得到了較大的發(fā)展，取得了可喜的成績。近十年來，獲得國家級二等獎以上獎勵11項，省部級二等獎以上獎勵23項，承擔了國家973、863、科技攻關、國家自然科學基金、國防預研、科技部重大專項等重點、重大項目300多項，2008年至今，機械學院已經(jīng)獲批以盧秉恒院士、王煜教授和機械學院院長陳雪峰教授為首席科學家的三項“973計劃”。同時，在“高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備”國家重大專項中，獲得主持項目8項，作為主要研究單位參加項目60余項，并承擔了高速高效加工與工藝創(chuàng)新平臺的建設。2014年，由西安交通大學機械工程學院牽頭，聯(lián)合浙江大學、華中科技大學、大連理工大學以及7家企業(yè)共同組建的“高端制造裝備協(xié)同創(chuàng)新中心”成功獲得批準，并在復雜型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技術領域，取得了初步協(xié)同創(chuàng)新成效。

經(jīng)長期建設，學院形成了在摩擦學與轉(zhuǎn)子動力學、機械故障診斷、高速高精加工與裝備、3D打印、MEMS傳感器、微納制造及生物制造領域的研究特色與優(yōu)勢，瞄準創(chuàng)建世界一流學科的目標邁進。

車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方案

一、培養(yǎng)目標

本專業(yè)培養(yǎng)掌握車輛工程領域扎實的基礎理論及系統(tǒng)的專業(yè)知識，具備在車輛設計、制造、電子控制等領域進行創(chuàng)新設計與工程研發(fā)能力，富有社會責任感，具有國際視野、領軍素養(yǎng)和競爭力，以滿足該領域科學研究、技術開發(fā)、工程應用與組織管理等方面的高素質(zhì)人才需求。

二、畢業(yè)要求

1、工程知識：牢固而系統(tǒng)地掌握數(shù)學、自然科學、工程基礎和車輛工程領域的專業(yè)知識，能夠綜合應用上述知識解決車輛設計、制造、電子控制等領域中的復雜工程問題。

2、問題分析：能夠?qū)ΜF(xiàn)代車輛設計、制造及電子控制等領域的復雜工程問題進行識別和表達，并能通過文獻資料對上述復雜工程問題加以分析研究。

3、設計/開發(fā)解決方案：能夠在綜合考慮工程及法律、文化、環(huán)境等社會制約因素的前提下，針對車輛設計、制造及其電子控制中的復雜工程問題，設計/開發(fā)相應的能夠體現(xiàn)創(chuàng)新意識的解決方案。

4、研究：能夠基于科學原理并采用科學方法對車輛復雜工程問題進行研究，包括設計實驗、分析與解釋數(shù)據(jù)、并通過信息綜合得到合理有效的結論。

5、使用現(xiàn)代工具：能夠針對車輛復雜工程問題選擇與使用恰當?shù)募夹g、資源、信息和網(wǎng)絡技術工具，了解學科的發(fā)展前沿，具備較為寬廣的學科視野。

6、工程與社會：能夠理解工程與社會的相互作用關系，評價車輛工程問題解決方案對社會、健康、安全、法律以及文化的影響，并理解應承擔的責任。

7、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展：在車輛工程領域復雜工程問題的實踐中，能夠理解和評價工程實踐對環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的影響，并能夠?qū)⒋蠊こ逃^及可持續(xù)性發(fā)展的理念貫穿于車輛設計、制造及其電子控制過程的工程實踐中。

8、職業(yè)規(guī)范：具有人文社會科學素養(yǎng)、社會責任感，能夠在工程實踐中理解并遵守工程職業(yè)道德和規(guī)范，履行責任。

9、個人與團隊：能夠在多學科背景下的團隊中承擔個體、團隊成員以及負責人的角色，具備引領型人才素養(yǎng)。

10、溝通：能夠熟練運用工程技術語言與車輛工程專業(yè)領域的同行及社會公眾進行有效的溝通和交流，并能夠在跨文化背景下進行溝通和交流。

11、項目管理：具備工程管理原理與經(jīng)濟決策方法，并能在車輛研制所涉及的多學科環(huán)境中應用上述知識。

12、終身學習：具有自主學習和終身學習的意識，有不斷學習和適應車輛工程及相關領域技術和觀念發(fā)展、變化的能力。

三、主干學科與相關學科

主干學科：機械工程

相關學科：動力工程及工程熱物理，材料科學與工程，力學，管理科學與工程

四、學制、學位授予與畢業(yè)條件

學制四年，工學學士學位。

畢業(yè)條件：最低完成課內(nèi)156學分，及課外實踐8學分,軍事訓練考核合格，通過全國英語四級考試(CET-4)，通過《國家學生體質(zhì)健康標準》測試，方可獲得學位證和畢業(yè)證。

五、專業(yè)分流方案

1、分流時間：第一學年小學期內(nèi)完成分流。

2、分流方案：統(tǒng)一執(zhí)行機械工程學院針對機械類專業(yè)學生的分流方案。

(1)學生填報專業(yè)分流意向。主要在機械類四個專業(yè)中進行分流，同時也可跨專業(yè)大類分流;

(2)對于志愿分流到本專業(yè)且滿足接受基本條件的學生(包括來自其他專業(yè)大類的申報學生)，按照綜合成績排序擇優(yōu)錄取。未被錄取者在專業(yè)大類內(nèi)進行調(diào)劑;

(3)志愿跨專業(yè)大類分流，但未被所報專業(yè)錄取的學生，重新在機械專業(yè)大類內(nèi)進行調(diào)劑分流。

六、專業(yè)大類基礎課程

1、基礎知識類：

理論力學、材料力學、流體力學基礎、熱工基礎、工程材料基礎、微型計算機原理與接口技術、電工電子技術

2、基本技能類：

機械制圖，電工電子技術實驗

3、專業(yè)核心知識類：

專業(yè)導論：機械工程導論

設計類：機械設計基礎、汽車理論與構造、機械精度設計基礎

制造類：車輛機械加工制造技術、車輛成形技術與制造系統(tǒng)

控制類：機械控制工程基礎、發(fā)動機原理、汽車電子與控制

工程素養(yǎng)類：工業(yè)社會學、科技寫作與表達

七、主要實踐環(huán)節(jié)

1、基本技能訓練及課程(項目)設計：

金工實習，汽車實驗學，汽車人機學實驗，模具設計。

2、專業(yè)實習：

在大三小學期以集中實踐方式進行。在廣汽豐田汽車股份有限公司實習(實踐)基地開展不少于3周的生產(chǎn)實習。采用現(xiàn)場參觀、講座培訓、交流討論、課題攻關等多種形式相結合的教學方式，著力培養(yǎng)學生在生產(chǎn)線上學習知識以及發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力。

3、實踐訓練：

(1)車輛創(chuàng)新實踐：通過參觀及動手實踐的方法，提升對車輛結構的認識。課程將采用授課教師出研究課題，學生小組選題的形式，對學生的科研能力和團隊精神進行訓練。

(2)課內(nèi)綜合試驗

按照課程設置進行。

4、畢業(yè)設計：

為期一學年。其中第7學期主要任務是調(diào)研和資料收集，開展基礎實驗;第8學期開展主體設計或研究工作，撰寫畢業(yè)論文。