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為了給居住在寶貴空間資源的人們提供便利的移動出行，舍弗勒(Schaeffler)正在研發(fā)舍弗勒移動器(Schaeffler Mover)等技術(shù)概念，其技術(shù)團隊已為該移動器研發(fā)了新型系統(tǒng)解決方案。

據(jù)外媒報道，據(jù)聯(lián)合國(United Nations)預(yù)測，到2050年，全世界三分之二的人口將居住在城市。為了給居住在寶貴空間資源的人們提供便利的移動出行，舍弗勒(Schaeffler)正在研發(fā)舍弗勒移動器(Schaeffler Mover)等技術(shù)概念，其技術(shù)團隊已為該移動器研發(fā)了新型系統(tǒng)解決方案。

自動駕駛汽車既不需要方向盤也不需要踏板來實現(xiàn)加速和制動，而是使用操縱桿、筆記本電腦和智能手機應(yīng)用程序等數(shù)字控件來實現(xiàn);而且不再通過機械手段，而是通過電纜和電線傳輸，使用電脈沖在納秒內(nèi)完成控制，稱為“線控驅(qū)動”。舍弗勒移動器上安裝的“空間驅(qū)動”技術(shù)此前在7億公里無事故駕駛中已被證明適用于殘疾人用車。而由舍弗勒帕拉萬技術(shù)股份有限公司(Schaeffler Paravan Technologie GmbH&Co.KG) 進一步研發(fā)的“空間驅(qū)動”技術(shù)已通過最高質(zhì)量和安全要求(ISO 26262 – ASIL D))的認證，并獲得德國技術(shù)監(jiān)督協(xié)會(TüV)和道路支持。此外，其具備三層冗余設(shè)計：如果一個控制單元失效，其余兩個可確保絕對故障安全。目前，全球尚未有類似系統(tǒng)。該系統(tǒng)還結(jié)合了GPS、雷達與其他傳感器，為完全自動駕駛和無人駕駛(4級和5級)車輛提供了基礎(chǔ)。

舍弗勒移動器等自動駕駛車輛需要新穎的駕駛概念。其中之一是“舍弗勒智能轉(zhuǎn)角模塊”，該模塊中將所有推進和底盤組件都安裝在一個緊湊的裝配單元中：輪轂電機、懸架系統(tǒng)(包括彈簧)以及機電控制，后者是一個通過“空間驅(qū)動”技術(shù)控制的“線控轉(zhuǎn)向”系統(tǒng)。該智能轉(zhuǎn)角模塊輪切角達90度，因此該車可在狹窄的街道中行駛，甚至可讓乘客進出停車或者現(xiàn)場轉(zhuǎn)彎。舍弗勒將在2019 CES展上展示“智能轉(zhuǎn)角模塊”的所有功能。

舍弗勒移動器所用的技術(shù)平臺靈活度很高，可實現(xiàn)自動駕駛出租車到自動送貨車等各種風(fēng)格。其車身可根據(jù)需要進行轉(zhuǎn)換，可迅速與統(tǒng)一驅(qū)動技術(shù)平臺脫離，只集成自動駕駛所需的傳感器。

對于城市自動駕駛車輛來說，聯(lián)網(wǎng)性是無障礙駕駛的關(guān)鍵先決條件。舍弗勒專家利用了該概念車的數(shù)字孿生車在云中映射真實世界車輛，以此達到聯(lián)網(wǎng)。例如，通過不斷分析操作和條件數(shù)據(jù)，可以提前檢測到未來的維護需求。舍弗勒首席技術(shù)官Peter Gutzmer教授表示：“該車嚴格安裝聯(lián)網(wǎng)操作而設(shè)計，填補了當前汽車行業(yè)產(chǎn)品組合中的重要空白?！?