為了將來能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛，車輛必須能夠輕易與其他車輛及其周圍環(huán)境進(jìn)行通信。目前，此類數(shù)據(jù)交換稱為車到一切通信，或V2X，沒有標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)基礎(chǔ)。但是，未來汽車將使用世界各國(guó)和車輛制造商實(shí)施的各種不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行通信。據(jù)外媒報(bào)道，博世(Bosch)正采用多標(biāo)準(zhǔn)方法，研發(fā)了一種通用的連接單元，保證使用所有傳輸標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)聯(lián)汽車可進(jìn)行通信。

博世將網(wǎng)聯(lián)單元與遠(yuǎn)程信息處理單元組合在一起(單個(gè)單元單獨(dú)使用時(shí)只可支持一種傳輸技術(shù))，為V2X數(shù)據(jù)通信創(chuàng)建一體化中央控制單元。然后，汽車可以使用城市中的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，或是其他地方的蜂窩網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。硅谷一家初創(chuàng)公司Veniam推出的軟件解決方案負(fù)責(zé)管理不同通信選項(xiàng)。該軟件可不斷尋找最適合特定需求的傳輸技術(shù)，并在可用的替代方案之間自動(dòng)切換，從而使車輛連續(xù)且無縫地聯(lián)網(wǎng)，確保汽車可以互相提醒交通事故，乘客可以不間斷地欣賞音樂等。

據(jù)普華永道(PwC)所說，預(yù)計(jì)到2025年，歐洲、美國(guó)和中國(guó)道路上的網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)量將超4.7億輛。最初，車輛可直接連接到云，但是V2X使得越來越多的車輛可以直接互相通信并與周圍環(huán)境通信。但是，目前還未有全球統(tǒng)一的V2X通信標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)主要使用移動(dòng)通信的蜂窩網(wǎng)聯(lián)V2X(C-V2X)技術(shù)，歐洲和美國(guó)計(jì)劃引入基于Wi-Fi(DSRC和ITS-G5)和C-V2X的其他傳輸標(biāo)準(zhǔn)。因此，國(guó)際上出現(xiàn)了混雜的傳輸標(biāo)準(zhǔn)，可能導(dǎo)致車輛通信出現(xiàn)問題。但是，未來配備了博世通用連接設(shè)備的汽車情況會(huì)不同。不管是哪家汽車制造商制造的汽車或是在哪個(gè)國(guó)家行駛，配備了該設(shè)備的汽車都可互相通信并與周圍環(huán)境通信，可使V2X通信更加安全可靠。

Veniam提供的軟件可增強(qiáng)博世連接單元的功能。除密切關(guān)注當(dāng)前可用的V2X技術(shù)之外，該軟件還密切監(jiān)控每個(gè)備用連接選項(xiàng)的成本和數(shù)據(jù)傳輸延遲情況。Veniam公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官João Barros表示：“Veniam智能網(wǎng)聯(lián)軟件與博世連接單元的獨(dú)特組合極大地提升了車輛的數(shù)據(jù)處理能力，為創(chuàng)新云服務(wù)以及未來更安全的移動(dòng)出行鋪平了道路。”