11月8日，以“開放、合作、共贏——新形勢下國際品牌汽車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題的中國汽車市場國際論壇，在上海國家會展中心召開。會上，與會嘉賓就中外車企如何應(yīng)對新能源車和新出行理念變化等相關(guān)問題，展開討論。

在環(huán)保、節(jié)能已深入人心的今天，新能源車和共享出行的理念已成為汽車市場的主流，動力電池、智能汽車與充電樁等領(lǐng)域也逐漸受到關(guān)注。因此，新能源汽車及綠色出行已經(jīng)逐漸成為中外汽車品牌共同角逐的主戰(zhàn)場。

在這樣的背景下，國際品牌、中國品牌和新進(jìn)入的企業(yè)會采取哪些不同策略?未來，新能源汽車的供需前景將會怎樣?在新的出行概念下，汽車共享和按需出行等服務(wù)方式又將怎樣發(fā)展?

現(xiàn)場，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會綜合部副主任霍書增主持，博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東博士、百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝，以及奇點汽車CEO沈海寅作為參會嘉賓，就以上問題展開討論。

發(fā)揮優(yōu)勢，企業(yè)各有所長

眾所周知，目前交通行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型變革時期，交通出行正向著電氣化、互聯(lián)化、自動化、多重模式化，以及共享化等趨勢發(fā)展。在此環(huán)境下，國際品牌、中國品牌和新進(jìn)入企業(yè)齊上陣，以更加智能化、互聯(lián)化的產(chǎn)品，搶占未來市場。

作為傳統(tǒng)的國際零部件供應(yīng)商，博世正積極投身于這樣的轉(zhuǎn)型之中。陳玉東表示：“我們希望可以用科技的力量來助力客戶，以主機(jī)廠的身份來完成這樣一個轉(zhuǎn)型升級和變革?！逼渲?，在新能源領(lǐng)域，陳玉東介紹，博世在電氣化方面投入最多?！俺穗娦颈旧聿粶?zhǔn)備投入以外，其他電氣動力化方面，從控制系統(tǒng)到電機(jī)本身再到電橋等產(chǎn)品，我們基本都有涉及。”而在自動駕駛方面，陳玉東認(rèn)為，未來自動駕駛是出行最主要的解決方案?！霸谧詣玉{駛方面博世是雙腿走路。一個是往上推，向L3的成熟市場邁進(jìn)。另一個是積極將L4、L5這樣的科技引入到中國。”

百度作為中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭，同時也是汽車行業(yè)的新進(jìn)入者，在智慧城市和智慧交通方面有著獨特的見解?！吧现?，百度在世界大會上宣布了智慧城市的計劃——ACE。A是更智能的車，C是更智能的路，E則是我們希望讓這個社會的出行效率變得更高?！鳖櫨S灝表示，自動駕駛未來大致有兩個發(fā)展方向，一個是單車智能，另一個是協(xié)同智能?！半m然每一種方式都有自己的挑戰(zhàn)，但是每一個方向百度都在嘗試?！?

而中國自主品牌奇點汽車，則擁有著更加與時俱進(jìn)的觀念。面向未來，沈海寅認(rèn)為首先要從人出發(fā)，汽車應(yīng)該是人智能生活當(dāng)中的一部分?！皬能囍行?，到人中心，作為奇點汽車來講，我們從產(chǎn)品、銷售、服務(wù)到品牌，其實都在發(fā)生一個巨大的變化?！?

“出行成為美好的記憶”

如今，在移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，我們的生活方式產(chǎn)生了巨大的改變。

以出行方式為例，“我們在五年前的出行是什么狀態(tài)?沒有網(wǎng)約車、沒有共享單車，高鐵還僅僅是一個只在局部區(qū)域才能通行的小眾產(chǎn)品。但是僅僅在五年后的2018年，我們的出行方式就和之前完全不一樣了。”沈海寅認(rèn)為，這歸功于移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)的瞬息萬變，也使得用戶對出行變得更加挑剔，對美好出行的愿望也更加強烈。”

對此，沈海寅提出，在互聯(lián)網(wǎng)時代，產(chǎn)品快速迭代，每一個人都可以獨一無二，那么為什么汽車不能通過一種新的方式，變得千車千面呢?

“今天，即使我們買了一輛奔馳，以目前的定義來看，它其實還算是一輛功能汽車，它的開發(fā)制造依舊是一種老的工業(yè)模式?！币虼?，沈海寅認(rèn)為，面向未來，企業(yè)應(yīng)該以軟件定義汽車，讓汽車真正成為一個平臺。“未來，汽車不僅僅是一個交通工具，它更應(yīng)該成為用戶生活場景的中心。也許我們的硬件在很長時間內(nèi)不能升級，但是我們可以通過軟件的不斷迭代和升級，讓汽車具備不斷更新、凈化的功能?！?