近年來，國內(nèi)汽車排放法規(guī)不斷升級，新能源汽車規(guī)模也不斷擴大，在這種大環(huán)境之下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)應該如何應對?針對這些問題，東風康明斯發(fā)動機有限公司副總經(jīng)理王春光先生做了一些解答，希望能帶給大家一些啟發(fā)。

東風康明斯發(fā)動機有限公司副總經(jīng)理王春光先生

談今天先進技術(shù)成熟應用 贏好評共認可

如今每當我們談起東風康明斯，就有諸多卡友豎起大拇指——無論是經(jīng)濟性、動力性還是可靠性，終端用戶都感到滿意。西南、西北卡車用戶購車時通?！翱禉C“都時他們的首選;專用車、環(huán)衛(wèi)車市場，使用東風康明斯發(fā)動機的更是比比皆是，有人戲稱是這兩個市場的“標配“。談起這種源自用戶的認可，王總認為一方面在于東風康明斯產(chǎn)品本身的先進性，另一方面則因為東風康明斯產(chǎn)品對于不同細分市場的成熟應用。

依托于康明斯這樣一家百年歷史的國際發(fā)動機巨頭，東風康明斯所獲得的強大技術(shù)支持不言而喻，如三十多年來持續(xù)率先將多項先進技術(shù)應用于產(chǎn)品，對整個行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響;同時，隨著多年的發(fā)展和積累，東風康明斯也擁有了一支強大且經(jīng)驗豐富的研發(fā)團隊。王總表示近期成立的東風康明斯技術(shù)中心，必將進一步提升自身的適應性開發(fā)能力。

市場層面，從上個世紀八十年代車用市場的進入，到如今涵蓋卡車、客車、工程機械、發(fā)電機組等多個領域，如今東風康明斯已在國內(nèi)的主流市場深耕多年，對各個細分市場都有著非常深入的了解，在此基礎上通過持續(xù)的研發(fā)投入確保開發(fā)出更加具有競爭力的產(chǎn)品，適應國內(nèi)的各個細分市場。加之東風康明斯同主機廠客戶的聯(lián)合優(yōu)化工作，也幫助發(fā)動機性能在整車上得到完美體現(xiàn)。

強大的技術(shù)優(yōu)勢，再加上針對細分市場的合理優(yōu)化，東風康明斯的產(chǎn)品表現(xiàn)自然不俗。例如配備了東風康明斯發(fā)動機ISZ系列的東風天龍旗艦牽引車，相比于其它同類產(chǎn)品油耗普遍能降低3L油左右，整體經(jīng)濟性非常良好。在西北和西南地區(qū)，ISZ系列發(fā)動機更是當?shù)赜脩舻氖走x。對此王總表示：

作為東風康明斯過去多年潛心研究，適應中國重卡市場的趨勢，開發(fā)出來的適合中國市場的產(chǎn)品，ISZ發(fā)動機在開發(fā)過程當中，在經(jīng)濟性、動力性、可靠性方面做了大量的工作。我們非常有信心，ISZ發(fā)動機是行業(yè)內(nèi)最好的大排量柴油發(fā)動機。

談未來提前布局國六 積極看待新能源

國六排放切換在即，談及未來的發(fā)展規(guī)劃，王總告訴我們，東風康明斯將會在保持既往優(yōu)勢、進一步提升產(chǎn)品品質(zhì)和能力的同時，積極開發(fā)和推廣國六產(chǎn)品，引入新技術(shù)，并拓寬現(xiàn)有的產(chǎn)品線。

據(jù)王總透露，早在兩年之前，東風康明斯就已經(jīng)啟動了國六產(chǎn)品的準備工作，目前全系國六產(chǎn)品的開發(fā)都在緊鑼密鼓進行之中，并且是“一步到位“，可率先滿足國六B階段和歐六D階段的排放要求，并實現(xiàn)優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。從目前的整體進度來看，東風康明斯有信心能夠滿足國六的實施時間，能夠滿足藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的時間要求。此外，王總還向我們透露，國六產(chǎn)品將會在如今的產(chǎn)品線布局方面向兩頭進行延展，包括面向輕卡的4.0升發(fā)動機，以及適合重卡的Z14升發(fā)動機，以更好地適應國內(nèi)商用車市場。

對于新能源汽車的趨勢，王總認為，如今新能源已在商用車領域得到了較多應用，并且預計未來還將在輕卡以及部分工程機械領域得到發(fā)展。但是由于技術(shù)現(xiàn)狀、硬件設備、二次污染等問題的限制，在多領域大面積推廣新能源的條件估計短期內(nèi)仍然難以完備。

與此同時，柴油發(fā)動機的可靠性不用多說，其環(huán)保性也在近些年突飛猛進，完全符合環(huán)保要求。所以他認為，未來在整個動力構(gòu)成上，兩條路線會長期的并行存在。

未來，東風康明斯也會依托著母公司在新能源動力上做一些嘗試，不排除和主機廠就此方面進行一些深入合作的可能。