9月26日，交管部門公布10月1日起，天津市高速路新增703處電子警察，2306套高清監(jiān)控攝像機將全面投用。不少網(wǎng)友驚呼：“這一大批攝像頭，又有多少違章行為將被攝錄!” 據(jù)了解，此次建設新增的高清視頻監(jiān)控點位，平均每1000米1處，每處視頻監(jiān)控點位設置1套高清遙控攝像機和1套高清固定攝像機，固定和遙控攝像機的配對設置，使高速交管部門真正做到了“眼觀六路”對全路網(wǎng)實施無盲區(qū)、無死角式監(jiān)控。

本圖片來自網(wǎng)絡，與文章內(nèi)容無關

近年來，隨著高速公路交通流量逐年迅速增加，但以往高速公路交通管理設施建設卻相對滯后，車輛超速、不按規(guī)定車道行駛、占用應急車道行車停車、不系安全帶、接打電話、逆行等嚴重交通違法行為和交通事故、交通擁堵等諸多交通問題時有發(fā)生，雖經(jīng)高速交警長年全力疏導管控，但高速公路交通事故發(fā)案起數(shù)、傷亡人數(shù)仍處于相對高發(fā)態(tài)勢。不甚完善的交通安全設施、科技管理設施與公眾對高速公路安全高效出行需求之間的矛盾日益突出。

天津市交管局高速支隊副支隊長陳剛為記者播放了一段高速公路的視頻。這是9月1的一天中午，當時清空萬里，道路情況正常，路面平坦。畫面上只見一輛大貨車在高速公路行駛時，被迎面飛來的一個輪胎擊中駕駛室，駕駛員當場身亡。民警接到報警到達現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)只有一輛大貨車停在現(xiàn)場，大貨車駕駛室被砸扁以及一個無主輪胎。乘車人李師傅回憶：“當時只看見從天上飛來輪胎然后砸中我們，其他的都不知道了?！?

陳剛介紹，以往在其他省市的高速公路也曾發(fā)生駕駛人被不明來歷的物體擊中的案例，調(diào)查難度很大。“我們辦案民警調(diào)取事故地點周邊的監(jiān)控錄像逐一排查，終于在距事故地點不到一公里的監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)了嫌疑車輛，監(jiān)控視頻顯示一輛半掛車右側掛車的兩個車輪脫先后脫落，一個向路邊滾去，被嫌疑車駕駛員撿起;另一個卻向中間車道滾去。最后辦案民警根據(jù)視頻資料確定嫌疑車輛連夜驅車600余公路，在第二天凌晨將嫌疑車輛和駕駛員帶回大隊，做進一步調(diào)查?！标悇傉f。

本圖片來自網(wǎng)絡，與文章內(nèi)容無關

同樣是今年9月發(fā)生在高速公路的一起事故，民警接報警稱一輛大貨車發(fā)生了交通事故停在路邊，其他情況不詳。到達現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)只有一輛大貨車前部有撞擊痕跡，駕駛室已經(jīng)嚴重變形。據(jù)駕駛員講只知道撞車了，具體撞到車輛的情況由于天黑沒有看清，其他情況也不知道。

民警在現(xiàn)場勘查中發(fā)現(xiàn)，散落物中有疑似逃逸車輛留下的后保險杠、綠色車身掛鉤及后部燈罩碎片等物品，應該斷定該車輛在事故前后部燈光齊全，事故后燈光及保險杠局部缺失。也正是因為辦案民警調(diào)取了沿線的監(jiān)控路線，才發(fā)現(xiàn)了嫌疑車，并判斷車輛應該是拉運鋼卷的車輛，又通過查緝布控系統(tǒng)確定了嫌疑車輛的車牌號。在卡口系統(tǒng)查詢中發(fā)現(xiàn)嫌疑車經(jīng)過主線站駛出天津管界。

辦案民警立即成立查緝專案組，一組人員在天津通過兩類設施卡口系統(tǒng)和高速集團運營系統(tǒng)對嫌疑車輛進行布控，另一組直接去嫌疑車輛所屬地區(qū)進行抓捕。在很短的時間內(nèi)通過卡口和高速收費站的配合發(fā)現(xiàn)了嫌疑車輛和肇事駕駛員，民警成功實施了抓捕。

肇事逃逸行為一直是交通處理工作的重點和必須要攻克的難點。此次兩類設施建設緊貼交管工作實戰(zhàn)進行大數(shù)據(jù)應用，所有電子警察都具有卡口功能，電子警察卡口能夠對所有車輛進行車牌照自動識別、對駕駛人進行人臉識別比對、根據(jù)車輛信息進行精確和模糊查詢、對重點車輛進行布控預警和行駛路徑自動分析追蹤，改變了過去以人防為主的警務模式，實現(xiàn)對重點交通違法行為定向管控、合理布警、精準打擊，提高刑事案件、逃逸案件的偵破能力序。

據(jù)了解，截至2007年12月，天津市已通車高速公路20條，其中國家級高速公路6條，通車總里程已達1227.6公里，2017年高速公路交通總流量達1.39億輛。尤其是恰逢中秋節(jié)、國慶節(jié)等假期，高速上出行的人更是增多。且不說哪些血淋淋的交通事故，但是有車輛發(fā)生碰撞就會導致高速路擁堵，再加之有些車輛占用應急車道，更是給大家的出行造成不必要的麻煩。所以，平安出行并不是一句口號，而是駕駛員尊重他人也是尊重自己的表現(xiàn)。