當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日至8日，第一屆全球流通峰會(huì)(Global Mobility Summit)在印度首都新德里科學(xué)宮舉行。此次峰會(huì)由印度中央政府主辦，包括印度總理莫迪、鐵道及煤業(yè)部長(zhǎng)Piyush Goyal、交通部長(zhǎng)Nitin Gadkari、電子信息及法務(wù)部長(zhǎng)Ravi Shankar Prasad、汽油及天然氣部長(zhǎng)Dhamendra Pradhan、民航部長(zhǎng)Jayant Sinha，各邦政府首席秘書(shū)長(zhǎng)、英國(guó)投資及國(guó)際貿(mào)易部長(zhǎng)Craham Stuart, 及豐田、印度塔塔等公司高層出席。作為唯一一家受邀提供純電動(dòng)、零排放的接駁服務(wù)的企業(yè)，比亞迪攜手印度合作伙伴向峰會(huì)提供9臺(tái)純電動(dòng)巴士，為與會(huì)人員提供舒適、愜意的接送服務(wù)，獲得各界高度評(píng)價(jià)與認(rèn)可。

比亞迪純電動(dòng)巴士為與會(huì)人員提供舒適、愜意的接送服務(wù)

當(dāng)前，印度正面臨一場(chǎng)前所未有的挑戰(zhàn)---節(jié)能減排。據(jù)悉，1981年印度僅有540萬(wàn)注冊(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)，而2015年注冊(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量則飆升至2.1億，增長(zhǎng)約40倍。機(jī)動(dòng)車(chē)的普及雖為印度人民提供了交通便利,但這些主要以石油為燃料的機(jī)動(dòng)車(chē)也對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。和許多亞非發(fā)展中國(guó)家一樣，印度也深陷空氣污染困局，微粒污染物對(duì)國(guó)民健康的影響巨大。美國(guó)大學(xué)的一份最新研究報(bào)告指出，嚴(yán)重的空氣污染讓印度人健康受損，導(dǎo)致印度人均壽命減少超過(guò)1.5歲。

借此次峰會(huì)，印度總理莫迪首次在公共場(chǎng)合暢談未來(lái)交通?！扒鍧嵞茉词菍?duì)抗全球氣候變暖的最有力武器，零排放的出行及流通方式將為市民提供更為清潔的空氣，保障市民的健康生活質(zhì)量?！彼赋?，未來(lái)的流通及出行應(yīng)該是基于7C，即Common(普遍的), Connected(連接的), Convenient(方便的), Congestion-Free(無(wú)擁堵), charged(充電的), clean(清潔的), Cutting-edged(前沿的)。莫迪總理認(rèn)為公共交通應(yīng)該是交通創(chuàng)新的基石與主要方向，未來(lái)將通過(guò)提供便捷的公共交通，讓市民更愿意選擇公共交通出行。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，交通電動(dòng)化是面向未來(lái)的不可逆趨勢(shì)，希望在印度能建立起從電池到充電設(shè)施的電動(dòng)汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時(shí)，印度政府亦借大會(huì)發(fā)布了印度政府針對(duì)電動(dòng)車(chē)的第二階段補(bǔ)貼政策FAME-2。

比亞迪攜手印度合作伙伴共向峰會(huì)提供9臺(tái)純電動(dòng)巴士

比亞迪是本次峰會(huì)唯一一家被主辦方Niti Aayog(印度政府第一智庫(kù))邀請(qǐng)?zhí)峁┘冸妱?dòng)、零排放接駁服務(wù)的企業(yè)。據(jù)了解，為服務(wù)全球流通峰會(huì)，比亞迪攜手印度合作伙伴共向峰會(huì)提供9臺(tái)純電動(dòng)巴士，負(fù)責(zé)從大會(huì)主會(huì)場(chǎng)新德里科學(xué)宮(Vigyan Bhawan, New Delhi)到晚宴會(huì)場(chǎng)胡馬雍陵之間的人員接送。峰會(huì)期間，馳騁于新德里街頭的比亞迪純電動(dòng)大巴成為了一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)，受到與會(huì)各方人員及主辦方高度認(rèn)可。比亞迪希望，用實(shí)際行動(dòng)支持峰會(huì)所倡導(dǎo)的公交電動(dòng)化，響應(yīng)莫迪總理提出的未來(lái)流通的7C理念。

服務(wù)于本次峰會(huì)，僅僅是比亞迪與印度各界合作的一個(gè)縮影。為提高空氣質(zhì)量，印度政府早在2011年便頒布《國(guó)家電動(dòng)化計(jì)劃 2020》(簡(jiǎn)稱(chēng)“NEMMP2020”)，規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)需求量在2020年能夠達(dá)到500-700萬(wàn)輛，而該計(jì)劃與比亞迪的“公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略幾乎不謀而合。對(duì)于印度的電動(dòng)巴士市場(chǎng)這塊蛋糕，比亞迪人短短幾年內(nèi)便經(jīng)歷了從無(wú)到有、從有到強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)歷程。據(jù)悉，比亞迪目前在印度運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)大巴，已占到印度投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)大巴數(shù)量的100%。

比亞迪攜手印度合作伙伴Olectra向泰倫加納邦政府交付首批純電動(dòng)大巴K9車(chē)隊(duì)

2014年比亞迪K9在“印度硅谷”班加羅爾首次亮相，為期3個(gè)月的班加羅爾BMTC K9試運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了“零故障”的記錄，為比亞迪在印度贏得良好的口碑，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。接下來(lái)兩年內(nèi)比亞迪在印度各公共交通公司要求下，分別成功在印度西部重鎮(zhèn)古吉拉特邦、首都德里、喜馬拉雅山脈 Manali--Rotang成功試運(yùn)行，進(jìn)一步提高了比亞迪在印度市場(chǎng)的品牌知名度。2016年11月11日，比亞迪授權(quán)合作伙伴投標(biāo)孟買(mǎi)純電動(dòng)巴士招標(biāo)項(xiàng)目，成功中標(biāo)6臺(tái)K7 巴士，這是印度市場(chǎng)上首個(gè)電動(dòng)巴士批量訂單。2017年2月21日，結(jié)合比亞迪電動(dòng)巴士 K7 在喜馬拉雅山脈的成功試運(yùn)行，比亞迪成功中標(biāo)喜馬歇爾邦 25 臺(tái)電動(dòng)巴士。隨著訂單的陸續(xù)交付，這些運(yùn)行在喜馬拉雅山脈的電動(dòng)巴士，也組成了印度迄今為止最大的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)電動(dòng)大巴車(chē)隊(duì)。

而2018年2月，比亞迪更是力壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在印度市場(chǎng)拿下最大電動(dòng)巴士訂單。中標(biāo)泰倫加納邦政府、孟買(mǎi)政府、班加羅爾政府共計(jì)290臺(tái)巴士訂單。未來(lái)，該批車(chē)將行駛在 “印度硅谷”等知名城市，成為城市名片、國(guó)家名片。隨著訂單的陸續(xù)落地，目前比亞迪電動(dòng)巴士在印度正掀起體驗(yàn)革命，為民眾構(gòu)建全新消費(fèi)理念。比亞迪電動(dòng)巴士較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)巴士更舒適、更貼心、更環(huán)保、更安全，給印度人民帶來(lái)了全新的乘坐體驗(yàn)，為印度構(gòu)建綠色出行新方式、新理念，有力地助推了印度改善空氣質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)減少碳排放的目標(biāo)。