中國是世界上最大的水果、蔬菜生產國，2005年，全國水果總需求量達到7400萬噸，人均需求量為55.72公斤;2010年，中國水果總需求量約達到8000萬噸，人均需求量達到75.31公斤，同年，中國蔬菜總需求量為29517萬噸，人均需求量為222.25公斤。

而近年來隨著經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，人均需求數(shù)據(jù)也在不斷上升，冷鏈行業(yè)更是因此一直處于發(fā)展的快車道。服務于冷鏈行業(yè)的運輸企業(yè)像雨后春筍一樣冒出頭，競爭十分激烈。怎么在冷鏈藍海中站穩(wěn)腳跟，擁有自己的一席之地呢?鄭州越好冷鏈物流有限公司(文后簡稱越好冷鏈)以黑馬之姿現(xiàn)身說法，告訴人們想要“鮮”人一步，江淮底盤來助力。

定位高端江淮底盤出門倍有面

越好冷鏈成立于2016年，相比很多已經發(fā)展成為規(guī)模的冷鏈企業(yè)，其進入市場的時機并不算太好，競爭激烈，空白市場小。但越好冷鏈卻以黑馬之姿用兩年的時間將公司規(guī)模發(fā)展至擁有運營車輛96臺，車型涵蓋輕型到重型車;公司客戶遍布大江南北，以交通要地鄭州為中心輻射全國。

面對這樣的成績，越好冷鏈總經理史建國先生表示成績得益于定位?！拔覀児境闪⒅蹙投ㄎ桓叨?，做高端冷鏈，用高端產品，為客戶帶來高端享受。”史建國說到“因此，對于公司用車我們有很嚴格的一套標準。最重要的是品牌過硬?！?

經過史建國和他的團隊的嚴格把關，江淮底盤成為了進入越好冷鏈的頭批品牌。“江淮是大品牌自然不用說，我們最看重的是它的市場占有率，占有率高意味著使用它、知道它的人多，同時認可信賴它的人也多。我們的司機開著江淮底盤的冷藏車出門送貨，倍有面?！?

史建國先生的倍有面并非好面子，而是有其深刻的思考在里面。他說：“我們進入市場的時間已經不早了，需要有一個顯眼的地方讓客戶記住我們。你想，一水的江淮底盤，客戶心中也會有考量的?！闭缡方▏壬?，靠著誠信和倍有面的運輸車，越好冷鏈迅速打開了市場。

看重服務時效保養(yǎng)通通有保障

近兩年來，越好冷鏈不斷發(fā)展，服務的客戶越來越多，公司的運營車輛也不斷增多，根據(jù)記者采訪時間2018年9月統(tǒng)計，越好冷鏈擁有自運營車輛96臺，其中江淮冷藏車46臺，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了越好冷鏈的半壁江山。

如果說最初越好冷鏈對于江淮底盤的選擇是出于打出名氣，開出去有面的話，那么隨著公司越做越大，他們選擇江淮底盤更重要的事情是看重江淮品牌成立多年的市場經驗和優(yōu)良服務。

據(jù)了解，越好冷鏈因服務客戶遍布全國且服務冷鏈客戶均需簽署時效協(xié)議，因此對于運輸時效性的要求極高。據(jù)史建國先生表達，江淮密集的服務網點和快速反應的服務速度幫了越好冷鏈很多。以越好冷鏈的中心鄭州為例，其地區(qū)周圍就有兩家江淮服務站，維修保養(yǎng)十分方便。

除此之外，史建國先生還向記者講述了一個側面反應江淮底盤品質深入人心的細節(jié)?！耙驗槲覀児镜能囕v出勤率除了日常保養(yǎng)基本上要求100%，一輛車一年的行駛里程基本上要超過20萬公里，所以當時首批購買的江淮產品現(xiàn)在大多已經超過40萬公里了?！睂τ谶@批車輛的處理，史建國先生征求了司機的意見，為他們提供了兩種選擇。一：將里程數(shù)超過40萬的江淮底盤冷藏車二手轉賣購入新車給司機駕駛;二：依舊駕駛江淮冷藏車，將其行駛路線由全干過轉為200公里以內的城際配送。

面對這樣的選擇，卻有大部分司機選擇了繼續(xù)駕駛江淮底盤。大家說：“這車開慣了，40、50萬公里也沒啥毛病，開著舒服又順手不想換。”

出門有面，江淮底盤助力越好冷鏈打開市場;日久生情，服務成為江淮輕卡無可替代的原因;品質保證，換的是行駛路線，不變的是越好冷鏈由上至下對于江淮底盤的信任。難怪史建國先生說想要“鮮”人一步就選江淮底盤!