隨著我國碳中和碳達峰目標(biāo)的確定，氫能已成為應(yīng)對氣候變化、建設(shè)脫碳社會的重要能源。歐、美、日、韓等發(fā)達國家紛紛制定氫能路線圖，加快推進氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。氫能產(chǎn)業(yè)也成為我國能源戰(zhàn)略布局不可或缺的重要一環(huán)。

  緊抓碳達峰、碳中和的歷史性機遇，氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將為加快構(gòu)建零碳新工業(yè)體系發(fā)揮巨大作用。

  在燃料電池汽車領(lǐng)域，氫能服務(wù)交通領(lǐng)域已經(jīng)從理念發(fā)展到推廣示范應(yīng)用階段，我國燃料電池汽車開始步入商業(yè)化初期。

  截止2020年底，我國燃料電池汽車保有量7352輛。預(yù)計2050年氫能在中國終端能源體系中占比至少達到10%，交通運輸領(lǐng)域用氫2458萬噸，約占該領(lǐng)域用能比例19%，燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛/年。

  9日舉行的全體大會，聚焦技術(shù)、能源和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，針對燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、高壓儲氫技術(shù)和燃料電池整車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等重點話題，探討氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的具體發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)路徑。

  現(xiàn)場都有哪些精彩的發(fā)言呢?讓我們一起來看看吧!

  加快產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，提高燃料電池技術(shù)水平

  技術(shù)的研發(fā)至關(guān)重要，只有提高我國在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)方面的自主研發(fā)實力，才能強化產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，切實助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時，沒有哪個國家的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以故步自封，要想發(fā)展，首先要加強與國際間的交流與合作。

  中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華

  中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華：燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)是拉動氫能和燃料電池技術(shù)發(fā)展的重要抓手，是實現(xiàn)碳中和的重要路徑，這一點全球主要發(fā)達經(jīng)濟體已形成共識，行業(yè)要抓住碳中和發(fā)展契機，不斷提升核心零部件、關(guān)鍵材料和燃料電池系統(tǒng)的性能及技術(shù)水平，降低系統(tǒng)成本。

  上海市經(jīng)信委副主任張建明

  上海市經(jīng)信委副主任張建明：作為新能源汽車，燃料電池汽車是當(dāng)前氫能應(yīng)用的重要突破口。為更好的發(fā)展燃料電池汽車，上海作了以下工作：一聚焦燃料電池汽車核心技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)，產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈;二超前布局基礎(chǔ)設(shè)施，加快推廣燃料電池汽車，實現(xiàn)優(yōu)勢創(chuàng)新企業(yè)集聚。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)日趨完善，初步形成了嘉定、臨港等產(chǎn)業(yè)集群。

  上海市嘉定區(qū)副區(qū)長李峰

  上海市嘉定區(qū)副區(qū)長李峰：新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下，嘉定率先布局燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)，初步形成了產(chǎn)業(yè)集群，覆蓋了從關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件到燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈，同時整車企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)各環(huán)節(jié)已形成生態(tài)系統(tǒng)，具有了先發(fā)優(yōu)勢。

  如皋市委常委、市人民政府常務(wù)副市長顧留忠

  如皋市委常委、市人民政府常務(wù)副市長顧留忠：經(jīng)過十年努力，如皋在氫能產(chǎn)業(yè)培育、創(chuàng)新生態(tài)體系建設(shè)等方面取得了一定的優(yōu)勢，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展版圖中擁有一席之地。未來如皋將致力于專業(yè)人才的培養(yǎng)，自主核心技術(shù)體系的建設(shè)，不斷深化區(qū)域合作，促進產(chǎn)業(yè)鏈升級，推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化完善氫能供給產(chǎn)業(yè)體系，將如皋打造成為未來氫能產(chǎn)業(yè)高地。

  國際氫能經(jīng)濟和燃料電池伙伴計劃(IPHE)執(zhí)行主任Tim KARLSSON

  國際氫能經(jīng)濟和燃料電池伙伴計劃(IPHE)執(zhí)行主任Tim KARLSSON表示，IPHE的使命就是促進全球氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一是，通過持續(xù)創(chuàng)新研究，對燃料電池汽車進行大規(guī)模的部署及推廣應(yīng)用;二是，通過戰(zhàn)略布局、路線圖的制定，不斷發(fā)掘氫能與燃料電池的發(fā)展模式，促進產(chǎn)業(yè)的更強更快發(fā)展。

  日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省(METI)先進能源系統(tǒng)部氫能戰(zhàn)略辦公室主任Toshiyuki SHIRAI

  Toshiyuki SHIRAI主要介紹了日本氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。他表示，為了發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，日本政府制定了詳細的發(fā)展規(guī)劃。同時，政府與企業(yè)合作，完成了大量的前沿技術(shù)開發(fā)，如燃料電池卡車示范項目、液氫示范項目等。目前，日本正在進行全球范圍內(nèi)的合作，建設(shè)國際氫能供應(yīng)鏈，以求加快推動全球氫能及燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展。

  緊抓時代發(fā)展機遇，助力實現(xiàn)“碳中和”愿景

  我國“十四五”發(fā)展規(guī)劃中已將氫能列為技術(shù)研發(fā)重點方向，這對實現(xiàn)碳達峰碳中和目標(biāo)具有積極地促進作用。

  上海智能科創(chuàng)平臺董事長余卓平

  上海智能科創(chuàng)平臺董事長余卓平：碳中和目標(biāo)已形成全球共識，很多國家都制定了詳盡的發(fā)展戰(zhàn)略，明確了各項里程碑時間點。氫能在交通領(lǐng)域的發(fā)展正在穩(wěn)步推進，尤其在重型卡車領(lǐng)域，燃料電池汽車或?qū)⒊蔀橐粋€重要的技術(shù)路線被采用。當(dāng)前各項技術(shù)也都在積極研發(fā)中，我國的自主創(chuàng)新能力不斷提高，國家也開展了許多創(chuàng)新項目來推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)前途一片光明。

  中國工程院院士陳學(xué)東

  中國工程院院士陳學(xué)東：氫氣是世上已知的密度最小的氣體，在儲運過程中極易發(fā)生泄漏，因此，安全性和經(jīng)濟性是氫氣儲運中兩個不可忽視的問題。當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)采用較多的儲運技術(shù)是高壓儲氫罐，高壓與充裝的安全性是核心，這樣急需加快輕質(zhì)、耐壓、高儲氫密度、高安全性的新型儲罐的研發(fā)。

  中國石油化工集團有限公司黨組成員、副總經(jīng)理凌逸群

  中國石油化工集團有限公司黨組成員、副總經(jīng)理凌逸群：中石化近幾年積極布局氫能。作為全國最大的氫氣生產(chǎn)利用企業(yè)之一，中石化已經(jīng)擁有生產(chǎn)、提純、催化材料等涵蓋氫全產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)技術(shù)，并明確提出要打造中國第一氫能公司?！笆奈濉睍r期，中石化將打通交通用氫制備、儲運、加注三大環(huán)節(jié)，積極建設(shè)供氫中心，建成1000座加氫站，探索就地綠電制氫運營模式。

  國際氫能委員會(Hydrogen Council)執(zhí)行主任Daryl WILSON

  國際氫能委員會(Hydrogen Council)執(zhí)行主任Daryl WILSON：國際氫能委員會的使命就是推動氫能的發(fā)展，以自身的專業(yè)性去指導(dǎo)幫助氫能產(chǎn)業(yè)政策的推行與監(jiān)管。當(dāng)前國際上氫能領(lǐng)域的投入超過3千億美元，重大項目超過228個，發(fā)展形勢一片大好。但各國政府與企業(yè)還需要保持清醒的頭腦，進行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、加強產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動，更好地促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

  上汽集團副總裁、總工程師祖似杰

  上汽集團副總裁、總工程師祖似杰：上汽集團在燃料電池領(lǐng)域堅持了20年的開發(fā)和制造，提出了“十百千萬的氫戰(zhàn)略”，即在2025年之前推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，電池電堆系統(tǒng)占比要達到40%，建立千人以上的氫燃料電池研發(fā)運營團隊，市場占有率達到10%以上。圍繞這一目標(biāo)，上汽將在產(chǎn)業(yè)鏈方面快速形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電堆及系統(tǒng)產(chǎn)品能力，逐步形成自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈體系，成功構(gòu)建國內(nèi)一流的生產(chǎn)制造能力，為碳達峰、碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)助力。

  巴拉德動力系統(tǒng)首席執(zhí)行官麥楷文

  巴拉德動力系統(tǒng)首席執(zhí)行官麥楷文：脫碳零碳已成為全球共識，交通領(lǐng)域的減排至關(guān)重要，重型卡車在其中扮演主要角色。燃料電池重卡將會是一個非常有發(fā)展前景的車型，在重型交通領(lǐng)域里對降低二氧化碳排放起到不可或缺的作用。巴拉德作為燃料電池最早的推動和發(fā)起者，已在重卡方面積極布局，并取得了不錯的成績。

  做強做大產(chǎn)業(yè)，加快推進氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用

  燃料電池汽車的推廣落地能促進整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與穩(wěn)固。為此，我國推出了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，以示范城市的運營經(jīng)驗帶動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  中國工程院院士衣寶廉

  中國工程院院士衣寶廉：燃料電池汽車儲能量高、續(xù)航里程長，氫燃料電池動力系統(tǒng)更適合作為長途大型高速重載車輛的驅(qū)動力。要實現(xiàn)無補貼的燃料電池汽車商業(yè)化，必須大幅度降低燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)成本、氫氣成本及加氫站建設(shè)費用，同時推進燃料電池關(guān)鍵材料和部件國產(chǎn)化，提高電堆比功率，實現(xiàn)批量生產(chǎn)，才能有望推進燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的成本減低;發(fā)展可再生能源，電解水制氫采用管網(wǎng)輸送;實現(xiàn)氫氣壓縮機、高壓儲氫瓶等國產(chǎn)化和批量生產(chǎn)，就可以降低加氫站的建設(shè)費用。

  上海市經(jīng)信委智能制造處副處長陳可樂

  上海市經(jīng)信委智能制造處副處長陳可樂：在碳中和目標(biāo)及長三角區(qū)域一體化發(fā)展背景下，積極申報國家燃料電池汽車示范城市，通過四年的示范應(yīng)用，整個城市群推廣5000輛燃料電池汽車。其中，貨車3400輛，乘用車1400輛，客車200輛。為了推動氫燃料汽車示范應(yīng)用，以上海為中心的城市群將聚焦九大應(yīng)用場景，圍繞成品鋼材的運輸示范、整車物流、海港空港、煤炭運輸、物流園區(qū)運營的示范、乘用車的示范、公共交通領(lǐng)域、機場及建筑垃圾運輸開展示范運行。

  國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春

  國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春：山東正在推進“氫進萬家科技示范工程”的建設(shè)，這其中一項很重要成果的就是氫燃料電池商用車在青島港、濰坊港及高速公路上的示范。通過示范積累運行經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，促進全國范圍內(nèi)的全面推廣。同時，“氫進萬家”項目的實施旨在打造完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，擴大氫能應(yīng)用場景，建立氫能綜合管理運維體系，從而助力碳達峰、碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。

  歐盟燃料電池及氫能合作計劃執(zhí)行董事Bart BIEBUYCK

  歐盟燃料電池及氫能合作計劃執(zhí)行董事Bart BIEBUYCK：在交通領(lǐng)域，我們已經(jīng)在卡車、火車、巴士、海洋船舶等方面做了一些關(guān)于氫燃料的項目。歐盟已承諾在2030年前推廣1萬輛公共巴士，建設(shè)1千座加氫站。氫能產(chǎn)業(yè)成為未來重要的新興產(chǎn)業(yè)被逐漸認(rèn)可，燃料電池汽車的使用也將更加普及。

  日本豐田汽車公司燃料電池事業(yè)領(lǐng)域統(tǒng)括部長濱村芳彥

  日本豐田汽車公司燃料電池事業(yè)領(lǐng)域統(tǒng)括部長濱村芳彥：豐田在燃料電池汽車領(lǐng)域做了很多工作，也取得了不少的成績。豐田在中國的目標(biāo)不僅僅是提高空氣質(zhì)量，更重要的是要與中國一起促進氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，豐田已與清華大學(xué)、北汽福田、一汽、廣汽等展開了合作，未來還將在燃料電池技術(shù)方面繼續(xù)深化，并積極推動與中國企業(yè)合作。

  英美資源集團亞太區(qū)貴金屬市場拓展總經(jīng)理陳衛(wèi)

  英美資源集團亞太區(qū)貴金屬市場拓展總經(jīng)理陳衛(wèi)：氫能發(fā)展在能源安全領(lǐng)域具有重要的地位，推廣氫能及燃料電池汽車對碳中和的實現(xiàn)也具有重要作用。在氫能領(lǐng)域，英美資源集團將扮演五個角色：氫產(chǎn)業(yè)鏈里重要材料的供應(yīng)者、氫能價值鏈里積極的參與者、氫能推廣的踐行者、貫徹中國發(fā)展氫能路線的堅定賦能者把氫能打造成為實現(xiàn)中國碳中和目標(biāo)的推廣者。

  韓國現(xiàn)代汽車集團燃料電池事業(yè)部負責(zé)人、副社長金世勛

  韓國現(xiàn)代汽車集團燃料電池事業(yè)部負責(zé)人、副社長金世勛：現(xiàn)代汽車的夢想就是打造氫能經(jīng)濟。從上世紀(jì)90年代起，現(xiàn)代就開始研發(fā)生產(chǎn)燃料電池汽車。目前為止，車輛已接受了市場的認(rèn)可，取得了不錯的銷量。最為重要的是，2020年現(xiàn)代的燃料電池重卡成功出口瑞士，為燃料電池商用車的示范運營提供了一個值得參考的范本。未來，現(xiàn)代還將繼續(xù)研發(fā)燃料電池系統(tǒng)，促進產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

  現(xiàn)在，中國氫能及燃料電池汽車的發(fā)展已經(jīng)完成了從0到1的積累和突變，接下來需要通過示范運營驗證產(chǎn)品的性能和關(guān)鍵技術(shù)，進而帶動相關(guān)基礎(chǔ)材料、核心零部件及整車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)突破，為未來燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展奠基堅實基礎(chǔ)。