南京農(nóng)業(yè)大學(xué)坐落于鐘靈毓秀、虎踞龍蟠的古都南京，是一所以農(nóng)業(yè)和生命科學(xué)為優(yōu)勢和特色，農(nóng)、理、經(jīng)、管、工、文、法學(xué)多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的教育部直屬全國重點大學(xué)，是國家"211工程"重點建設(shè)大學(xué)和"985優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺"高校之一。

南京農(nóng)業(yè)大學(xué)前身可溯源至1902年三江師范學(xué)堂農(nóng)業(yè)博物科和1914年金陵大學(xué)農(nóng)學(xué)本科;1952年，全國高校院系調(diào)整，由金陵大學(xué)農(nóng)學(xué)院和南京大學(xué)農(nóng)學(xué)院以及浙江大學(xué)農(nóng)學(xué)院部分系科合并成立南京農(nóng)學(xué)院。1963年被確定為全國兩所重點農(nóng)業(yè)高校之一;1972年學(xué)校搬遷至揚州，與蘇北農(nóng)學(xué)院合并成立江蘇農(nóng)學(xué)院;1979年遷回南京，恢復(fù)南京農(nóng)學(xué)院;1984年更名為南京農(nóng)業(yè)大學(xué);2000年由農(nóng)業(yè)部獨立建制劃轉(zhuǎn)教育部。

截至2018年3月，學(xué)校設(shè)有19個學(xué)院(部)、62個本科專業(yè)、31個一級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點、17個一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點和15個博士后科研流動站，擁有4個一級學(xué)科國家重點學(xué)科、3個二級學(xué)科國家重點學(xué)科和1個國家重點(培育)學(xué)科?，F(xiàn)有全日制本科生17000余人，研究生8500余人。 校區(qū)總面積9平方公里，建筑面積74萬平方米，資產(chǎn)總值35億元，圖書資料收藏量超過235萬冊，擁有電子圖書1500余萬冊。有7個學(xué)科在第四輪全國高校學(xué)科評估中進(jìn)入A類，其中作物學(xué)、農(nóng)業(yè)資源與環(huán)境、植物保護(hù)、農(nóng)林經(jīng)濟(jì)管理4個學(xué)科獲評A+，A+學(xué)科數(shù)并列全國高校第11位。

主要研究方向：(1)汽車電子控制技術(shù)：主要研究現(xiàn)代汽車動力控制系統(tǒng)、汽車行駛穩(wěn)定性控制、汽車控制器局域網(wǎng)絡(luò)與控制、嵌入式車載控制器、控制系統(tǒng)軟硬件開發(fā)環(huán)境等方面的研究;(2)汽車路面系統(tǒng)：主要研究路面不平度面特征、輪胎與路面的相互作用規(guī)律、汽車輪胎力學(xué)特征、濕軟路面的變形機(jī)理及本構(gòu)關(guān)系、汽車通過性與行駛性等;(3)汽車能源與排放控制：主要研究影響汽車燃耗及廢氣排放污染物的各種因素，降低能耗排放的各種技術(shù)措施及相關(guān)的經(jīng)濟(jì)條件，各種替代能源等;(4)車輛振動及控制：主要研究車輛振動理論、車輛行駛平順性、主動懸架、半主動懸架，發(fā)動機(jī)懸置、駕駛室懸置及車輛座椅懸架等。重點研究剛度連續(xù)可調(diào)的彈性元件和阻尼連續(xù)可調(diào)的減振器及其控制技術(shù);(5)車輛驅(qū)動及控制：主要研究車輛傳動系統(tǒng)的動力學(xué)問題。重點研究電動車輛、混合動力車輛和燃料電池車輛傳動系統(tǒng)動力學(xué)及其控制技術(shù);(6)車輛現(xiàn)代設(shè)計理論與方法：主要研究內(nèi)容包括車輛的現(xiàn)代設(shè)計理論與方法。特別是將計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)、有限元分析(FEM)、多體系統(tǒng)動力學(xué)(MBS)、優(yōu)化設(shè)計、抗疲勞設(shè)計理論和結(jié)構(gòu)動態(tài)優(yōu)化設(shè)計等先進(jìn)設(shè)計理論和方法引入車輛系統(tǒng)的設(shè)計中，以提高車輛的性能，減輕車輛的重量。

導(dǎo)師隊伍：本學(xué)科現(xiàn)有教師13名，其中教授2人，副教授2人。導(dǎo)師有：魯植雄：教授，博導(dǎo)，研究方向：汽車電子控制技術(shù)、汽車路面系統(tǒng)、汽車能源與排放控制;朱思洪：教授，博導(dǎo)，研究方向：車輛振動及控制、車輛驅(qū)動及控制、車輛現(xiàn)代設(shè)計理論與方法。薛金林：副教授，碩導(dǎo)，研究方向：測量與控制技術(shù)。

研究條件：本學(xué)科擁有有汽車原理與構(gòu)造實驗室、汽車電器與電子設(shè)備實驗室、發(fā)動機(jī)性能及排放實驗室、汽車動力學(xué)控制與仿真實驗室、智能車輛實驗室、汽車性能檢測和故障診斷實驗室，發(fā)動機(jī)測功平臺、CAN總線設(shè)計平臺、發(fā)動機(jī)測控平臺、車輛振動研究平臺、輪胎試驗臺、懸架試驗臺、多種各類傳感器、數(shù)據(jù)采集與處理設(shè)備等多種先進(jìn)的儀器設(shè)備。

近年主要成果：目前承擔(dān)省部級項目和橫向課題多項，在國內(nèi)外重要學(xué)術(shù)刊物和國際學(xué)術(shù)會議上發(fā)表論文50余篇，出版《汽車電子控制技術(shù)》等教材和著作20余部。