記者6日從中國鐵路總公司獲悉，2019年1月5日0時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，鐵路客貨運(yùn)輸能力顯著提升。

中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次調(diào)圖，是不斷深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，科學(xué)統(tǒng)籌鐵路運(yùn)力資源實(shí)施的重要舉措。今年以來，加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，加大科技創(chuàng)新力度，取得了鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定、裝備能力和技術(shù)水平大大提升、客貨運(yùn)輸能力大幅增長等重要成果，為實(shí)施新的列車運(yùn)行圖奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2018年底，京哈高鐵承德至沈陽段、新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟(jì)南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路、杭昌高鐵杭州至黃山段、南平至龍巖鐵路、懷化至衡陽鐵路、銅仁至玉屏鐵路、成都至雅安鐵路等10條新線即將開通運(yùn)營，新增高鐵營業(yè)里程約2500公里，阜新、朝陽、承德、通遼、牡丹江、日照、連云港、鹽城、雅安、麗江等多個(gè)城市首開動(dòng)車。鐵路部門安排開行新增動(dòng)車組列車276.5對，中國高鐵運(yùn)能大大提升，更好滿足沿線旅客乘坐動(dòng)車組出行的愿望。

京哈高鐵承德至沈陽段、新民至通遼高鐵安排動(dòng)車組列車日常線21對、周末線2對、高峰線3對;哈爾濱至牡丹江高鐵、哈綏鐵路牡丹江至綏芬河段安排動(dòng)車組列車日常線23.5對、周末線2對、高峰線3對;濟(jì)南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路安排動(dòng)車組列車日常線42對、周末線3對、高峰線5對;杭昌高鐵杭州至黃山段安排動(dòng)車組列車日常線33對、周末線1對、高峰線2對;南平至龍巖鐵路安排動(dòng)車組列車日常線16對、高峰線3對、普速列車3對;懷化至衡陽鐵路安排動(dòng)車組列車日常線18對、高峰線1對、普速列車1對;銅仁至玉屏鐵路安排動(dòng)車組列車日常線5.5對、高峰線2對;成都至雅安鐵路安排動(dòng)車組列車日常線10對、周末線3對、高峰線2對。以上各線列車具體開行時(shí)間，鐵路部門將及時(shí)向社會(huì)公布。

調(diào)圖后，全國鐵路共開行動(dòng)車組列車日常線2847.5對、周末線221.5對、高峰線382.5對，對應(yīng)日常運(yùn)行圖開行動(dòng)車組列車2847.5對、周末運(yùn)行圖開行動(dòng)車組列車3069對、高峰運(yùn)行圖開行動(dòng)車組列車3451.5對，高鐵運(yùn)輸能力較調(diào)圖前提升約9%。

隨著2018年底10條新線投入運(yùn)營，部分城市間旅客列車運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。哈爾濱至牡丹江間全程壓縮3小時(shí)，北京至牡丹江間全程壓縮8小時(shí)57分，牡丹江至北京間全程壓縮6小時(shí)57分，通遼至沈陽間全程壓縮2小時(shí)21分，沈陽至承德間全程壓縮8小時(shí)23分，北京南至青島間全程壓縮58分鐘。新圖實(shí)施后，全國鐵路81對公益扶貧“慢火車”繼續(xù)開行。

新圖實(shí)施后，全國鐵路主要貨運(yùn)通道能力得到進(jìn)一步擴(kuò)充，路網(wǎng)整體運(yùn)用效率得到提升，將為調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路貨運(yùn)量、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)提供有力保障。繼續(xù)實(shí)施“六線六區(qū)域”(六線:大秦線、張?zhí)凭€、瓦日線、侯月線、西合線、蘭渝線;六區(qū)域：山西、陜西、蒙西、新疆、沿海、沿江)貨運(yùn)增量戰(zhàn)略，唐山、天津、董家口等環(huán)渤海灣港口貨運(yùn)集疏運(yùn)能力大幅提升。其中，唐山至呼和浩特鐵路煤炭萬噸列車由目前的25對增加至28對，唐山至曹妃甸鐵路安排疏港礦石運(yùn)行線25對，天津港安排疏港礦石運(yùn)行線50對，青島至日照鐵路安排疏港礦石運(yùn)行線30對。通過挖潛提效，陜西煤炭外運(yùn)能力進(jìn)一步提升，西安至平?jīng)鲨F路、包頭至西安鐵路貨運(yùn)能力增加10對;蘭新鐵路疆煤外運(yùn)通道能力提升10對。服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和國際貿(mào)易需求，中歐班列開行數(shù)量由調(diào)圖前的65列增至68列，中亞班列由30列增至33列。