奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司CTO 蘭志波

“2019中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”于2019年8月30日～9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)隆重舉行。本屆論壇的主題為“全面深化改革開(kāi)放 發(fā)展壯大新動(dòng)能”。會(huì)上 奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司CTO 蘭志波發(fā)表演講。

內(nèi)容如下：

我們聚焦的對(duì)象是運(yùn)營(yíng)車出租車，先讓我們的電動(dòng)出租車跑起來(lái)。現(xiàn)在國(guó)家推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展十多年時(shí)間，十多年到現(xiàn)在，成績(jī)巨大。我們的電池產(chǎn)業(yè)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)目前是世界領(lǐng)先。但是現(xiàn)在還有幾件事，一個(gè)是車價(jià)偏高，這是產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)過(guò)程，正常的狀態(tài)，一定會(huì)隨著量的上升價(jià)格會(huì)下降。二是電動(dòng)車獨(dú)有的一個(gè)問(wèn)題，充電的速度充電的問(wèn)題。三是如何提高安全性。

第一個(gè)窘境是車價(jià)偏高，運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)是新能源車企潛在的發(fā)力領(lǐng)域，電動(dòng)車如何在市場(chǎng)上應(yīng)用有先有后，從國(guó)家整個(gè)的機(jī)制，都是運(yùn)營(yíng)車非常關(guān)注的領(lǐng)域。有一個(gè)非常大的窘境，如果充電問(wèn)題不解決車就是跑不動(dòng)，找樁難，充電時(shí)間慢，車價(jià)也高，等等方面的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題的體驗(yàn)不斷地在報(bào)道，充電很多的不確定性，造成了大家對(duì)于充電問(wèn)題比較焦慮，對(duì)于運(yùn)營(yíng)車來(lái)說(shuō)更加焦慮。

我們想到一個(gè)徹底解決這種焦慮的方法，換電模式，不僅可以解決焦慮的問(wèn)題，可以解決車價(jià)的問(wèn)題，也可以解決車子的安全問(wèn)題。有幾大優(yōu)勢(shì)：

一是電能補(bǔ)給非常迅速。

二是能夠在車電分離方面做到極致。這是我們讓整車的成本下降的一個(gè)很好的手段，電池的壽命風(fēng)險(xiǎn)必須可控，不然金融化的風(fēng)險(xiǎn)比較大。換電后臺(tái)的充電始終是小功率充電，始終是很穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)在充電，這對(duì)于電池的安全性的壽命，這兩個(gè)方面的保障，應(yīng)用使用過(guò)程的保障是最理想的一個(gè)環(huán)境，而事實(shí)也說(shuō)明了，在換電平臺(tái)里面的車，電池的一致性，跑道了50多萬(wàn)公里，一致性還是非常地好。

充電的環(huán)境、同樣的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，的的確確會(huì)發(fā)生一些問(wèn)題，比如說(shuō)換電平臺(tái)里面的車和充電平臺(tái)里的車的差別就是充電的差別，沒(méi)有其他的差別。充電換電平臺(tái)里面的電池，沒(méi)有激烈的情況發(fā)生。現(xiàn)象層面的經(jīng)驗(yàn)是換電的電池，可能始終是小功率充電，所以沒(méi)有觸發(fā)電池內(nèi)部的某些隱患。而快充、多充幾次的快充會(huì)觸發(fā)電池內(nèi)部的某些隱患。我們已經(jīng)非常明顯地發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)狀態(tài)，但是技術(shù)研究需要更加深入地研究。

三是換電有規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)，我們現(xiàn)在已經(jīng)在全國(guó)10多個(gè)城市在做換電的服務(wù)。一個(gè)換電站就能服務(wù)100輛出租車，效率特別地高。換電時(shí)間3分鐘，非常地穩(wěn)定。

四是充電安全有保障，這是我們發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象，對(duì)基礎(chǔ)安全的保障，電動(dòng)汽車在使用中所謂的安全問(wèn)題，有兩個(gè)層面，第一個(gè)層面首先是使用的一個(gè)基礎(chǔ)的安全，我們發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)的使用環(huán)境能夠最大程度地保障電動(dòng)車的安全。

五是電池梯次利用，在電動(dòng)車的時(shí)代，一定是同時(shí)伴隨著資源價(jià)值共享的現(xiàn)象。這也是讓社會(huì)的價(jià)值能夠發(fā)揮到最大的程度，梯次利用也講究電池的一致性。車輛端使用電池的一致性，在儲(chǔ)能端使用也需要電池的一致性，對(duì)儲(chǔ)能端電池的保障也是車輛端使用的電池在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，能夠有一致性的保證。

對(duì)電池一致性的保證，兩個(gè)方面，其中最大的一個(gè)方面是充電是影響電池一致性的一個(gè)最大的要素，讓充電始終處于小功率的充電環(huán)境，電池使用的一致性可以控制得最好。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是換電平臺(tái)里面電池如果儲(chǔ)能的話，電池復(fù)用率70%。充電車的電池復(fù)用率可能只能達(dá)到40%，有一個(gè)復(fù)用率的問(wèn)題。換電平臺(tái)的操作成本，幾乎不用外部操作，充電平臺(tái)需要大量的操作成本，所以換電可以制造一個(gè)良性、友好的讓電池處于一個(gè)大的體系中運(yùn)營(yíng)的環(huán)境。

奧動(dòng)新能源現(xiàn)在是定義為給電動(dòng)出租車專屬能源的補(bǔ)給供應(yīng)商，進(jìn)行換電技術(shù)的研發(fā)。 奧動(dòng)目前已有全球?qū)＠?00多項(xiàng)，也有銷往歐洲的產(chǎn)品，通過(guò)了歐盟的認(rèn)證。我們的換電技術(shù)成熟度是非常高的。目前有160多個(gè)站在運(yùn)營(yíng)，快速運(yùn)營(yíng)換充次數(shù)達(dá)到270萬(wàn)次，電動(dòng)車跑到了60萬(wàn)公里，電動(dòng)車也是可以像普通傳統(tǒng)的出租車一樣運(yùn)營(yíng)行駛。

我們的大數(shù)據(jù)平臺(tái)非常豐富的，對(duì)于電池的生命周期管理得非常嚴(yán)格，我們整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)時(shí)時(shí)刻刻非常清楚。

奧動(dòng)未來(lái)的商業(yè)空間是這樣的，我們把運(yùn)營(yíng)車換電站的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)形成以后，我認(rèn)為是我們還可以給一些私家車享用換電站，為出租車提高了運(yùn)營(yíng)的效率，也為私家車的車主解決了充電樁的煩惱。在現(xiàn)實(shí)生活中，真正有私樁的或者固定停車位的人的比例還是比較低的，大多數(shù)人都是沒(méi)有條件建私樁的，大多數(shù)人希望分享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)的好處。