日前《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》(GB26149)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)送審稿通過了工業(yè)和信息化部審查，經(jīng)修改完善上報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)后將正式發(fā)布實(shí)施。

我國將于2019年1月1日起，在M1類車上將強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測，2020年1月1號(hào)起，所有車將強(qiáng)制安裝。

這意味著，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)將成為未來新車出廠的國家強(qiáng)制性裝備，不管你是手動(dòng)/自動(dòng)，乞丐/頂配，統(tǒng)統(tǒng)都得標(biāo)配胎壓監(jiān)測功能。

早在2013年，工業(yè)和信息化部便組織中國汽車技術(shù)研究中心等單位牽頭成立了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。

考慮到我國胎壓監(jiān)測技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品應(yīng)用情況，結(jié)合多輪試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果，新修訂標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)胎壓監(jiān)測產(chǎn)品提出了其應(yīng)滿足的基本安全要求，適用范圍不限定于原標(biāo)準(zhǔn)中基于胎壓監(jiān)測模塊的產(chǎn)品，在滿足安全性的同時(shí)增強(qiáng)了包容性;同時(shí)明確了強(qiáng)制安裝的要求，推動(dòng)車輛安全節(jié)能技術(shù)水平提升;進(jìn)一步完善了產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，提出目前世界上最嚴(yán)格的強(qiáng)制性技術(shù)要求。

胎壓監(jiān)測是一種采用無線傳輸技術(shù)，采集輪胎氣體壓力、溫度等數(shù)據(jù)，在胎壓出現(xiàn)異常時(shí)以聲音或圖像顯示等向駕駛者進(jìn)行預(yù)警的裝備。

其不僅能夠作為主動(dòng)安全系統(tǒng)，避免因輪胎壓力過高或過低而產(chǎn)生的爆胎事故，還可延長輪胎使用壽命、保持車輛燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少懸架系統(tǒng)的磨損。

有數(shù)據(jù)顯示，如果僅保持乘用車胎壓正常，每年就可節(jié)約燃油消耗101萬噸，節(jié)約燃油費(fèi)用76億元。

就目前而言，胎壓監(jiān)測還是高端車型的專屬，不過目前一些主流車型的高配或者頂配版本也逐漸開始配備這一功能。但不久以后，即便是一輛四五萬的車型，也會(huì)配備這一功能了。