近期，燃油車(chē)禁售與打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等消息不絕于耳，藍(lán)天白云綠水青山將成為生活新常態(tài)，而新能源汽車(chē)無(wú)疑是“家長(zhǎng)里短”的最熱話題。在商用車(chē)行業(yè)，新能源客車(chē)與輕卡是較早進(jìn)入大眾視線的，技術(shù)難度較大的純電動(dòng)重卡是各廠家暗自較勁的領(lǐng)域，作為新能源新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的佼佼者，大運(yùn)汽車(chē)早就布局全領(lǐng)域新能源產(chǎn)品，在卡客車(chē)方面搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。

花開(kāi)兩朵，各表一枝。在第十四屆北京國(guó)際新能源汽車(chē)及充電設(shè)施展覽會(huì)，一輛純電動(dòng)的大運(yùn)重卡E8成為全場(chǎng)的“明星”，眾人紛紛上前詢問(wèn)，仿佛這是一款未來(lái)產(chǎn)品，其實(shí)不然，據(jù)了解，早在2016年，大運(yùn)汽車(chē)就推出了純電動(dòng)牽引車(chē)，并率先行業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，連續(xù)兩年計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量排名行業(yè)第一，是國(guó)內(nèi)最先審批并獲得純電動(dòng)重卡牽引車(chē)公告的自主品牌。

大運(yùn)E8駕駛室與大運(yùn)N8E重卡基本一致，主要是考慮輕量化的設(shè)計(jì)，減輕自重是新能源重卡必須面對(duì)的難題，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，該車(chē)自重大約在12噸左右，主要在港口、煤炭等領(lǐng)域從事倒短運(yùn)輸，高頂駕駛室看起來(lái)有點(diǎn)“奢侈”，其實(shí)在運(yùn)輸繁忙時(shí)段，連續(xù)運(yùn)營(yíng)也需要兩名駕駛員輪流換班，并且高頂在一定程度上可平衡后部電池組的風(fēng)阻，減少消耗。

E8前臉與柴油版重卡一樣，大品牌LOGO嵌入蜂窩狀格柵里給人印象深刻，擦車(chē)扶手、遮陽(yáng)罩、前照地鏡都給駕駛員帶來(lái)一個(gè)更好的行車(chē)環(huán)境。

鷹眼式大燈集成了遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向燈，近光帶透鏡功能，有利于安全行車(chē)，尤其是短途運(yùn)輸，面對(duì)的是路況復(fù)雜多變的省道縣道，夜間行駛，良好的照明系統(tǒng)是必須的。下方為霧燈。

車(chē)門(mén)基本可以90度的開(kāi)啟，三級(jí)蹬車(chē)踏板輔以上車(chē)扶手，進(jìn)入車(chē)內(nèi)更加從容便利，內(nèi)部空間也十分寬敞，氣囊減震座椅為駕駛員提供更舒適的行車(chē)環(huán)境。

中規(guī)中矩的四幅式方向盤(pán)中間帶有大運(yùn)LOGO，兩邊有多功能按鍵的改裝區(qū)。儀表盤(pán)采用了傳統(tǒng)燃油車(chē)上的數(shù)字式儀表。只是將傳統(tǒng)的油量表改進(jìn)成了電量表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表改為了電機(jī)轉(zhuǎn)速表，無(wú)需重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，配件通用性高。

AMT自動(dòng)變速箱小巧美觀。因在煤炭至發(fā)電廠等區(qū)域工況運(yùn)輸，重載情況較為普遍，車(chē)輛上坡需要保持恒定的扭矩輸出，故這款變速箱還可以切換為手動(dòng)，能夠保證扭矩的持續(xù)輸出。

環(huán)繞式儀表臺(tái)給人一種美的感覺(jué)，各種按鈕都變得觸手可及，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)到位。灰色與黑色系調(diào)的搭配讓內(nèi)飾更加耐看耐臟，畢竟對(duì)于煤炭運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，耐臟更重要些。

倒短運(yùn)輸對(duì)于娛樂(lè)系統(tǒng)要求不多，中控面板上安放有駐車(chē)手剎、前后霧燈、室內(nèi)照明燈開(kāi)關(guān)以及兩把差速鎖和空調(diào)開(kāi)關(guān)，都是些實(shí)用性的配置。

前照地鏡、后視鏡、補(bǔ)盲鏡讓視野更好，行車(chē)更加安全。

當(dāng)然，對(duì)于純電動(dòng)重卡而言，“三電”技術(shù)顯得十分關(guān)鍵，而大運(yùn)E8重卡在這方面是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的。首先，電機(jī)系統(tǒng)采用的是佩特來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(額定功率250KW、峰值功率350KW)和特百佳動(dòng)力系統(tǒng)，性能經(jīng)過(guò)多方考驗(yàn)，品質(zhì)可靠。前橋帶有橫向穩(wěn)定桿，裝配多片板簧，保證重載工況下行駛可靠。

動(dòng)力電池來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池包，共4組電池，總電量為236.7kWh，快充僅需半小時(shí)即可滿電，續(xù)駛里程達(dá)到140km。據(jù)了解，在煤礦廠至發(fā)電廠區(qū)間實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況下，車(chē)輛每天可以運(yùn)行500公里，因發(fā)電廠的電價(jià)較為便宜，按照5毛錢(qián)一度，150公里花費(fèi)了234度的電，才花了117塊錢(qián)。而傳統(tǒng)此工況的柴油車(chē)一般油耗在百公里35升，那么就是說(shuō)150公里下來(lái)差不多消耗52升油，根據(jù)現(xiàn)在的油價(jià)計(jì)算，一共需要花費(fèi)300多塊錢(qián)的燃油，經(jīng)濟(jì)效益還是非常明顯的。而這還不算傳統(tǒng)燃油車(chē)因滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)所需購(gòu)買(mǎi)尿素溶液的費(fèi)用。

大運(yùn)E8純電動(dòng)重卡采用非輪邊電機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式，而是采用與傳統(tǒng)車(chē)型一致的驅(qū)動(dòng)方式，通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到驅(qū)動(dòng)橋上，后橋?yàn)?6噸級(jí)的輪減橋以滿足更復(fù)雜的工況需求，I型推力杠顯得更簡(jiǎn)單實(shí)用，管線路的布置也十分整潔。

后橋速比為5.262，更適合重載運(yùn)輸，起步力道更足。但由此而來(lái)的便是能量的損耗偏大，為此，大運(yùn)重卡正在推出一款總電量超300Kw/h的產(chǎn)品，讓續(xù)航里程更長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益更好。

在現(xiàn)場(chǎng)，工作人員給商用車(chē)之家記者算了一筆賬，若對(duì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)，按一公里節(jié)省1元計(jì)算，每年運(yùn)行10萬(wàn)里，5年便能節(jié)省50萬(wàn)元，效益十分可觀，不僅于此，純電動(dòng)重卡在后期維護(hù)保養(yǎng)成本低以及二手殘值高都是它的優(yōu)勢(shì)，相信未來(lái)會(huì)是純電動(dòng)重卡的天下，而大運(yùn)重卡未來(lái)已來(lái)。