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  2020廣州車展，WEY坦克300以17.58萬-21.38萬的價格開啟了預售。

  WEY品牌到位的營銷，讓還沒有開售的坦克300便賺足了眼球，不出意外，當它正式上市之時，不管銷量如何，至少會帶來一定關注度。

  這是WEY在和包括領克在內的對手競爭過程中，推出的一款尋求差異化優(yōu)勢、進行轉型的關鍵車型。

  銷量被對手反超

  據官方數據顯示，10月份領克售出21868輛，而長城WEY則只是9076輛。

  WEY品牌一直依賴旗下的幾款車型走著“國內豪華SUV”路線，但銷量數據證明了這條路走的不順。

  為了追求差異化，WEY想要用一臺帶有越野屬性的差異化車型開拓市場，以彌補銷量方面的差距，而與此同時，WEY作為高端品牌，其產品線也缺乏一款具備鮮明硬派越野標簽的SUV車型，以覆蓋細分市場。

  WEY缺少一臺硬派越野

  哈弗H9、長城炮，兩款車都帶有越野屬性。

  從市場角度來看，哈弗H9和長城炮已經獲得了初步成功，特別是長城炮連續(xù)月銷破萬，證明了其在皮卡市場的統(tǒng)治地位。

  而WEY品牌現有車型的銷量逐漸趨于平淡，熱度下降，急需一款重磅新品來重新激活產品矩陣。

  技術沉淀以及模塊化平臺的落地，讓長城進一步推出了實力更強的兩款產品，哈弗大狗和WEY坦克300。

  如果說哈弗大狗是有游離于越野和城市SUV的產品，那么坦克300就是真真正正的為越野開發(fā)的車型。

  WEY品牌在這幾年里，承受了較大的終端銷售壓力，售賣的幾款車型存在較為明顯的產品重疊問題，急需調整新戰(zhàn)略。

  在沒有轎車計劃的前提下，越野不失為一種好策略，畢竟長城已經有了“前車之鑒”。而一汽豐田普拉多的停產，讓其他越野類的新產品獲得更多機會。

  如果要說坦克300有什么不足，尺寸算得上一個。坦克300車長4720mm，軸距2750mm，從尺寸上看定位緊湊型SUV。

  此外，對于坦克300而言，想要取得成功，產品力是根本;那定價就成了一個非常敏感的問題，坦克300 上的硬件配置在哈弗 H9 和長城炮上早已應用。

  但和它們不同的是，坦克300 還有豪華度和品牌力;而豪華度是可以配置來量化的，而品牌力是需要時間來轉化的。

  坦克300以WEY品牌的豪華配置加緊湊型車身尺寸，它的預售價最高21.38萬，這與尺寸更大、品牌力第一級的哈弗H9已經出現了價格重疊。

  雖然兩者之間的用戶群體會有很大隔斷，但交錯的現象也難以避免，這就對坦克 300 的品牌力是個考驗。

  坦克 300要做的，是要比長城品牌旗下的產品具備更多的邊際價值。它要成為對應市場的正確產品，就像長城炮一樣，激發(fā)了早已存在但沒有對應車型供應的市場空白。

  前期缺乏3.0T+9AT

  坦克300的發(fā)動機為2.0T，最大功率167千瓦(227馬力)，最大扭矩387?！っ?，用的不是最新的4N20發(fā)動機。

  沒錯，還是WEY家族中那臺通用的2.0T，在VV5、VV6、VV7、VV7 GT甚至VV7 GT 巴博斯版上。

  WEY似乎也從來沒有想著給它推出個高低功率版來做一些基本的差異化。

  不過，這款發(fā)動機，它雖然可靠，但是肉的感覺也非常明顯。雖然還沒有到自然吸氣的那種感覺，但是卻距離傳統(tǒng)意義上的2.0T還有一定的差距，對于追求越野和低速高扭矩的坦克300來說，雖然運動性不是其追求的主要目標，但更強大的動力永遠沒有壞處。

  只是，這臺2.0T在其它車型上的表現，距離動力隨叫隨到還相差很遠，到了WEY坦克300上估計也很難有本質的提升。

  坦克300的發(fā)動機采用了縱置擺放，這樣是為了后續(xù)動力升級預留的空間。

  未來坦克300和后續(xù)車型將會搭載長城自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動機，最大馬力輸出在300匹+的水平，峰值扭力也可接近500牛·米。

  國產車很少有大排量的發(fā)動機，除了受限于技術和資金的因素外，更重要的是國產車型普遍缺乏品牌溢價。

  目前，只有紅旗HS7和H9搭載了自主研發(fā)的6GV30TD的3.0T V6發(fā)動機。

  總結：WEY坦克300，可以看成一部試水的車型，畢竟沒有用上最新的3.0T+9DCT的動力總成，而后續(xù)還有坦克500、700推出計劃。

  目前國內SUV市場競爭已接近飽和，同質化嚴重，不作調整的話很難打出品牌亮點，WEY坦克的出現是WEY品牌一次轉型的開始。