伴隨著重卡市場(chǎng)4月銷(xiāo)量出爐，突破12萬(wàn)輛的成績(jī)宣告創(chuàng)下同期歷史最高值，這也是繼今年3月份銷(xiāo)量創(chuàng)下月度新高之后，重卡市場(chǎng)連續(xù)第二個(gè)月打破月銷(xiāo)量紀(jì)錄。而從去年開(kāi)始就一路高歌猛進(jìn)、穩(wěn)居行業(yè)第一增長(zhǎng)率的上汽紅巖，今年4月份銷(xiāo)量也繼續(xù)飄紅，6900輛的成績(jī)?cè)俅嗡⑿掠涗?，同比增長(zhǎng)68%，連續(xù)16個(gè)月保持行業(yè)第一增幅，與第七名江淮拉開(kāi)近2000輛的差距，可以說(shuō)坐穩(wěn)了行業(yè)第六的座次。

這樣氣勢(shì)如虹的增長(zhǎng)勢(shì)頭背后，或許上汽紅巖精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和有備而來(lái)的產(chǎn)品布局，是其乘風(fēng)破浪的關(guān)鍵所在。

工程車(chē)市場(chǎng)大熱，上汽紅巖“工程之王”巍然屹立

春節(jié)過(guò)后的3、4月是基建項(xiàng)目開(kāi)工的旺季，加之國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略帶動(dòng)沿線國(guó)家基建項(xiàng)目的開(kāi)展，工程車(chē)需求量大幅上漲。而上汽紅巖作為以工程車(chē)起家的老牌車(chē)企，其同步歐洲品質(zhì)、素有“工程之王”稱號(hào)的工程車(chē)更是供不應(yīng)求，甚至出現(xiàn)了“一車(chē)難求”的火爆場(chǎng)面。上汽紅巖總經(jīng)理樓建平表示：“為了滿足生產(chǎn)需求，我們已經(jīng)不惜高成本從法國(guó)直接進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，新的生產(chǎn)基地也已經(jīng)在規(guī)劃建設(shè)中，提升產(chǎn)能是當(dāng)下最為迫切的事情。”

中置軸轎運(yùn)車(chē)迎政策利好，上汽紅巖提前布局領(lǐng)先行業(yè)

自從公司內(nèi)部經(jīng)歷股權(quán)調(diào)整后，上汽紅巖對(duì)市場(chǎng)需求和國(guó)家政策的嗅覺(jué)更加敏銳。早在明文鼓勵(lì)中置軸轎運(yùn)車(chē)的新版GB1589法規(guī)出臺(tái)之前，依托IVECO成熟轎運(yùn)平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)，已經(jīng)在2016年北京車(chē)展亮相，并斬獲2000輛大訂單;在2017年5月新規(guī)落地未滿月之際，紅巖的國(guó)內(nèi)第一款中置軸轎運(yùn)車(chē)已經(jīng)正式上路實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng);如今，距離7月份國(guó)家全面禁止不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)只有2月時(shí)間，國(guó)家部委發(fā)文絕不延長(zhǎng)過(guò)渡期，中置軸轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)更迎來(lái)火爆增長(zhǎng)，而經(jīng)歷市場(chǎng)一年時(shí)間嚴(yán)苛檢驗(yàn)、擁有更成熟的經(jīng)銷(xiāo)商培訓(xùn)和服務(wù)體系的上汽紅巖，自然繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

大馬力、互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，上汽紅巖率先布局成績(jī)斐然

從本屆北京車(chē)展上也可以看出，展出的7款新品重卡中，有5款都是500+馬力車(chē)型，大馬力已然立于風(fēng)口。再加上智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛等全球前沿科技在商用車(chē)領(lǐng)域也已成為大勢(shì)所趨，上汽紅巖早在去年就敏銳洞悉風(fēng)向，繼去年11月在行業(yè)率先推出當(dāng)時(shí)的最大馬力--560馬力杰獅C500車(chē)型后，12月份又接踵上市搭載該大馬力車(chē)型的國(guó)內(nèi)第一款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)。憑借屢摘達(dá)喀爾拉力賽冠軍的Cursor 13L發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的更強(qiáng)整車(chē)穩(wěn)定性，以及上汽集團(tuán)背書(shū)下的行業(yè)領(lǐng)先網(wǎng)聯(lián)科技，上汽紅巖大馬力牽引車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)均受到市場(chǎng)的高度青睞。

值得一提的是，今年元月，搭載紅巖杰獅車(chē)型的國(guó)內(nèi)首輛無(wú)人駕駛集卡也成功完成作業(yè)，可以說(shuō)，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)儲(chǔ)備上，上汽紅巖也站在了行業(yè)前列。

在率先上市國(guó)內(nèi)第一款中置軸轎運(yùn)車(chē)、第一款560馬力牽引車(chē)、第一款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)等車(chē)型大獲全勝之后，上汽紅巖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，又將目標(biāo)鎖定在大件運(yùn)輸市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)尚未出現(xiàn)的重卡房車(chē)市場(chǎng)上。

針對(duì)快速增長(zhǎng)的重載運(yùn)輸需求，上汽紅巖經(jīng)過(guò)充分調(diào)研后，在本屆北京車(chē)展上，亮相了國(guó)內(nèi)第一款智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運(yùn)輸車(chē)。據(jù)了解，該車(chē)型是在“大馬力+互聯(lián)網(wǎng)”基礎(chǔ)上，又加入6×6全驅(qū)動(dòng)力設(shè)計(jì)，極大增強(qiáng)了其越野性能和復(fù)雜路況的通過(guò)性，可以看作是上汽紅巖下一階段細(xì)分領(lǐng)域的重要發(fā)力點(diǎn)。

此外，上汽紅巖還將重卡房車(chē)視為藍(lán)海市場(chǎng)，同樣在北京車(chē)展上，亮相了國(guó)內(nèi)第一款基于紅巖杰獅6×2底盤(pán)改裝而來(lái)的自行式A型房車(chē)，一舉打破了以往基于國(guó)際知名重卡底盤(pán)或客車(chē)底盤(pán)改裝A型房車(chē)的慣例，并在舒適性、安全性、動(dòng)力性和適應(yīng)性等方面，擁有比肩國(guó)際大牌的品質(zhì)實(shí)力。由此可見(jiàn)，在重卡房車(chē)這一國(guó)內(nèi)尚屬空白的領(lǐng)域，上汽紅巖又搶占了先機(jī)。

除了產(chǎn)品上的研發(fā)創(chuàng)新，面對(duì)商用車(chē)領(lǐng)域不斷加快的轉(zhuǎn)型升級(jí)新形勢(shì)，上汽紅巖也窺見(jiàn)了更遠(yuǎn)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，先人一步在行業(yè)牽頭創(chuàng)建了國(guó)內(nèi)第一個(gè)新業(yè)態(tài)下商用車(chē)合作平臺(tái)。該平臺(tái)集結(jié)商用車(chē)上下游多方大佬，包括安吉物流、同濟(jì)大學(xué)、華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)等中國(guó)領(lǐng)先物流企業(yè)、專(zhuān)業(yè)高校、科技研發(fā)企業(yè)等重量級(jí)代表，打造出更適應(yīng)商用車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展的全新合作模式，或?qū)⑹巧掀t巖未來(lái)發(fā)展的主流思路。

這一次，上汽紅巖的預(yù)判是否會(huì)繼續(xù)成為市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)?在前4月的迅猛勢(shì)頭下，其年初提出的“666”目標(biāo)是否已勝券在握?下一步還將如何布局?非常值得期待。