在新中國成立70周年，東風(fēng)汽車集團有限公司(以下簡稱“東風(fēng)公司”)建設(shè)50周年之際，以“奮進五十載 卓越創(chuàng)未來”為主題，東風(fēng)公司發(fā)起了一場重走500公里汽車長廊活動，沿著當(dāng)年的發(fā)展軌跡，展開了一次尋根、傳承、鑄魂之旅。9月3日，重走500公里汽車長廊活動來到襄陽站。

作為東風(fēng)公司走出十堰的第一個戰(zhàn)略據(jù)點，襄陽連接著東風(fēng)的過去，也指向東風(fēng)的未來。

今年4月，東風(fēng)公司聯(lián)合襄陽市人民政府和華為共同啟動了“智行隆中”項目，助力智慧交通城市建設(shè)，構(gòu)建一流體驗的多元化城市出行和物流新模式，吸引新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的匯聚，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。同時，東風(fēng)公司還積極參與武漢智能汽車示范區(qū)建設(shè)項目，打造國際一流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通綜合創(chuàng)新試驗示范區(qū)，助力武漢建成國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的標桿城市。

如今，在諸葛亮定策之地——古隆中，來自東風(fēng)公司、華為、寧德時代等多家單位的代表，圍繞“智能網(wǎng)聯(lián)”、“電動化”、“共享化”等議題，開啟了一場定策汽車行業(yè)未來和東風(fēng)發(fā)展方向的“隆中Talk”。

以“智能網(wǎng)聯(lián)”為核心，圍繞政策法規(guī)標準、產(chǎn)業(yè)變革趨勢、技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新等問題，東風(fēng)汽車集團有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理唐騰，華為技術(shù)有限公司智能汽車解決方案BU-Marketing與銷售服務(wù)部執(zhí)行總監(jiān)萬宏斌，東風(fēng)汽車集團有限公司副總工程師、東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒，與路咖TV創(chuàng)始人何醒言進行了深入探討和交流。

有的放矢基于客戶實際應(yīng)用場景提供智能網(wǎng)聯(lián)解決方案

在 “五化”引領(lǐng)的大變革、大轉(zhuǎn)型局勢中，智能網(wǎng)聯(lián)無疑是全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的熱點和未來發(fā)展的制高點。面對千億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場，多家電商、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)已紛紛入局，老牌商用車企業(yè)更是發(fā)力不斷，向智能網(wǎng)聯(lián)化企業(yè)轉(zhuǎn)型。

從需求角度看，整個行業(yè)正向多元化、高質(zhì)量需求升級，“商用車企業(yè)為什么要自動駕駛，絕對不是跟風(fēng)嘩眾取寵，歸根結(jié)底商用車和乘用車是一樣的，在路上跑的是一個個孤島，都沒有聯(lián)系在一起，車和車沒有聯(lián)系在一起，車和物沒有聯(lián)系在一起，車和路沒有聯(lián)系在一起，車和交通信息包括車和人都沒有聯(lián)系在一起，所以它的效率和安全是存在一定問題的。電動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)或者新時代的技術(shù)是如果能和傳統(tǒng)技術(shù)結(jié)合在一起，可以非常好的解決這個問題?！笔Y學(xué)鋒表示。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不僅僅能夠改善交通安全問題，更為商用車企發(fā)展提供了“超車”的機會。究其原因，無非是商用車的場景更容易讓無人駕駛率先落地。

在這場技術(shù)革命中，東風(fēng)商用車洞悉變化、擁抱變化、引領(lǐng)變化，把對行業(yè)的深刻洞察融入到變革與生產(chǎn)經(jīng)營當(dāng)中，站穩(wěn)風(fēng)口，積極布局，在行業(yè)中率先制定了基于典型應(yīng)用場景的電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的技術(shù)路線，針對高速物流、港口碼頭、市政環(huán)衛(wèi)和工地工程等典型應(yīng)用場景，將電動化與智能網(wǎng)聯(lián)相結(jié)合，打造面向未來的技術(shù)和商品平臺，形成面向未來需求的解決方案。

2018年4月，東風(fēng)商用車在武漢舉辦電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)論壇，展示了東風(fēng)商用車電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的新進展和新成果，同時禮賢同行、尋求建議，共同推動國內(nèi)商用車電動化與智能化技術(shù)的發(fā)展。

扎實穩(wěn)健積極推進新能源與智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化實施

隨著國家政策規(guī)劃的相繼出臺、地方測試示范的密集加碼、產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模的持續(xù)攀升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已初步具備規(guī)?；l(fā)展的基礎(chǔ)和能力。東風(fēng)商用車按照自身新能源及智能發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，在完成面向客戶需求和典型應(yīng)用場景的先進技術(shù)研發(fā)的同時，會優(yōu)先將具有客戶價值的產(chǎn)品推向量產(chǎn)。

2018年，東風(fēng)商用車在行業(yè)內(nèi)率先推出18噸純電動系列環(huán)衛(wèi)底盤，正式翻開新能源事業(yè)的新篇章。2019年1-6月，訂單近600輛，躍居中重卡純電動環(huán)衛(wèi)底盤行業(yè)第一，全面迎接市場檢驗?！澳壳埃覀儹h(huán)衛(wèi)電動化市場份額達46%，全國領(lǐng)先，同時，我們的混合動力目前已完成量產(chǎn)之前的最后一次實驗。”蔣學(xué)鋒表示。

針對節(jié)能方面的新技術(shù)、中高等級的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，東風(fēng)商用車選擇通過示范運營將新技術(shù)推向產(chǎn)業(yè)化，目前已完成工地智能卡車、純電動智能環(huán)衛(wèi)卡車的示范運營，驗證了包含自檢、識別、自適應(yīng)巡航、車道保持、避撞、會車等一系列自動駕駛功能。

同時，東風(fēng)商用車致力于行業(yè)中共同進行標準法規(guī)和測評體系的建立，完善電動化和智能網(wǎng)聯(lián)的關(guān)鍵基礎(chǔ)支撐體系，以推進電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化實施。今年5月，東風(fēng)商用車參加由汽標委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委組織的、國內(nèi)首次大規(guī)模的商用車列隊跟馳標準公開驗證試驗，三輛無人駕駛的東風(fēng)天龍KL在測試道路上平穩(wěn)自如地行駛，不僅可以通過V2V實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同編隊、保持極近車距行駛;也可以通過ACC(自適應(yīng)巡航系統(tǒng))+LKA(車道保持)實現(xiàn)自動跟車、遇彎道行駛完全自主轉(zhuǎn)向，變道、加速、減速更是不在話下，打響了我國大規(guī)模商用車編隊測試的第一槍。

價值延升從制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變

面對不斷從售前向售后延伸的客戶需求，東風(fēng)商用車致力于為客戶提供多性能的綜合解決方案，以及后市場服務(wù)解決方案?；谧陨砭W(wǎng)聯(lián)技術(shù)的支持，東風(fēng)將率先在行業(yè)內(nèi)推出完好率中心，為用戶提供全方位的完好率支持，最大限度的提升用戶車輛的出勤率，通過它為用戶提供可靠的技術(shù)、可靠的服務(wù)和可靠的人。

當(dāng)車輛在高速公路出現(xiàn)故障時，完好率中心將啟動自動故障檢測和全流程故障管理模式。這包括車輛按照流程進行44項自檢工作，通過故障診斷、故障預(yù)警、故障處理、故障維修記錄、遠程診斷、專家坐席等方式，減少計劃外停駛1.5天時間。此外，通過服務(wù)救援信息及配件信息的整理與傳輸還可大大減少車輛的停駛時間。不僅如此，完好率中心還可通過對駕駛員駕駛過程的觀察檢測，及時了解到行駛過程中司機的不當(dāng)行為，及時通知甚至是自動調(diào)整，以保證人車貨三方的安全。

面對行業(yè)技術(shù)的變革，東風(fēng)商用車以可靠為理念，明晰“五化”目標，深耕技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式探索，以開放的心態(tài)與物流、科技、通信等各領(lǐng)域企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，積極轉(zhuǎn)型、搶抓機遇、擁抱變革，穩(wěn)步推進“五化”布局與實踐。未來，東風(fēng)商用車將矢志不渝地對商用車科技及產(chǎn)品價值延升進行探索，在市場變化中打造更有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。