中國北京 – 在“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)和乘用車 “雙積分” 政策的驅(qū)動下，提升燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)成為國內(nèi)乘用車動力總成技術(shù)路線的驅(qū)動力。在北京車展上，霍尼韋爾的諸多高性能的汽油機渦輪增壓技術(shù)被多款明星發(fā)動機所采用。

作為渦輪增壓技術(shù)的創(chuàng)新者與領(lǐng)導(dǎo)者，霍尼韋爾擁有60余年的深厚積淀，在提升發(fā)動機動力性能的前提下，幫助汽車制造商提高燃油表現(xiàn)并減少有害氣體排放。

經(jīng)歷了20多年的市場深耕，霍尼韋爾交通系統(tǒng)中國已經(jīng)建立了端到端的研發(fā)、實驗和工程能力，立足本土客戶需求和中國市場特性，為中國客戶提供可應(yīng)用于0.8L至2.0L汽油機的廣泛渦輪增壓產(chǎn)品矩陣。

在此次北京車展上，霍尼韋爾的汽油雙流道增壓技術(shù)的首例國產(chǎn)化應(yīng)用正式亮相。通過優(yōu)化四缸引擎的排氣脈沖，雙流道增壓技術(shù)提升了低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)，使其起步有力。該技術(shù)的首次應(yīng)用，協(xié)助某國際SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌的2.0T車型創(chuàng)下同級別車型中世界領(lǐng)先的最大扭矩400 N∙m，最大功率195 kW 的新記錄。

吉利汽車展出的1.0TD直列三缸發(fā)動機，采用霍尼韋爾中國團隊自主研發(fā)，并全球范圍內(nèi)率先在中國市場應(yīng)用的第三代小型汽油渦輪增壓技術(shù)，在顯著提升動力和燃油經(jīng)濟表現(xiàn)的同時，明顯降低機構(gòu)噪聲水平。創(chuàng)新的Z-Ultra 軸承系統(tǒng)，降低了50%的軸承功耗，從而達到更高效率，并大幅提升瞬態(tài)響應(yīng)，助力發(fā)動機實現(xiàn)100kW/L的升功率與205N.m/L升扭矩, 與2.0L自然吸氣發(fā)動機功率及扭矩表現(xiàn)相媲美，達到世界領(lǐng)先水平。

在亮相北京國際車展的眾多知名車企中深受青睞，足以見得業(yè)內(nèi)對霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)優(yōu)勢的認(rèn)可。“這是我們在中國踐行‘東方服務(wù)于東方’戰(zhàn)略的優(yōu)秀實踐。”霍尼韋爾交通系統(tǒng)首席商務(wù)和市場戰(zhàn)略官Pierre Barthelet表示，“中國汽車制造商熱衷1.6L以下的發(fā)動機小型化技術(shù)，并保留相當(dāng)部分的四缸機技術(shù)。針對中國客戶對于技術(shù)的要求，我們專門開發(fā)了適用小型四缸機的1.5T 高效雙流道技術(shù)。并且在中國市場率先采用了可以幫助客戶發(fā)動機小型化的第三代高性能汽油機渦輪增壓技術(shù)。

目前中國采用了渦輪增壓技術(shù)的汽油車已經(jīng)接近50%，在本次北京車展上亮相的含內(nèi)燃機的新車型中約66%搭載了渦輪增壓技術(shù)。根據(jù)國際數(shù)據(jù)和信息研究機構(gòu)IHS預(yù)測，預(yù)計在2025年以前，中國新上市的乘用車中，將有超過三分之二的車輛選擇渦輪增壓技術(shù)，這其中包括的大部分的新能源混合動力汽車。

霍尼韋爾交通系統(tǒng)副總裁兼高增長地區(qū)總經(jīng)理金晨海先生表示：“霍尼韋爾擁有世界上涵蓋范圍最廣的渦輪增壓產(chǎn)品矩陣。我們的創(chuàng)新技術(shù)將為中國市場快速增長的新能源汽車和自動駕駛領(lǐng)域提供電動渦輪增壓、氫燃料電池增壓技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)汽車軟件等解決方案?！?