時光如梭，一轉眼還有4天就到了兩年一度的2018 bauma China。在2016年bauma展上，菲亞特動力科技憑借先進技術和解決方案驚艷全場，經過兩年的發(fā)展與沉淀，菲亞特動力科技不斷創(chuàng)新、引領科技，此次將在N5·110展臺為大家再次展示領先的技術應用和卓越的產品性能。同時，這次在bauma展上的亮相也是菲亞特動力科技繼10月30日在重慶舉辦技術日活動后的再次重度出擊。

HI-eSCR

菲亞特動力科技專利的HI-eSCR系統(tǒng)能夠降低95%以上的氮氧化物，提供同級最佳的轉換效率;此外，由于沒有DPF(柴油顆粒捕捉器)，這一解決方案是免維護的，無需再生，可通過避免過濾器清洗或更換過程中的停機而提高機器出勤率和生產效率。

HI-eSCR2

為了保持我們業(yè)界首創(chuàng)的HI-eSCR技術的優(yōu)勢，菲亞特動力科技將顆粒捕捉器功能集成在了SCRoF系統(tǒng)中，從而以緊湊的系統(tǒng)尺寸實現更嚴格顆粒物排放限制。

第二代HI-eSCR2適用于56千瓦以上和560千瓦以下的發(fā)動機，它們使用不同的排放限值。第二代HI-eSCR2將保持當前與Tier4 Final/Stage IV應用相同的后處理系統(tǒng)尺寸，無需機器重新設計或布局改變，可以更輕松地升級至新的排放水平。

經過優(yōu)化燃燒，保證了性能和油耗方面的領先地位，而免維護后處理系統(tǒng)和無需駐車再生確保了低運行成本，最小化停機時間。

為符合非道路應用國四法規(guī)，NEF系列發(fā)動機和CURSOR系列發(fā)動機將采用菲亞特動力科技后處理的專利技術HI-eSCR2。通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統(tǒng)，合并了所有后處理系統(tǒng)關鍵部件的功能。Hi-eSCR2設計符合非道路應用國四和歐五的標準，為歐洲和世界高排放地區(qū)提供同一技術路線。菲亞特動力科技所提供的后處理系統(tǒng)，確保了同級最優(yōu)的功率和扭矩密度，同時便于安裝。另外，對最終用戶來說，產品全生命周期的低成本也是其顯著優(yōu)勢。Hi-eSCR2采用了“終身”的后處理系統(tǒng)，這意味著在整個產品生命周期內不需要額外的維護成本。

Cursor 16 非道路發(fā)動機