不久前，云內(nèi)動(dòng)力德威(DEV)國(guó)六系列發(fā)動(dòng)機(jī)匹配多款不同品牌車(chē)型的整車(chē)(共39輛輕卡)在海拔4800米的昆侖山順利完成了“三高”中的高原整車(chē)試驗(yàn)測(cè)試。

從零海拔的吐魯番陡增至海拔4800米的昆侖山口，從高溫炙熱變?yōu)楦吆毖酰錾綈毫拥沫h(huán)境條件，無(wú)論是對(duì)測(cè)試車(chē)輛還是測(cè)試的工程師們來(lái)說(shuō)都是全新的考驗(yàn)。值得慶幸的是，云內(nèi)的工程師們堅(jiān)持了下來(lái)，并順利完成了此次高原試驗(yàn)標(biāo)定。

云內(nèi)動(dòng)力的高原試驗(yàn)一般緊跟夏季高溫試驗(yàn)之后，在2018年8---9月左右的時(shí)間進(jìn)行，歷時(shí)一個(gè)月。在此期間，工程師將針對(duì)車(chē)輛的燃燒、動(dòng)力性能，零部件的應(yīng)用極限、排放等，以及燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、OBD監(jiān)控系統(tǒng)等方面，進(jìn)行高原適應(yīng)性標(biāo)定和測(cè)試。

試驗(yàn)完成后，參加此次高原試驗(yàn)標(biāo)定的全體人員和車(chē)輛進(jìn)行了合影留念，宣告了此次高原試驗(yàn)標(biāo)定的圓滿成功。云內(nèi)德威國(guó)六系列發(fā)動(dòng)機(jī)順利征服了昆侖山。

隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)打響，號(hào)稱“世界最嚴(yán)”國(guó)六排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)日趨臨近。雖然國(guó)家規(guī)定國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的全國(guó)性實(shí)施時(shí)間為2020年7月1日，但目前已有多個(gè)省市宣布要提前施行國(guó)六排放，并于2019年7月1日正式對(duì)輕型車(chē)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)于國(guó)內(nèi)的整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次巨大的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。

對(duì)于云內(nèi)動(dòng)力而言，這不僅是挑戰(zhàn)，更是一次機(jī)遇。作為目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多擁有可以匹配滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，云內(nèi)積極推進(jìn)整車(chē)匹配，并加緊參加“三高標(biāo)定”，意欲明年與整車(chē)廠商共同將搭載云內(nèi)動(dòng)力德威(DEV)國(guó)六系列產(chǎn)品投放市場(chǎng)，并在市場(chǎng)占據(jù)一席之位。

繼搭載云內(nèi)動(dòng)力德威(DEV)國(guó)六系列發(fā)動(dòng)機(jī)的多款車(chē)型，2018年在吐魯番7、8月份的烈日下完成高溫標(biāo)定試驗(yàn)后，云內(nèi)動(dòng)力的工程師們繼續(xù)前往昆侖山上進(jìn)行德威(DEV)系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)高原適應(yīng)性標(biāo)定。

2018年8月，搭載云內(nèi)德威國(guó)(DEV)六系列發(fā)動(dòng)機(jī)的多款不同品牌車(chē)型進(jìn)入昆侖山，前往可可西里，開(kāi)啟了新一輪的高原征戰(zhàn)之路，從2800米海拔以上的嚴(yán)寒地區(qū)開(kāi)始進(jìn)行高原試驗(yàn)標(biāo)定。

古人稱昆侖山為中華“龍脈之祖”，平均海拔5500-6000米，山上空氣稀薄，氣溫較低。一般每上升1000米氣溫就會(huì)下降6度，而且山上氣候異常，用“一日跨三季，十里不同天”來(lái)形容昆侖山的天氣變化毫不夸張。

但是這樣的惡劣氣候不僅沒(méi)有嚇到工程師們，反而激起了他們的好勝之心，為了獲取極限條件下的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，標(biāo)定過(guò)程中工程師們不斷進(jìn)行新的挑戰(zhàn)，海拔從2800米逐漸上升至4800米。從晴天到雨雪天氣。

在最惡劣的工作環(huán)境下，試驗(yàn)車(chē)輛或連續(xù)行駛，或不間斷的進(jìn)行測(cè)試標(biāo)定，工程師們?cè)陬嶔さ能?chē)上，不斷地對(duì)高原燃燒參數(shù)進(jìn)行修正，并在不同海拔氣溫條件下反復(fù)驗(yàn)證，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在高原達(dá)到最優(yōu)。而且，高原冷啟動(dòng)比平原冷啟動(dòng)更具挑戰(zhàn)性。首先，需要在不同的海拔地區(qū)，不斷的調(diào)整優(yōu)化參數(shù)。其次，需要將車(chē)放置在山上熄火靜置一晚，第二天早上進(jìn)行標(biāo)定測(cè)試。雖處在下雪、極度嚴(yán)寒等不利條件下，車(chē)輛最終仍順利完成了海拔4800米零攝氏度冷啟動(dòng)試驗(yàn)，且啟動(dòng)時(shí)間僅為1.5秒。

嚴(yán)苛的使用環(huán)境，對(duì)于云內(nèi)動(dòng)力德威(DEV)國(guó)六系列發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是一種考驗(yàn)，但也是必不可少的一步。

一款新產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品并不簡(jiǎn)單，甚至可以說(shuō)是非常艱難。產(chǎn)品投入市場(chǎng)后能否得到用戶的認(rèn)可，這就需要在產(chǎn)品推出之前不斷的完善自身的品質(zhì)，砥礪前行，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和一絲不茍的精神，追求產(chǎn)品的精益求精。最終，才能得到市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可。