9月19日，為期三天的2018世界人工智能大會(huì)在上海落下帷幕，近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)學(xué)術(shù)、科技界的重量級(jí)嘉賓齊聚一堂，共話(huà)人工智能的美好未來(lái)。

本次大會(huì)的應(yīng)用體驗(yàn)區(qū)通過(guò)7個(gè)主題星球：“AI+金融、AI+智造、AI+教育、AI+交通、AI+健康、AI+零售、AI+服務(wù)”，為參展觀眾帶來(lái)未來(lái)感的沉浸式體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)研投用”相結(jié)合。

在“AI+交通”體驗(yàn)區(qū)，一輛輛醒目的無(wú)人駕駛汽車(chē)吸引了參展嘉賓們的注意，而由海格客車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的8.3米無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)，更是憑借其純白的車(chē)身、獨(dú)特的造型引得眾人競(jìng)相試乘。在體驗(yàn)區(qū)域內(nèi)，海格無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)進(jìn)行了自動(dòng)起步、剎車(chē)、加速、轉(zhuǎn)彎、識(shí)別紅綠燈等操作。駕駛座上的安全員全程無(wú)干預(yù)?，F(xiàn)場(chǎng)試乘體驗(yàn)的李女士說(shuō)，這款車(chē)乘坐起來(lái)比較順暢，之前一直沒(méi)有坐過(guò)無(wú)人駕駛汽車(chē)，這次試乘感覺(jué)不錯(cuò)。李女士同時(shí)表示，無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)不僅可以解放駕駛員，還在節(jié)能環(huán)保、服務(wù)大眾方面擁有更多優(yōu)勢(shì)，值得推廣。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，9月17日-19日，海格無(wú)人駕駛客車(chē)日均接待體驗(yàn)乘客200余人，最高日體驗(yàn)人次超過(guò)500人，該款車(chē)承擔(dān)了整個(gè)大會(huì)期間無(wú)人駕駛區(qū)應(yīng)用體驗(yàn)70%以上的乘客接待量。

據(jù)海格客車(chē)副總工程師李春介紹，海格8.3米無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)上配備攝像頭、激光雷達(dá)以及毫米波雷達(dá)。大型客車(chē)與小型車(chē)的線性制動(dòng)、線性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)路線有所區(qū)別，海格客車(chē)是目前國(guó)內(nèi)第一家能做到底盤(pán)完全線性控制的客車(chē)企業(yè)。在這款海格無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)上，海格客車(chē)擁有包括感知決策系統(tǒng)在內(nèi)的十三項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。

同時(shí)，該款車(chē)也是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)級(jí)8米無(wú)人駕駛客車(chē)。其能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛，得益于多感知系統(tǒng)的高度融合。該車(chē)使用了傳感器融合感知技術(shù)，該技術(shù)可以替代視覺(jué)功能，判別紅綠燈轉(zhuǎn)換;深度學(xué)習(xí)和環(huán)境感知智能決策技術(shù)替代人腦判斷，實(shí)現(xiàn)加速、轉(zhuǎn)彎等判斷;綜合性控制系統(tǒng)替代剎車(chē)、油門(mén)等肢體操作。

值得一提的是，在9月初舉辦的2018世界人工智能無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽上，海格無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)應(yīng)邀參加，出色完成了大賽路線模擬的啟動(dòng)、行駛、非機(jī)動(dòng)車(chē)避讓、換道避障、自動(dòng)泊車(chē)等比賽項(xiàng)目，最終奪得2018世界人工智能無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽優(yōu)秀獎(jiǎng)。該款車(chē)也成為所有參賽車(chē)輛中唯一的一輛中大型無(wú)人駕駛客車(chē)，實(shí)現(xiàn)了“智能駕駛與新能源深度融合的控制技術(shù)”、“ 具有深度學(xué)習(xí)功能的環(huán)境感知和智能決策技術(shù)”、“感知、決策與車(chē)輛控制實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)閉環(huán)”等技術(shù)創(chuàng)新。

據(jù)了解，海格8.3米無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，最快今年年底能在江蘇蘇州進(jìn)行上路測(cè)試，繼而與普通市民見(jiàn)面。