1月12日晚，徐工漢風(fēng)全新一代P平臺(tái)產(chǎn)品全球上市發(fā)布會(huì)在徐州舉行，此次徐工漢風(fēng)二代開發(fā)不只是產(chǎn)品換代，更是徐工重卡產(chǎn)業(yè)理解與技術(shù)積累下的突破和進(jìn)取。徐工漢風(fēng)全新P平臺(tái)產(chǎn)品亮相，按照產(chǎn)品定位、空間與配置新產(chǎn)品細(xì)分為P9/P7/P5，構(gòu)成新一代P平臺(tái)的旗艦、高端、中端三大系列，適應(yīng)不同市場(chǎng)需求。

  眾所周知，徐工重卡HANVAN漢風(fēng)一代G平臺(tái)產(chǎn)品自2015年上市，取得市場(chǎng)銷售年復(fù)合增長(zhǎng)率42.8%的驕人業(yè)績(jī)，G平臺(tái)產(chǎn)品的精細(xì)化水平、功能與配置、舒適度獲得廣泛贊許。

  基于“打造中重卡主流企業(yè)，成為商用車行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)者和效益領(lǐng)先者”的企業(yè)愿景，面向“十四五”6萬(wàn)臺(tái)200億戰(zhàn)略目標(biāo)，徐工重卡于2017年啟動(dòng)漢風(fēng)二代P平臺(tái)產(chǎn)品開發(fā)。

  徐工漢風(fēng)全新P平臺(tái)是在繼承發(fā)揚(yáng)一代G平臺(tái)的良好口碑基礎(chǔ)上，圍繞法規(guī)政策、技術(shù)發(fā)展，聚焦客戶需求與痛點(diǎn)，著眼于更先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)、更卓越的產(chǎn)品性能、更優(yōu)異的產(chǎn)品適應(yīng)性、更完美的使用體驗(yàn)、更嚴(yán)格的法規(guī)認(rèn)證、更優(yōu)秀的全球供應(yīng)鏈，全面提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

  徐工漢風(fēng)全新P平臺(tái)產(chǎn)品智能化水平契合行業(yè)發(fā)展方向，在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、重量、NVH、人機(jī)工程、操縱穩(wěn)定性/平順性、功能和配置等性能上達(dá)到國(guó)際同步、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

  隨后，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，徐工汽車事業(yè)部總經(jīng)理助理姜濤詳細(xì)介紹徐工漢風(fēng)全新一代P平臺(tái)重卡產(chǎn)品特性。

  從外觀看，徐工漢風(fēng)全新一代P平臺(tái)產(chǎn)品前臉風(fēng)格沿襲漢風(fēng)G平臺(tái)的“亮條配格柵”元素，提升品牌辨識(shí)性。駕駛室頂部設(shè)計(jì)更具流線型，流線型頂置空調(diào)與導(dǎo)流罩流線配合，流暢自如。

  新一代P平臺(tái)將重新定義車身總布置，實(shí)現(xiàn)座艙空間的大幅度提升，空間寬敞舒適，采用玻璃天窗，增強(qiáng)室內(nèi)采光、增大視覺空間。全系內(nèi)飾均以明亮、溫暖為基調(diào)，以黑+青灰色為主輔色調(diào)，清新時(shí)尚。全新設(shè)計(jì)的駕駛室儀表臺(tái)所有操作按鈕、手柄等操控件，根據(jù)安全性、使用頻次、重要度依次排列，集中環(huán)繞駕駛員，功能觸手可及。先進(jìn)的12.3寸BOE屏組合儀表，信息一目了然。多媒體信息界面采用10.1寸高清液晶屏，應(yīng)用LVDS技術(shù)，多媒體與全液晶組合儀表實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖、收音電臺(tái)、音樂信息、電話信息雙屏互聯(lián)。

  新一代P平臺(tái)為了讓用戶駕乘更有舒適感，根據(jù)人體生理結(jié)構(gòu)全新設(shè)計(jì)靠背、坐墊造型，貼合感、支撐性更好。同時(shí)，全面優(yōu)化了臥鋪空間，臥鋪寬度達(dá)920mm。上臥鋪采用氣撐桿設(shè)計(jì)，使得臥鋪收放更加方便省力。同時(shí)增加吊床、靠枕等設(shè)計(jì)，繁重工作之余，休息更加愜意。

  新一代P平臺(tái)車身寬窄體、左右舵同步開發(fā)，包含18款車身。無(wú)論是干線物流、長(zhǎng)短途物流、城市配送，還是工程物流，無(wú)論是專用運(yùn)輸車輛，還是專用作業(yè)車輛，新一代P平臺(tái)都會(huì)有最適合的駕駛室匹配。

  在安全性方面，新一代P平臺(tái)采用白車身籠式骨架、全鋼材設(shè)計(jì)，大量采用高強(qiáng)度鍍鋅鋼板提高白車身安全性。滿足ECE R29-03版標(biāo)準(zhǔn)的正面撞擊、雙A柱撞擊、 頂部強(qiáng)度、后圍強(qiáng)度試驗(yàn)要求，為駕乘人員安全提供保障。制動(dòng)性能優(yōu)化，制動(dòng)氣壓由1.0Mpa，升級(jí)至1.2Mpa。主動(dòng)安全系統(tǒng)基于ISO26262的功能安全開發(fā)，最高等級(jí)可達(dá)ASIL-D。匹配LDWS、FCWS、AEBS、TPMS、ACC、270°環(huán)視、DFMS等主動(dòng)安全智控系統(tǒng)，配置水平行業(yè)領(lǐng)先。

  在可靠性方面，新一代P平臺(tái)千錘百煉，歷經(jīng)多輪高原、高寒、高溫“三高環(huán)境試驗(yàn)”，滿足各種苛刻環(huán)境下整車可靠性的要求。采用高端優(yōu)秀零部件，并優(yōu)化匹配，從根本上消除故障源。

  在經(jīng)濟(jì)性方面，新一代P平臺(tái)大量采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，并通過(guò)集成化設(shè)計(jì)控制整車自重。車身及附件后視鏡、導(dǎo)流罩、進(jìn)氣格柵，全面應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行造型優(yōu)化。等比例1/4模型風(fēng)洞試驗(yàn)，風(fēng)阻系數(shù)行業(yè)領(lǐng)先。按細(xì)分工況合理匹配整車輪胎花紋，實(shí)現(xiàn)整車性能達(dá)標(biāo)下的最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力附件功耗優(yōu)化，采用先進(jìn)大流量空濾器，優(yōu)化進(jìn)氣管路系統(tǒng)，降低進(jìn)氣系統(tǒng)阻力。

  徐工重卡一直致力于ADAS和無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用研究，2015年在一代G平臺(tái)即實(shí)現(xiàn)LDWS技術(shù)應(yīng)用。新一代P平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高速L3級(jí)別樣車開發(fā)。在智能化方面，新一代P平臺(tái)采用先進(jìn)的E/E架構(gòu)。以電子后視鏡與一芯雙屏為基礎(chǔ)結(jié)合現(xiàn)有270°環(huán)視系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等搭建智能化駕艙。

  與此同時(shí)，新一代P平臺(tái)在長(zhǎng)保養(yǎng)周期，減小保養(yǎng)時(shí)間，降低保養(yǎng)成本，提高運(yùn)營(yíng)便利性。充分考慮車輛維修便捷性，將液壓舉升系統(tǒng)由傳統(tǒng)的手動(dòng)搖桿式舉升改為電動(dòng)舉升，采用手持式電動(dòng)按鈕的人性化設(shè)計(jì)，使得駕駛室翻轉(zhuǎn)操作更方便。

  2021年，是徐工汽車“十四五”開局之年，走過(guò)“十二五”創(chuàng)業(yè)維艱、“十三五”砥礪前行，進(jìn)入“十四五”新發(fā)展時(shí)期，徐工汽車打造的新一代P平臺(tái)全面滿足用戶需求，精心設(shè)計(jì)，讓用戶使駕乘成為自豪;全心全意，令用戶工作輕松愉悅;效率效益，讓用戶擁有財(cái)富。相信今年徐工汽車將借助新平臺(tái)、新產(chǎn)品在重卡行業(yè)成為一道靚麗的風(fēng)景線。