在天降灰天鵝的2020年，北汽集團(tuán)正通過(guò)多效改革再提向上發(fā)展速度，今年8月，該集團(tuán)累計(jì)產(chǎn)量突破3000萬(wàn)輛。

  回顧北汽集團(tuán)成立的62年歷史來(lái)看，北汽產(chǎn)量從0到100萬(wàn)輛用了35年，100萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛用了18年，1000萬(wàn)輛到2000萬(wàn)輛用了5年，從2000萬(wàn)輛到3000萬(wàn)輛用了4年。

  除了產(chǎn)量提升以外，北汽集團(tuán)的品牌實(shí)力也在同步提升。據(jù)《財(cái)富》雜志正式公布的“2020年世界500強(qiáng)企業(yè)”排行榜顯示，北汽集團(tuán)連續(xù)第八年上榜，排名第134位，榮列上榜的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)前四強(qiáng)。

  北汽集團(tuán)2019年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5012.3億元人民幣，同比增長(zhǎng)4.26%，成為首家年?duì)I收突破5000億元人民幣的北京市屬?lài)?guó)有企業(yè)。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體下行的背景下，北汽集團(tuán)卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，其背后的推動(dòng)力是什么?

  自主品牌架構(gòu)調(diào)整，高新特定位鮮明

  2018年，北汽集團(tuán)開(kāi)啟品牌調(diào)整之路。目前，全新品牌架構(gòu)已經(jīng)梳理完畢，自主品牌的發(fā)展路徑逐漸清晰，概括為“高、新、特”，分別對(duì)應(yīng)ARCFOX、BEIJING、北汽越野三大板塊。

  2019年，在日內(nèi)瓦車(chē)展上，北汽集團(tuán)高端智能純電動(dòng)汽車(chē)全新品牌ARCFOX全球首發(fā)，該車(chē)于北汽與麥格納合資所建的生產(chǎn)基地投產(chǎn)，試生產(chǎn)首車(chē)于去年年底下線。在近日北汽集團(tuán)舉辦的“行達(dá)天下第五季-2020北汽集團(tuán)新品試駕會(huì)”上，即將上市的ARCFOX的首款量產(chǎn)車(chē)αT也位列其中。

  作為2019年10月剛剛合并而成的新BEIJING品牌，已經(jīng)有BEIJING-X7和BEIJING-EU7兩款重量級(jí)產(chǎn)品上市，這兩款車(chē)分別代表了BEIJING汽車(chē)在燃油車(chē)和新能源汽車(chē)兩大板塊的最新技術(shù)成果，顯示了北汽集團(tuán)自主品牌向上的實(shí)力。

  BEIJING汽車(chē)目前正在全國(guó)推廣經(jīng)銷(xiāo)商店面升級(jí)煥新，已經(jīng)有近30家經(jīng)銷(xiāo)商完成升級(jí)，加強(qiáng)品牌辨識(shí)度的同時(shí)，也提升了客戶(hù)的消費(fèi)體驗(yàn)。按照計(jì)劃，今年BEIJING汽車(chē)旗下的150家經(jīng)銷(xiāo)商將逐步完成升級(jí)，另外300家經(jīng)銷(xiāo)商也將全部更換BEIJING汽車(chē)新標(biāo)識(shí)。

  此外，BEIJING汽車(chē)今年推出鵬翼計(jì)劃，提出將汽車(chē)的使用權(quán)和所有權(quán)分離，為用戶(hù)提供“私+車(chē)”的出行體驗(yàn)。這種體驗(yàn)式的服務(wù)成功為BEIJING汽車(chē)帶來(lái)了客戶(hù)和訂單，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前BEIJING汽車(chē)的進(jìn)店量和成交率雙雙大幅提升，在夠買(mǎi)BEIJING-X7的用戶(hù)中，超過(guò)一半的用戶(hù)選擇夠買(mǎi)頂配版車(chē)型，而B(niǎo)EIJING-EU5的累計(jì)銷(xiāo)量也突破了12萬(wàn)輛。

  北汽越野則堅(jiān)持越野這一特色路線，除在產(chǎn)品上推出BJ40致敬2020版和城市獵人版外，還以“體驗(yàn)”為核心打造越野圈層文化和體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)IP，在北京郊區(qū)設(shè)立越野小鎮(zhèn)，以場(chǎng)景式體驗(yàn)，打造特色增長(zhǎng)極，塑造越野新生態(tài)。

  合資品牌擴(kuò)大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

  北汽集團(tuán)旗下自主板塊隊(duì)伍充實(shí)，而合資表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，北京現(xiàn)代和北京奔馳兩家合資企業(yè)為集團(tuán)共享高額利潤(rùn)。

  據(jù)上市公司北京汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，2019年公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1746.33億元，同比增長(zhǎng)14.95%;毛利達(dá)到374.87億元，同比增長(zhǎng)1.30%。其中，北京奔馳2019年銷(xiāo)量達(dá)到56.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，營(yíng)收1551.54億元，同比增長(zhǎng)14.58%;毛利為422.15億元，同比增長(zhǎng)4.18%。

  2020年，北京現(xiàn)代調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略方向，加速產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)。今年北京現(xiàn)代已經(jīng)先后推出菲斯塔純電動(dòng)和第十代索納塔，成為車(chē)市的的重磅車(chē)型，下半年還將有第七代伊蘭特等車(chē)型陸續(xù)上市。北京現(xiàn)代正在通過(guò)完善和升級(jí)產(chǎn)品陣營(yíng)，全面激活產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力。

  近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，北汽集團(tuán)有意增持戴姆勒集團(tuán)股份，將持有比例擴(kuò)大只9.99%，超越吉利成為戴姆勒第一大股東，盡管這一消息并未得到雙方確認(rèn)，但種種信號(hào)顯示，北汽集團(tuán)在高端化、國(guó)際化的道路上仍有相當(dāng)大的想象空間。