據(jù)外媒報(bào)道，德國采埃孚公司(ZF Friedrichshafen)宣布，配備了其最新EcoLife變速箱的公共汽車、客車和車隊(duì)都獲得了更高的燃油效率。去年，采埃孚EcoLife六速自動變速箱開始在城市雙層公交車上進(jìn)行試驗(yàn)，據(jù)說可以節(jié)省高達(dá)16%的mpg(每加侖行駛的英里數(shù))。

  (圖片來源：采埃孚)

  據(jù)報(bào)道，采埃孚的EcoLife變速箱已經(jīng)非常成熟，mpg數(shù)據(jù)已超過10.5 mpg。而一輛標(biāo)準(zhǔn)配置的車輛的燃油效率平均約為9mpg，但由于車輛采用雙層設(shè)計(jì)，會遇到空氣動力學(xué)挑戰(zhàn)，也對燃油消耗產(chǎn)生很大的影響。

  采埃孚表示，一個擁有150輛汽車的中型企業(yè)每周平均要消耗6萬升燃料，每周約花費(fèi)4.2萬英鎊(約合5.5萬美元)。因此，采埃孚表示其變速箱每年可以幫助車隊(duì)節(jié)省16%的費(fèi)用，相當(dāng)于7.5萬英鎊(約合9.775萬美元)左右。

  燃料試驗(yàn)數(shù)據(jù)采用采埃孚的云系統(tǒng)OpenMatics以及客戶用于監(jiān)控燃料數(shù)據(jù)的獨(dú)立系統(tǒng)來進(jìn)行計(jì)算，而且兩個系統(tǒng)可較為準(zhǔn)確地得出數(shù)據(jù)。

  采埃孚EcoLife六速自動變速箱配備了啟停功能，可實(shí)現(xiàn)無數(shù)次的停止和啟動操作，即使是在發(fā)動機(jī)延長停工時間之后，例如，在交通擁堵中(汽車停下)。在設(shè)計(jì)第二代EcoLife變速箱時，工程師對現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，以利用主減速器油蓄能器中存儲的壓力。

  采埃孚表示，集成主減速器可實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的無磨損剎車性能，讓剎車接近于停車，從而延長汽車剎車系統(tǒng)的生命周期，并可因減少剎車灰塵而保護(hù)環(huán)境。

  從行人和乘客角度看，歐洲車輛檢測公司DEKRA已經(jīng)證明EcoLife的噪音污染性能也是一個關(guān)鍵優(yōu)勢。該產(chǎn)品采用了螺旋切削齒輪以及六個優(yōu)化比率的步驟，結(jié)合采埃孚的TopoDyn Life變速箱控制軟件，可在車輛整體行駛周期內(nèi)降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而不僅降低車輛的廢氣排放水平，還可以在車輛車速范圍內(nèi)將噪音降至最低。

  采埃孚的EcoLife變速箱經(jīng)過設(shè)計(jì)，可以應(yīng)對日益苛刻的運(yùn)行環(huán)境，適用于中型巴士或在城市以及城際中運(yùn)營的26噸重的雙層巴士。