三一卡車(chē)，可以說(shuō)是我國(guó)重卡行業(yè)真正的“黑馬”。從2018年上市至今，僅用兩年時(shí)間，年銷(xiāo)量就已突破萬(wàn)輛大關(guān)。三一卡車(chē)銷(xiāo)量的上升，與其不斷完善的產(chǎn)品矩陣與精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位有密不可分的關(guān)系。

  近日，第一商用車(chē)網(wǎng)小編在工信部最新發(fā)布的第331批新車(chē)申報(bào)公告中，發(fā)現(xiàn)了一款采用新款駕駛室、并搭載上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)的三一重卡新車(chē)。這也表明，今后三一重卡車(chē)型，除可搭載濰柴或福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)外，又有一款“全新”重卡可供用戶(hù)選擇了，市場(chǎng)定位也將更加完善。

  那么，這款三一重卡新車(chē)都有哪些優(yōu)勢(shì)呢?一起來(lái)看下。

  性能與安全并存 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)加大

  三一重卡公示的這款重卡產(chǎn)品名稱(chēng)為半掛牽引車(chē)，產(chǎn)品型號(hào)為SYM4253T3Z3E。從新車(chē)外觀來(lái)看，這款三一重卡與其出口科威特的重載越野牽引車(chē)外觀高度相似?？紤]到不同司機(jī)的審美或有不同，新車(chē)提供了四種外觀，涉及顏色、底部保險(xiǎn)杠等，用戶(hù)可根據(jù)需求和喜好自行選擇。

  為了增加通過(guò)性，確保新車(chē)可以滿足各種使用工況，這款半掛牽引車(chē)的輪胎規(guī)格為12R22.5。22.5的輪輞直徑，提高了整車(chē)底盤(pán)的高度，增加離地間隙，可以讓這款半掛牽引車(chē)無(wú)論是在沙漠戈壁或者山區(qū)從事作業(yè)，都可以較為輕松的完成任務(wù)。

  在保證車(chē)輛性能的同時(shí)，三一重卡還注重車(chē)輛安全性的提升。新車(chē)搭載了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，可實(shí)現(xiàn)超速報(bào)警、疲勞駕駛報(bào)警,即時(shí)語(yǔ)音播報(bào)提醒等，保證駕乘人員安全;還可選裝前圍飾件、前霧燈、后視鏡等。

  搭載上海日野發(fā)動(dòng)機(jī) 最大馬力420

  動(dòng)力方面，正如前面提到的，這款半掛牽引車(chē)搭載了型號(hào)為P11C-WE的上海日野柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，排量為10L，最大功率為309kW(約420馬力)，百公里油耗申報(bào)值為36.5L;新車(chē)軸距為3150+1350mm，前懸、后懸分別為1500/780mm，鋼板彈簧片數(shù)前、后分別為2和4。

  選裝照片

  三一卡車(chē)這款半掛牽引車(chē)在配置上還是挺有亮點(diǎn)的，整套動(dòng)力配置和底盤(pán)配置放在國(guó)內(nèi)諸多工況場(chǎng)景下使用都非常合適。

  與國(guó)內(nèi)三一卡車(chē)其他重卡車(chē)型相比，這款半掛牽引車(chē)在涂裝和細(xì)節(jié)配置上都有較大區(qū)別，尤其是動(dòng)力選擇上區(qū)別較大。由此來(lái)看，這款車(chē)用于出口的可能性更大。而根據(jù)不同國(guó)家地區(qū)的不同用車(chē)習(xí)慣，這款車(chē)還有為出口地區(qū)量身定制的一些配置，所以很容易判斷出這輛車(chē)更適用于出口。

  不過(guò)，不管這款半掛牽引車(chē)是面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還是國(guó)外市場(chǎng)，其都有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  如果順利通過(guò)公示期，這款牽引車(chē)便很快就要進(jìn)入市場(chǎng)。當(dāng)下國(guó)三車(chē)淘汰加快置換，牽引車(chē)市場(chǎng)也存在無(wú)限商機(jī)。2020年，三一卡車(chē)能否取得更好的成績(jī)，讓我們拭目以待。