2019年7月1日，部分城市正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，重卡行業(yè)再次邁入新征途。國(guó)六來(lái)臨，環(huán)保先行，上汽紅巖全新杰獅C6系列"芯"向藍(lán)天，搭載節(jié)能減排的上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，以澎湃動(dòng)力+超低排放C位出道，迎接國(guó)六，保衛(wèi)藍(lán)天。

本次推出的國(guó)六系列涵蓋紅巖杰獅C6 6X4 LNG煤炭/砂石料運(yùn)輸牽引車、紅巖杰獅C6 6X4 LNG ?；愤\(yùn)輸車、紅巖杰獅C6 6X4/8X4 LNG智能渣土車、紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車等細(xì)分車型，基本滿足運(yùn)輸市場(chǎng)的各種細(xì)分需求。

四款車型都搭載了上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用四氣門(mén)設(shè)計(jì)，有效增加氣門(mén)開(kāi)啟面積，增大進(jìn)、排氣的有效面積，提高換氣效率，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，貢獻(xiàn)更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

同時(shí)，四款車型搭載的上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了渦輪增壓中冷設(shè)計(jì)，空氣進(jìn)入渦輪增壓后溫度大幅升高，經(jīng)過(guò)中冷器及時(shí)降溫，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中，能夠防止因高溫產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震及熄火現(xiàn)象，不僅在額定發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩，而且保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)，防止因發(fā)動(dòng)機(jī)故障引起的經(jīng)濟(jì)損失。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力，本次推出的四款車型在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也極其用心。紅巖杰獅C6 6X4 LNG煤炭/砂石料運(yùn)輸牽引車、紅巖杰獅C6 6X4 LNG 危化品運(yùn)輸車、紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車均采用高頂設(shè)計(jì)，搭載豪華空氣座椅，氣囊懸置裝備，舒適大空間+減震設(shè)計(jì)有效緩解駕駛疲勞，人性化的內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)保障了駕駛的舒適性，多功能方向盤(pán)、駕駛員休息腳踏、觸控式液晶屏、標(biāo)配遙控鑰匙等細(xì)節(jié)則讓操控更便捷。

同時(shí)，上汽紅巖還極其重視安全性能，此次四款車型均采用四點(diǎn)懸浮安全設(shè)計(jì)，整車通過(guò)歐洲ECE R29碰撞試驗(yàn)，發(fā)生碰撞時(shí)駕駛室可整體后移500mm，保護(hù)駕乘人員安全。

在制動(dòng)方面，紅巖杰獅C6 6X4/8X4 LNG智能渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)不僅自帶缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，更可選液力緩速器輔助制動(dòng)，制動(dòng)效率超過(guò)80%，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間更快，有效縮短制動(dòng)距離，提高制動(dòng)安全性;駕駛室還采用高強(qiáng)度鋼板沖壓、機(jī)器人焊接成型。鋼板雙面鍍鋅，厚度0.8~1.5mm，厚度較同級(jí)產(chǎn)品高20%，有效保障駕乘人員安全。

節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效、品質(zhì)可靠、駕乘舒適，面對(duì)國(guó)六，上汽紅巖早已做好準(zhǔn)備。芯升級(jí)，新杰獅，上汽紅巖杰獅C6系列，為節(jié)能環(huán)保而生，為保衛(wèi)藍(lán)天而戰(zhàn)。