新款輪胎專為20世紀(jì)20年代至60年代的經(jīng)典設(shè)計(jì)，標(biāo)志著斜交輪胎的回歸。

帕多瓦，2018年10月26日–超過半個(gè)世紀(jì)以來，倍耐力一直致力于制造子午線輪胎。而現(xiàn)在，為了想保留輪胎原始外觀和感覺的經(jīng)典汽車愛好者，倍耐力已經(jīng)開始再次制造傳統(tǒng)的斜交輪胎，并融合現(xiàn)代輪胎技術(shù)。

根據(jù)整車制造商，如法拉利，以及其經(jīng)典車部門的要求，倍耐力打造了Collezione收藏系列的又一新款輪胎。該輪胎在意大利帕多瓦經(jīng)典汽車和自行車展上正式發(fā)布。由此，一個(gè)極具歷史意義的名字再次重生：Stella Bianca。這款輪胎于1927年首次推出，是倍耐力壽命最長的花紋，也是其歷史上第一個(gè)現(xiàn)代輪胎。

一次歷史性的回歸

1927年，第一次跨洋電話在美國和英國兩個(gè)國家間成功接通。而第一次電臺(tái)體育播報(bào)則發(fā)生在意大利，在圣西羅賽馬場的比賽現(xiàn)場。不遠(yuǎn)的幾公里外，倍耐力的工程師正在打造著一款全新的輪胎：Stella Bianca。這款輪胎一直生產(chǎn)了幾十年，直到20世紀(jì)50年代倍耐力Stelvio的誕生。在停產(chǎn)前，Stella Bianca享有了其最后的榮耀時(shí)刻，作為法拉利500的配套輪胎，與阿爾貝托·阿斯卡里一起在蒙扎贏得了意大利大獎(jiǎng)賽的勝利。

斜交輪胎歸來

如今，倍耐力Stella Bianca重返市場，雖外表近似，但內(nèi)部采用了更多的現(xiàn)代技術(shù)。輪胎配方更是代表了倍耐力的最佳技術(shù)，以保證甚至在濕地條件下的效率和安全，以及對(duì)環(huán)境的保護(hù)。然而輪胎結(jié)構(gòu)則回到了過去：經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，倍耐力回歸斜交輪胎生產(chǎn)。這一選擇是為了保證新款Stella Bianca輪胎適配經(jīng)典車型的原始熱情。倍耐力在土耳其的伊茲米特工廠是生產(chǎn)賽車輪胎和Collezione收藏系列輪胎的地方。這個(gè)決定對(duì)他們提出了一項(xiàng)特別的挑戰(zhàn)，使之不得不重新學(xué)習(xí)過去的技術(shù)。

全新Stella Bianca的胎面花紋與原版相同，基于存放在倍耐力基金會(huì)的檔案進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。倍耐力基金會(huì)保留了公司的所有歷史文件。倍耐力研發(fā)團(tuán)隊(duì)仔細(xì)比對(duì)基金會(huì)中的檔案，完美再現(xiàn)輪胎側(cè)面標(biāo)記以及倍耐力當(dāng)時(shí)的LOGO標(biāo)志。隸屬倍耐力Collezione收藏系列的Stella Bianca，所供尺寸是經(jīng)典跑車最常見的尺寸，即6.00-16，而胎面則與經(jīng)典Corsa衍生相呼應(yīng)，賦予其最佳抓地力和抗壓力的特性，且適合比賽使用。

1927年，歐洲正在從第一次世界大戰(zhàn)中復(fù)蘇。而技術(shù)研究也正步入一個(gè)全新的時(shí)代，這得益于“興盛的二十年代”期間的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。當(dāng)時(shí)歐洲道路上的汽車并不多，大多數(shù)是豪華車或跑車，這些也是現(xiàn)今最值得收藏的車型之一。但1921年阿爾法羅密歐20-30、迪亞托Tipo 30、Itala 61、藍(lán)旗亞Lambda、OM Superba、菲亞特525SS以及意大利汽車行業(yè)的其它經(jīng)典車型需要能夠與其高性能相匹配的輪胎，因此倍耐力打造了Stella Bianca輪胎。

該產(chǎn)品在20世紀(jì)50年代仍然適用于法拉利166或Jaguar XK120等汽車，盡管這款輪胎是為20世紀(jì)20年代的車型設(shè)計(jì)的。

Stella Bianca輪胎也同樣用于最高級(jí)別的賽車運(yùn)動(dòng)。在比賽中收集的重要數(shù)據(jù)用于民用胎的提升。因此，Stella Bianca這款倍耐力第一款現(xiàn)代輪胎，擁有公司歷史上最長壽命的胎面花紋，同時(shí)適用于日常民用車、跑車甚至貨車。現(xiàn)在，它又再次歸來，裝配世界上最令人向往的經(jīng)典汽車。