隨著高速物流發(fā)展升級(jí)，運(yùn)輸企業(yè)更傾向于選擇高出勤率、高可靠性和高經(jīng)濟(jì)性的載貨車，以此在標(biāo)載長(zhǎng)途的高速物流中，能夠有效降低運(yùn)營和維修養(yǎng)護(hù)成本，帶來更高的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)?；诖耍瑬|風(fēng)柳汽推出全新高端重型平臺(tái)——乘龍H7載貨車系列。

據(jù)悉，乘龍H7載貨車以歐美重卡為研發(fā)標(biāo)桿，結(jié)合中國實(shí)際運(yùn)輸情況及用戶習(xí)慣，以及新版GB1589政策的影響，不僅實(shí)現(xiàn)了整車輕量化，更兼具節(jié)油、高效、安全、可靠、舒適、智能等多項(xiàng)技術(shù)突破，全面助推中國高速物流行業(yè)升級(jí)。

為應(yīng)對(duì)新版GB1589政策，對(duì)商用車標(biāo)載量下調(diào)的影響，就必須減少車輛自身重量，以此擴(kuò)大裝載容積讓單趟運(yùn)輸收益最大化，如此一來載貨車的設(shè)計(jì)就變得更加重要。憑借東風(fēng)柳汽的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，乘龍H7載貨車的輕量化設(shè)計(jì)頗有造詣，融合歐美輕量化技術(shù)設(shè)計(jì)的底盤降重至9.5T，在市場(chǎng)同類車型中自重最輕，這意味著單趟運(yùn)輸可多運(yùn)載1噸的貨物，以現(xiàn)在的市場(chǎng)行情來計(jì)算，多裝載的貨物全年多掙3萬元，這對(duì)于卡車司機(jī)而言是一筆不小的收入。

除了輕量化降低自重?cái)U(kuò)大貨量之外，乘龍H7載貨車的發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，并配備出色的動(dòng)力鏈結(jié)構(gòu)，融合獨(dú)有的體系節(jié)油技術(shù)，百公里油耗相較市場(chǎng)同類車型降低4L，這對(duì)于每月運(yùn)營1.5萬公里的載貨車司機(jī)而言，油料費(fèi)一年又可以節(jié)省3萬元左右。除此之外乘龍H7采用WABCO制動(dòng)系統(tǒng)有效減少制動(dòng)蹄片及輪胎磨損，加上標(biāo)配復(fù)合制動(dòng)鼓壽命延長(zhǎng)3倍，節(jié)省了更換剎車片和輪胎的費(fèi)用，每年節(jié)省維護(hù)成本1.5萬元?？梢哉f，乘龍H7載貨車為用戶打造出國內(nèi)最省油的掙錢機(jī)器，切實(shí)節(jié)約運(yùn)營成本。

值得一提的是，定位農(nóng)副產(chǎn)品綠通行業(yè)的乘龍H7載貨車，為了滿足該行業(yè)對(duì)于時(shí)效性和安全性的高要求，動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)：可選配玉柴、康明斯、濰柴三大品牌的國五發(fā)動(dòng)機(jī)，適應(yīng)不同工況需求，發(fā)動(dòng)機(jī)排量8.4-10L，最大功率可達(dá)到430馬力，最大扭矩2060N.m;此外，與之匹配的法士特10檔或12檔直接檔變速箱，換擋將更平順，并結(jié)合“大馬力+直接檔+小速比”傳動(dòng)鏈匹配，帶來了高效強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和舒適平順的操控體驗(yàn)。就算遇上復(fù)雜路況，乘龍H7載貨車全程平均速度都在85-90kmh之間，全面滿足運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性需求。這樣一來，動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)的乘龍H7載貨車具有更加出色的起步、加速和爬坡能力，能確保車輛在高速行駛下過坡如履平地，運(yùn)輸時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性大幅提升。

物流運(yùn)輸行業(yè)在新政策的影響下將迎來新一輪的洗牌，加之是公路運(yùn)輸成本不斷飆升導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此，提升效率、控制成本成為物流運(yùn)輸行業(yè)的不二選擇。無論是綠通、還是快遞等標(biāo)載運(yùn)輸，乘龍H7載貨車憑借在高效、可靠、經(jīng)濟(jì)性等方面的優(yōu)勢(shì)，將為用戶帶來更高的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也為各物流企業(yè)在困境中開辟了新的出路!