據(jù)外媒報(bào)道，有知情人士稱(chēng)，曾在蘋(píng)果公司擔(dān)任Mac硬件工程副總裁的Doug Field在被特斯拉挖走五年后，現(xiàn)已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月9日重返蘋(píng)果公司，加入蘋(píng)果絕密的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”(Project Titan)。該消息已得到公司發(fā)言人Tom Neumayr確認(rèn)。

目前蘋(píng)果的泰坦計(jì)劃由Bob Mansfield負(fù)責(zé)，Mansfield曾是蘋(píng)果硬件工程高級(jí)副總裁(SVP)，退休后于2016年從Steve Zadesky手中接管了泰坦計(jì)劃。

除了在特斯拉的工作經(jīng)歷，F(xiàn)ield曾在福特汽車(chē)擔(dān)任車(chē)輛開(kāi)發(fā)工程師和團(tuán)隊(duì)主管，后在DEKA Research & Development主管原型車(chē)設(shè)計(jì)并擔(dān)任技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)。在2008年加入蘋(píng)果之前，還曾在Segway擔(dān)任首席技術(shù)官，對(duì)運(yùn)輸技術(shù)十分了解。

早在2014年就傳言蘋(píng)果造車(chē)，其最初的目標(biāo)是打造出一輛能夠顛覆行業(yè)的汽車(chē)，公司最初討論在美國(guó)建立一家汽車(chē)工廠(chǎng)。作為其不斷發(fā)展的項(xiàng)目的一部分，蘋(píng)果曾尋求與寶馬、梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、邁凱倫、麥格納斯太爾、比亞迪等汽車(chē)制造商建立合作伙伴關(guān)系，但尚未有談判結(jié)果。

按計(jì)劃其汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)在2019年亮相。然而該項(xiàng)目的進(jìn)展并不一帆風(fēng)順，造車(chē)并沒(méi)有他們想象中那么簡(jiǎn)單，甚至在基礎(chǔ)零部件的設(shè)計(jì)和制造上都存在頗多問(wèn)題。據(jù)外媒報(bào)道，隨后由于前項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Steve Zadesky等團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和公司高管之間的分歧逐漸根深蒂固，蘋(píng)果對(duì)泰坦計(jì)劃的“野心”逐漸減退，項(xiàng)目一度接近擱淺，大部分工程師都被遣散。在外界看來(lái)，蘋(píng)果似乎已放棄開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

Field的回歸重新點(diǎn)燃了人們的希望，表明蘋(píng)果仍對(duì)泰坦計(jì)劃抱有“野心”。據(jù)稱(chēng)，該計(jì)劃目前將重點(diǎn)放在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上，其近期目標(biāo)是推出一款在蘋(píng)果加州園區(qū)接送員工的自動(dòng)駕駛接駁車(chē)。不過(guò)，除了擴(kuò)大規(guī)模和招聘外，很難表明蘋(píng)果還像兩年前那樣，在造車(chē)方面以同樣的活力追趕像特斯拉這樣的公司。