近日，網(wǎng)通社從華人運(yùn)通官方獲悉，全球汽車安全頂級(jí)專家陳可明博士受邀出席第七屆汽車被動(dòng)安全技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際研討會(huì)并發(fā)表演講，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)也正式確認(rèn)出任華人運(yùn)通整車安全總工程師。會(huì)上，陳博士介紹了世界各國(guó)在汽車安全領(lǐng)域的法規(guī)與評(píng)價(jià)規(guī)程、車內(nèi)乘員約束系統(tǒng)的組成及系統(tǒng)集成方法，對(duì)比、分析了歐美和國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)體系，進(jìn)而指出中國(guó)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的推行與優(yōu)化任重道遠(yuǎn)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將整車安全視為產(chǎn)品全生命周期的基線，通過自主正向開發(fā)走在標(biāo)準(zhǔn)的前面。

陳可明博士擁有十余項(xiàng)國(guó)內(nèi)外技術(shù)專利，對(duì)汽車安全技術(shù)演進(jìn)、國(guó)內(nèi)外汽車安全法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)均有深度理解與洞察，對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用也有大量研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是我國(guó)為數(shù)不多既做過汽車安全結(jié)構(gòu)CAE(Computer Aided Engineering)分析、約束系統(tǒng)CAE分析、臺(tái)車試驗(yàn)、整車試驗(yàn)，又參與過國(guó)家級(jí)安全碰撞實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的頂級(jí)汽車安全專家之一。

在美國(guó)福特汽車近二十年的工作期間，陳可明博士擔(dān)任過碰撞安全CAE分析師、CAE組負(fù)責(zé)人、碰撞安全開發(fā)工程師、安全項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(Safety PAT Leader)等職務(wù)，主導(dǎo)了多個(gè)重大項(xiàng)目的汽車安全開發(fā)、安全認(rèn)證的最終報(bào)告驗(yàn)收，并入選福特的核心技術(shù)組織“緊急處置小組(Task Force Team)”，成為華人圈內(nèi)為數(shù)不多的汽車安全技術(shù)大咖。

2012年回國(guó)后，陳可明博士加入華晨汽車集團(tuán)任汽車安全資深技術(shù)總監(jiān)，主導(dǎo)了C-NCAP五星評(píng)價(jià)車型的安全開發(fā)。之后他出任中國(guó)汽車工程研究院首席專家兼汽車安全技術(shù)總監(jiān)，推動(dòng)中汽研與美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurance Institute for Highway Safety)成為戰(zhàn)略合作伙伴，并將IIHS這一世界最嚴(yán)汽車安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。他突破了我國(guó)不能進(jìn)行小偏置試驗(yàn)的瓶頸，使中國(guó)擁有了世界上少數(shù)能進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)的試驗(yàn)室，由他發(fā)起并參與制定的中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(C-IASI)已成為具有國(guó)際影響力的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，被譽(yù)為中國(guó)版IIHS，對(duì)我國(guó)汽車安全領(lǐng)域的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

作為一家始終堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)與自主正向開發(fā)的出行科技創(chuàng)新公司，華人運(yùn)通在產(chǎn)品研發(fā)伊始，便確立了全球最高級(jí)別的安全標(biāo)準(zhǔn)，并把安全作為貫穿產(chǎn)品全生命周期的核心要素。安全設(shè)計(jì)可同時(shí)達(dá)到歐洲E-NCAP、美國(guó)IIHS五星標(biāo)準(zhǔn)，使得每款產(chǎn)品都成為全球車型。此次陳可明博士以華人運(yùn)通整車安全總工程師的身份在國(guó)家級(jí)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)上亮相，體現(xiàn)出整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)安全的高度重視。