原天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO向東平

  今年2月份，天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO向東平離職后加盟現(xiàn)代汽車，此前分管售后及渠道的高級副總裁陳敏補位接任。

  近日又傳出天際汽車分管公關(guān)傳播、數(shù)字營銷的副總裁趙煥和分管銷售的副總裁楊彥儒也于不久前離職。

  知情人士透露，趙煥春節(jié)放假后受疫情影響一直在北京辦公，其上海的辦公室一直空著。

  楊彥儒的離職有些突然，其工作似乎被突然叫停，5月份匆匆辦理了離職手續(xù)。

  短短幾個月，三位營銷高管先后離職，給天際汽車未來發(fā)展帶來不小的負面影響。

  此前，向東平和天際汽車創(chuàng)始人張海亮一起在上汽大眾共事多年。2017年向東平從沃爾沃離職加盟電咖汽車(天際汽車前身)。和趙煥、楊彥儒等一眾營銷團隊，為電咖汽車的銷量突破和天際汽車的品牌導(dǎo)入打下了良好的基礎(chǔ)和業(yè)內(nèi)地位。

  原天際公關(guān)傳播及數(shù)字營銷副總裁趙煥

  原天際汽車副總裁楊彥儒

  資金緊張

  此前，有媒體報道，天際汽車拖欠廣告代理、公關(guān)活動公司費用超3000萬元，有些甚至超過兩年。此外還有零部件、物流等供應(yīng)商的欠款拖欠情況，知情人士透露具體金額遠超公關(guān)活動拖欠的費用。這些或成為天際汽車營銷高管離職的導(dǎo)火索。

  知情人士介紹，張海亮很少到公司，其信任的親屬直接插手公司的日常運營管理，這也招致眾多職業(yè)經(jīng)理人的不滿，向東平等營銷高管的離職，或與此有直接關(guān)系。

  今年初以來，由于資金緊張，天際汽車已經(jīng)進行了不低于10%的裁員。4月中旬，天際汽車通知高級經(jīng)理及以上人員只發(fā)原工資的20%。更高級別的管理層按上海地區(qū)2000多元最低工資水平發(fā)放。基層員工工資未受影響。

  一位天際汽車員工透露，目前，天際汽車的氛圍不像一家創(chuàng)業(yè)公司，缺少預(yù)算資金的部門，日常工作處于半停滯狀態(tài)，而有預(yù)算的部門，由于人手短缺，又要經(jīng)常加班。

  從目前的裁員和拖欠供應(yīng)商的款項來看，天際汽車的資金已經(jīng)捉襟見肘。

  南寧投資或未到位

  另據(jù)知情人士透露，原計劃今年初南寧的投資并沒有如期到位。這也加劇了天際汽車的資金壓力。

  據(jù)南寧日報報道，天際汽車、合眾新能源和泰康之家桂園養(yǎng)老社區(qū)，三個項目南寧總投資為128億元。但每個項目的具體投資額度沒有披露。

  從公開的信息顯示，2月28日，天際汽車的南寧項目已經(jīng)開工建設(shè)。但具體的實際進展情況還不得而知。

  該項目計劃于2022年投產(chǎn)。包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池包五大工藝廠房。落戶南寧的新能源汽車還包括合眾汽車，合眾汽車預(yù)計于2021年12月底投產(chǎn)。

  天際和合眾新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能均為10萬輛，天際汽車達產(chǎn)后預(yù)計實現(xiàn)年產(chǎn)值約100億元以上。合眾達產(chǎn)后產(chǎn)值將達100-150億元。

  最新的進展來自南寧市國資委公眾號。據(jù)披露，4月7日，南寧產(chǎn)業(yè)投資集團與廣西建設(shè)銀行簽署30億元授信協(xié)議，該筆授信資金主要用于南寧合眾和天際新能源汽車項目建設(shè)。近期將發(fā)放8億元固定資產(chǎn)貸款，用于合眾新能源的項目建設(shè)。

  但對于天際汽車的貸款何時發(fā)放，還沒有透露出明確信息。

  此前，南寧投資天際汽車的情況只能從廣西當?shù)孛襟w獲得一些信息。不知出于何種目的，天際汽車官方針對南寧市的投資幾乎沒有做過宣傳。

  天際汽車始于樂視電咖，原上汽大眾高管張海亮在樂視汽車短暫任職后，通過投資最終拿到電咖汽車控制權(quán)。后來另起爐灶，打造天際汽車。

  去年底ME7在紹興工廠下線，原計劃今年第一季度實現(xiàn)交付，截止目前還沒有上市及交付的時間表。

  多地建廠 產(chǎn)能超40萬輛

  從公開的數(shù)據(jù)可以看出，天際汽車自成立以來，總共進行了五筆融資。最近的一筆融資顯示在2019年11月份，投資方為軟銀資本中國，具體投資額度沒有披露。2019年4月份的A輪融資，上海電氣投資超20億元。

  天際已經(jīng)披露的融資金額為65億元，但天際汽車已經(jīng)多地規(guī)劃產(chǎn)能，粗略估算，年產(chǎn)能不低于40萬輛。

  目前天際汽車在浙江紹興、湖南長沙、廣西南寧規(guī)劃了34萬輛的乘用車產(chǎn)能，此外，天際汽車還在山東青島和浙江慈溪等地謀劃新能源商用車基地。

  知情人士介紹，和蔚來、小鵬汽車融資進度和力度相比，天際汽車明顯落后了不少。張海亮找來的CFO是原上汽大眾做內(nèi)部財務(wù)管理的人員，在對外融資資源和專業(yè)度上明顯欠缺，很多時候是張海亮在親力親為，這也導(dǎo)致了天際汽車目前緊迫的等米下鍋狀態(tài)。

  政府投資新造車或放緩

  2018年以來，新造車的頭部企業(yè)從社會資本融資就已出現(xiàn)困難，進入2019年，這種形勢進一步加劇。

  地方政府為了稅收和就業(yè)等社會效益，紛紛出手燒新造車要涼的鍋。蔚來、國機智駿、帝亞一維等都已經(jīng)獲得政府投資。暫時算安全上岸。

  天際汽車的第一款車還沒有上市，就已經(jīng)在多地建廠，從目前的市場形勢來看，以項目換投資有些過度。

  從各車企已經(jīng)公布的新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能來看，到今年將達到2000萬輛，而2019年新能源汽車的銷量僅為120萬輛。規(guī)劃產(chǎn)能已明顯過剩。

  未來一段時間，政府投資新能源汽車的步伐勢必會放緩，還沒拿到政府投資的新造車企業(yè)的鍋恐怕要繼續(xù)涼下去。